Milline näeb välja futuristlik linn aastast 2040

Reklaam

Nügite pead küljele, sirvides hommikuste uudiste holograafilisi lehti, kuna teie kapsel katapuldib teie hommikuse pendelrühma hõõrdetuubi alla tööle.

Selles tulevases ülevaatepildis on kolm või neli väga reaalset tehnoloogiat, mis peaksid aastaks 2040 saama igapäevaseks osaks.

Avastate tänapäeva kakofoonia erisüsteemid 5 parimat veebisaiti imelike teaduslike väidete uurimiseks Loe rohkem millel on kõige suurem tõenäosus saada sellest tuleviku linnaellu ja maastikku. Lõpuks heidame pilgu ühele lahedamale CGI-pildid Mis on CGI animatsioon?Mis on CGI animatsioon ja kuidas on CGI tehnoloogiad muutnud tänapäevaseid animatsioone? Vaatame lühidalt läbi mineviku. Loe rohkem just sellisest tuleviku linnast, kuvades paljusid neid tehnoloogiaid ja kuidas see tulevane linn tegelikult välja võiks näha. Vaadake kindlasti seda graafikat selle postituse allosas!

Antigravitatsioon ja hõljumine

Üks kõrgtehnoloogia valdkond, mis on alati valmis meelitama ja kelmuse tegema, on antigravitatsioon. Läbi aastate on kanadalase John Hutchinsoni videotest pärit igasugune petmine, mis näitab sortimenti objekte, mida ta väidetavalt oskab tehke hõljumine (ehkki keegi teine ​​ei saa katseid korrata), HUVr-i hõljuklaua hoaxile, mille on toime pannud inimesed Funny or Die'is veebisait.

Lennunägemus viis lennukite leiutamiseni, kuid inimesed unistavad endiselt reisimisest mööda Maad, maapinna vastupanu koormamata. Kui võlts kraam kõrvale jätta, kas on mõni teadus, mis toetaks ideed, et ühel päeval see tuleb sõidukid, mis võivad hõljuda Maa kohal ja võimaldada liikumist ühest kohast teise ilma sillutatud vajaduseta teed?

Võite olla üllatunud, kui teate, et vastus on - jah. Ujukratta tehnoloogia on jõudnud kaugele, sest Chris Cockerell leiutas 1956. aastal esimese veepõhise hõljukide kontseptsiooni. Tänapäeval on tehnoloogia äärelinnas, et nimetatud ettevõte saaks uue hõljuki vormis peavoolu Aerofex, mis on lubanud 2017. aastal hakata müüma esimese põlvkonna maastikusõidukite hõljukit.

Discovery Newsi andmetel müüakse jalgrattaid umbes 85 000 dollari eest ja neil on võimalus maapinnast kuni 3,7 meetrit tõsta. Suure võimsusega kanaliga ventilaatorite kasutamine maanteedeta maanteedeta reisimiseks on unistus hõljuklaevade entusiastid juba aastaid ja tundub, et see on ärilises plaanis saadaval.

See on igati tore ja hea, kui 85-liikmelise inimese jaoks on varu ja mõni tasane maastik hõljub, kuid kuidas on lood tavaliste rändurite ja tulevikutranspordiga? Noh, üks märk tulevasest suunast pärineb Toyotalt, kes just tänavu juunis teatas, et ettevõte uurib selliste autode kontseptsiooni, mis võiksid hõljuda otse tee (või vee) kohal.

Kes teab täpselt, millist tehnoloogiat Toyota selle saavutamiseks kasutaks, kuid tundub, et see sarnaneb hõljukitehnikaga nagu hõljuk.

Uudised tulid Bloombergi Next Big Thingi konverentsilt, kus teadus- ja arendustegevuse juht Hiroyoshi Yoshiki vastas intervjuu küsimusele, tunnistades, et Toyota tegeleb tegelikult kontseptsiooni uurimisega.

„Oleme uurinud lendavat autot meie kõige arenenumal teadus- ja arendustegevuse alal. [Uusekõver] asub maanteest veidi eemal, nii et sellel ei oleks mingit hõõrdumist ega vastupanu teelt. ”

Fakt, et esimene kaubik hõljub mootorrattaga 2017. aastaks, on suur autotootja juba tunnistanud, et otsib võimalusi kui tõsta oma autosid õhku, on mõeldav, et umbes 15-20 aasta pärast võiks taeva kohal maailmas lennata autosid linnad.

Õhupuhkuse alad

Nii nagu viimase mitu aastakümmet sillutatud teedel sõitvate bensiiniautode jaoks vajalik infrastruktuur, nõuab ka autode muutumine õhus liikuvaks teeks oma infrastruktuuri.

