Uus tehnoloogia vähendab liitium-ioon akude maksumust poole võrra

Reklaam

Traditsioonilised bensiiniga autod müüvad praegu elektrisõidukeid peaaegu 50-le. Selle lünga peamine põhjus on programmi kõrge hind liitium-ioon akud Uus Samsungi läbimurre võib peaaegu kahekordistada aku mahutavustSamsungi uus läbimurre suurendab liitium-ioon akude tihedust tohutult. Loe rohkem kapoti all. Aga a uus tootmismeetod välja töötanud MIT ja startupi teadlased 24M võiks märkimisväärselt vähendada programmi kulusid patareid Akutehnoloogiad, mis hakkavad maailma muutmaAkutehnoloogia on kasvanud aeglasemalt kui teised tehnoloogiad ja on nüüd pikkade telkide positsioon uskumatul hulgal tööstusharudes. Milline on akutehnoloogia tulevik? Loe rohkem parandades samal ajal ka nende jõudlust ja muutes need hõlpsamini ringlussevõetavaks.

Liitium-ioon akud on kõige laiemalt kasutatavad laetavad akud. Neid leitakse Koduelektroonika Sina tarbid: tarbeelektroonika lugu [Objekt]Igal aastal tutvustatakse näitustel kogu maailmas uusi kõrgtehnoloogilisi seadmeid; kallid mänguasjad, mis tulevad paljude lubadustega. Nende eesmärk on muuta meie elu lihtsamaks, lõbusamaks, omavahel ühendatud ja loomulikult on nad staatuses ...

Loe rohkem nagu nutitelefonid ja tahvelarvutid, aga ka paljud teised elektriautod 6 elektriautot, mida saate tegelikult endale lubadaArvate, et te ei saa endale elektriautot lubada? Vale. Need kuus autot näitavad, kui taskukohaseks on saanud elektriautod. Loe rohkem (muude rakenduste hulgas), nii et mis tahes kulude vähendamine - eriti kui see on dramaatiline - võib põhjustada tõsiseid laineid mitmetes tööstusharudes.

Parem tootmisprotsess

Liitium-ioon akude praegune tootmisprotsess on olnud suhteliselt muutumatu alates nende loomisest kaks aastakümmet tagasi. "Oleme selle protsessi uuesti leiutanud," ütles YIT-Ming Chiang, Kyotocera MIT keraamikaprofessor ja 24M kaasasutaja.

Erinevalt tavapärastest liitium-ioon akudest, mis on valmistatud tahkete elektroodidega, kasutavad 24M akud “pooltahket” elektroodi. See on hübriid niinimetatud voolupatareide (kus elektroodid on väikeste osakeste suspensioonid, mida vedab vedelik ja mida pumbatakse kogu aku ulatuses) ja tavapäraste tahkete akude vahel.

Chiang väidab, et neil on õnnestunud üle 80 protsendi energiat mitte salvestavatest materjalidest kraavi uputada aku Kuidas aku töötab ja 3 viisi võite selle rikkudaKaasaegset akut kirjeldatakse nii paljudes meie lemmiktehnoloogiates, et teile võib peaaegu andeks anda, et te ei kuluta aega nende töö tundmaõppimiseks. Loe rohkem suurendades samal ajal elektroodi suurust tavalise liitiumioonakuga võrreldes üle viie korra.

Ettevõtte sõnul lihtsustab see uus kujundus tootmisprotsessi, võimaldades neil toota akusid poole odavamalt ja ühe viiendiku traditsiooniliste akude ajast.

Paindlikud akud

Chiangi sõnul ei lihtsusta uus süsteem üksnes tootmisprotsessi - see annab ka paindlikuma ja vastupidavama aku. Kui traditsioonilised liitium-ioonakud sisaldavad hapraid elektroode, mis kipuvad surve all pragunema, siis 24M uus süsteem toodab akuelemente, mida saab rikketa painutada või kokku voltida. Firma väidab isegi, et selle akuelemendid suudavad kuuli läbi tungida.

Chiangi sõnul parandab see liitium-ioon akude ohutust ja vastupidavust. See võib olla suur asi elektriautode puhul, kus muret tekitab tulekahju. Tesla hoiab oma akusid just sel põhjusel soomustatud kesta sees. Selle koore vajaduse kaotamine võib vähendada kaalu ja hõlbustada hooldust.

Akude tootmise tulevik?

24M on tootnud esialgse 10 000 näidisaku, mis saadetakse potentsiaalsetele partneritele ja klientidele testimiseks. Praegu keskendub ettevõte põhivõrgupõhistele installatsioonidele, millega on harjunud varundada taastuvenergia Kas Elon Musk päästis meid lihtsalt fossiilkütustest? Loe rohkem allikad, mis tekitavad vahelduvat väljundit, nagu tuule- ja päikeseenergia. Mõne varasema partneri hulka kuuluvad Tai naftafirma ja Jaapani rasketehnika tootja IHI Corp.

Elektrisõidukid asuvad ka Chiangi radaril. Tal on tegelikult transpordiprogrammide vastu pikaajaline huvi: ta keerutas 24 miljonit oma eelmisest ettevõttest A123 Systems, mis tootis spetsiaalselt elektriautodele mõeldud liitium-ioonakusid.

Chiangi hinnangul suudab 24M aastaks 2020 toota liitium-ioonakusid vähem kui 100 dollari eest kilovatt-tunni kohta. Venkat Viswanathan, Carnegie Melloni ülikooli masinaehituse dotsent ütleb et 24M uus akukujundus "võib põhjustada [liitiumioonakude] tootmisel samasuguseid häireid kui see, mida minitehased tegid integreeritud terasetehaste jaoks".

Odavama ja efektiivsema aku tootmisprotsessi tagajärjed on selged. Tootmistaseme kokkuhoid võib kanduda tarbijale, soodsamate toodete saamiseks ja suuremaks stiimuliks elektriautode valimisel nende kolleegide asemel.

"Minu jaoks oleks ülim võit, kui sellest saaks kogu maailmas akude tootmise tegelik standard," ütles Chiang.

Mida arvate 24M uuest lähenemisest aku tootmisele? Kas odavamatel liitium-ioon akudel oleks teie igapäevaelule olulist mõju? Andke meile oma mõtetest kommentaarides allpool!