Investeeringud sellesse infrastruktuuri ja selle loomine tulenevad tõenäoliselt tohutust üldsuse nõudlusest nende uute autode järele, kui need välja tulevad - eriti kui neid on odavam kasutada, need võimaldavad kiiremat ja tõhusamat reisimist ning eemaldavad vajaduse jätkata maa hävitamist üha kasvava arvu sillutatud pinnaga teed.

Selliste õhusõidukite jaoks vajalike infrastruktuuride hulka kuuluvad ka kõrghoonete puhkealad, kuhu autod saavad siseneda ja maanduda erinevatel tasanditel. Erinevus tänapäevastest "lennujuhtimise" tornidest, sellised tornid on püstitatud suure linna keskele alad, kus kontrollitakse lennuliiklust, andes autojuhtidele teada, missugusel kõrgusel ja millises suunas lennureis selles piirkonnas toimub lubatud. Kõige tähtsam on see, et tanklates - tõenäoliselt suurtes portaalides - on vaja libisemiseks elektriajamiga hõljuk-autosid laadige juhtmevabalt Mis on traadita laadimine ja kui täpselt see töötab? [MakeUseOf selgitab]Me elame traadita maailmas. Välja arvatud meil. Muidugi, me võime saata tohutul hulgal teavet kogu raadiolainete kaudu, kuid seadmed, mis on võimelised seda saatma ja vastu võtma, on ühendatud toitejuhtmetega ... Loe rohkem .

Taas on Toyota juhtpositsioonil juhtmevabade elektriautode laadimisinnovatsioonis. Just tänavu veebruaris Teatas Autoweek et Toyota oli hakanud katsetama süsteemi, mis võimaldas oma elektriautode akusid laadida, lihtsalt parkides auto spetsiaalse platvormi kohale.

See, kas elektrimootoriga hõljuk hõlpsasti libiseb tanklas, makske kiire laadimise eest ja oodake konkreetset ajavahemikku, kuni hõljuki akud saavad laaditud.

Kiire raudteetransport

Muidugi, nagu ka autoreisid teevad järgmise paarikümne aasta jooksul tohutuid edusamme, nii toimub ka massitransiit. Eelkõige mõiste " Evakueeritud torutransport (ETT) muutub tõenäoliselt kaubanduslikult tasuvamaks, kui traditsiooniliste fossiilkütuste hind muudab bensiini ja elektriliste massitranspordisüsteemide kasutamise kulud liiga piiratuks.

ETT kontseptsioon on muljetavaldav, kuigi tõenäoliselt kõige tõhusam pikamaareisidel. Selle toimimise viis on ülijuhtiv maglevrong, mis asetatakse vaakumtorude sisse. Elektrimootorid kiirendavad rongi maksimaalse kiiruseni ja siis rong - tänu null õhutakistusele - liigub rannikul lihtsalt kiirusel 4000 km / h, kulutamata üldse palju energiat.

Kui rong saabub sihtkohta, võiks aeglustusprotsessi tegelikult kavandada hõivake aeglustuvalt rongilt saadud energia uuesti tagasi ja peaaegu kogu vajalik energia tagasi kiirendage seda. Rongil poleks liikuvaid osi, seega on hooldus väga väike. Süsteemi kõrgeimad kulud oleksid torude evakueerimiseks vajalikud pumbad ja hooldus. Sellegipoolest on see kulu fossiilsete kütuste kallinedes tõenäoliselt kahvatu.

Robotne linnamaastik

Teine põnev tehnoloogia, millel on tõenäoliselt oluline mõju linnaelanike tulevikule, on robootika. Andre kirjeldas hiljuti mõnda neist tipptasemel robotid 5 täiustatud humanoidrobotit, mida peate uskumaSiin loetleme mõned kõige muljetavaldavamad humanoidrobotid, mis kunagi loodud. Robootika tulevik on tulemas ja see on kummalisem kui kunagi varem. Loe rohkem mis praegu olemas on. Need robotid saavad liikuda ja käituda nagu inimesed mitmel viisil ning mõnel juhul suudavad nad isegi kvaliteetsemat tööd teha rohkem.

Niisiis, kuidas robotid muudavad linnamaastikku?

Inimesed on sageli mures maailma pärast, kus robotiseeritakse tehisintellekt Siit leiate põhjused, miks teadlased arvavad, et peaksite tehisintellekti pärast muretsemaKas arvate, et tehisintellekt on ohtlik? Kas AI võib kujutada tõsist ohtu inimkonnale. Need on mõned põhjused, miks võiksite muretseda. Loe rohkem võtab üle teatud inimrollid nagu korrakaitse ja rahvahulga kontroll. Sheffieldi ülikooli robootikaprofessori Noel Sharkey sõnul on see tulevik, millega tõenäoliselt silmitsi seisame.

Oma artiklis pealkirjaga “2084: suur robot vaatab teid"Selgitas Sharkey, et jälitustegevuse, turvalisuse ja korrakaitse valdkonnas töötavad robotid 30 aasta jooksul peaaegu täielikult robotite poolt, sest need hoiavad tegelikke inimesi kahjustusest väljas.

"Nad hoiavad politseid kahjulike võimaluste eest relvastatud kurjategijate, jõukude ja terroriorganisatsioonide üha ohtlikumas maailmas."

Ehkki tänavatel võib ringi liikuda robotipolitseipatrullidega, on lähima paarikümne aasta jooksul ühiskonnas suurimaks muutuseks robotid, kes hakkavad koju sisenema - lemmikloomadena.

Lemmikloomad pakuvad turvatunnet ja kaaslaseid paljudele tuhandetele inimestele kogu maailmas. Mõne jaoks on lemmiklooma omamine emotsionaalselt samal tasemel kui lapse saamine. Kuid kas selline seos on robotloomaga võimalik? Varased andmed viitavad sellele, et on.

Selle üheks näiteks on robot Bandit, mida Lõuna-California ülikooli teadlased kasutasid insuldiohvrite raviks. Rääkis uurija Eric Wade Ajakiri PS et patsiendid hakkasid Banditiga tegelikult sidemeid looma.

“Inimesed proovivad roboteid kallistada. Me läheme hooldekodudesse ja inimesed küsivad: "Millal robot tagasi tuleb?" "

Sarnaseid roboteid nagu Bandit kasutatakse patsientide terapeutiliseks toetamiseks mitmel viisil - alates üksildaste kinnipeetavate meeleolu tõstmisest kuni autistlike laste koolitamiseni, kuidas suhelda. Mõnel juhul olid inimesed roboti külge nii kiindunud, et andsid talle isegi suudluse.

Muidugi on Bandit rohkem humanoidrobot kui lemmikloom, kuid sama nähtust on märgata ka siis, kui inimesed suhtlevad väga eluliste robotloomadega.

Juhtumiks on PARO robot tehtud Jaapanis.

See on ainult järgmise põlvkonna pluss robotmänguasi, mis sarnaneb paljude täna turul pakutavatega, välja arvatud PARO võib reageerida petmisele oma pea ja saba liigutamisega ning see pöördub isegi suunas liikumine.

PS Magazine andmetel täheldati samasugust inimese reaktsiooni PARO-le, mis oli peaaegu identne reaktsiooniga Banditi suhtes. PARO loodi 2003. aastal ja see müüs tuhandeid ühikuid ning temast saab juhtiv terapeutilise roboti lemmikloom - eriti eakatele.

Tegelikult teatas üks hooldekodu uuring, et mõned patsiendid uskusid, et robot-lemmikloomad olid tõelised, ja hakkasid isegi sellega rääkima, nagu oleks tegemist tõelise elusloomaga.

Pilguheit tulevikulinna

Nii et ilma täiendava vaevata ja võttes arvesse kõiki ülaltoodud tehnoloogiaid ja ennustusi, on CGI järgimine annab lähima ülevaate tuleviku linnadest nagu.

Enamikku ülalloetletud tehnoloogiaid on ülaltoodud CGI-pildil üsna täpselt kujutatud, mille on loonud Gelmi Estúdio de Arte Brasiiliast ja kasutatakse siin loal.

Hõljukitehnika on ilmne, kuigi selle pildi puhul on eriti põnev just see, kuidas lendavate autode kasutamine muudab dramaatiliselt linna korruse ühest kõnniteest ühele muruplatsile ja puud. See mitte ainult ei parandaks linna elukvaliteeti, vaid muudaks ka õhukvaliteedi sügaval linnades.

Ülaloleval pildil näete ka keskel olevat rõngast, omamoodi „tankimisportaali“, kuhu hõljukid laadima läheksid. Samuti näete uusi liikluse juhtimistorne, mis on püstitatud tiheda lennuliikluse jälgimiseks ja juhtimiseks. Kuigi pildil olev monorail ei ole artiklis kirjeldatud vaakumkapsli täppjälg, on see kindlasti sarnane hõõrdetu süsteem.

Siis on muidugi inimene, kes koera jalutab. Kui aga väga tähelepanelikult vaadata, näete, et fido on tegelikult robotkoer. Ja miks peaks robotkoer jalutama minema? Miks, omaniku rõõmuks, sellepärast.

Kas näete ülaltoodud CGI-pildil mõnda muud muljetavaldavat tulevikutehnoloogiat? Millised tehnoloogiad puuduvad linna futuristlikust kujutamisest? Jagage oma mõtteid allpool olevas kommentaaride jaotises!

Pildikrediidid: Vladitto / Shutterstock, LIUSHENGFILM / aknaluuk, ssguy / aknaluuk