Reklaam
Näib, et tänapäeval on kõik Internetiga ühendatud, alates veekeetjatest ja lõpetades uksekelladega. Isegi autosid toodetakse üha enam Interneti-ühendusega. Kuid ükski auto pole Interneti-ühenduse kaudu nii Teslase oma.
Üldiselt on Teslad väga turvalised sõidukid. Siiski, kui mõni seade on Internetiga ühendatud, isegi auto, toob see kaasa mõned turvaaukud. Et näidata teile erinevaid viise, kuidas turvaprobleemid võivad ühendatud autosid mõjutada, jagame näiteid selle kohta, kuidas inimesed on Teslase häkkimist proovinud ja mõnikord ka õnnestunud.
Tesla võtmehoidjate haavatavus
Kõigist võimalustest kurjategijad kasutavad autode häkkimiseks või varastamiseks tehnoloogiat 5 viisi, kuidas kurjategijad kasutavad tehnoloogiaid autode häkkimiseks ja varastamiseksUSA-s varastatakse igal aastal miljon autot. Siin on mõned levinumad taktikad, mida peate teadma, et turvalisus ja turvalisus püsiks. Loe rohkem , üks turvaaspekt, mida te võib-olla ei arvesta, on võtmehoidja. Teslas on võtmeta sisenemissüsteem. See kasutab väikest seadet, mis on kinnitatud võtmerõnga külge ja mida kannate oma inimesega. Tesla poole lähenedes tuvastab see võtmehoidja ja avab teie jaoks uksed.
Tesla võtmelabade kloonimisrünnakud
Tesla võtmehoidjatega on olnud turvaprobleeme. Aastal 2018 teatasid Belgia ülikooli KU Leuven teadlased, et suudavad Tesla võtmehoidja kopeerida.
Nad oskasid juhtmevabalt lugeda läheduses asuva võtmehoidja signaale ja seejärel selle koopia kloonida. See tähendas, et häkkeritel oli võimalik Tesla omanike lähedal seista ja nende võtmeid ilma nende teadmata kopeerida, seejärel auto varastada. Tesla lahendas probleemi kiiresti uut tüüpi võtmehoidjaga, mis eemaldas haavatavuse.
Kuid aasta hiljem, 2019. aastal, avastasid samad teadlased uutest rebadest veel ühe turvavea. Seekord pidi häkker olema fobile lähemal kui varem ja rünnak võttis pisut kauem aega. Kuid seda saab ikkagi juhtmevabalt täita, ilma et siht oleks teada.
Ehkki Tesla oli uutes fobides kasutusele võtnud rohkem krüpteerimist, ei olnud see häkkimise vältimiseks piisav. Hea uudis on see, et Tesla suutis selle probleemi tarkvarauuendusega lappida kohe pärast seda, kui uudised uue häkkerite kohta puhkesid.
Tesla võtmehoidjate kordusrünnakud
Väärib märkimist, et niipalju kui me oleme teada, pole keegi kunagi Tesla varastamiseks kloonimise haavatavust kasutanud. Häkkerid võivad aga võtmehoidjate vastu korraldada ka muid rünnakuid, näiteks kordusrünnakut.
Häkker võtab siin Tesla omaniku maja seest võtmehoidja, kui tema auto pargitakse, ja võimendab seda. Seda meetodit kasutasid vargad tõenäoliselt palju levitatud videos (ülal), mille eesmärk oli näidata kahte Ühendkuningriigis Teslat varastavat inimest.
Tesla autopiloodi funktsiooni häkkimine
Üks kõige hirmutavamaid ideid, mis inimestel on, kui mõelda Interneti-ühendusega autode turvalisus Kui turvalised on Interneti-ühendusega isesõitvad autod?Kas isesõitvad autod on ohutud? Kas Interneti-ühendusega autosid saaks kasutada õnnetuste tekitamiseks või isegi teisitimõtlejate mõrvamiseks? Google loodab mitte, kuid hiljutine eksperiment näitab, et selleni on veel pikk tee minna. Loe rohkem juhtub siis, kui häkker võtab sõiduki üle kontrolli. Tesla autopiloodi funktsioon võimaldab autol teha mingeid isesõitvaid manöövreid, näiteks kruiisida või maanteel rada vahetada.
Kuid 2019. aastal suutis rühm hiina häkkereid manipuleerida Autopiloodi funktsiooniga. Autojuhtide õudusunenäo stsenaariumi korral suutsid häkkerid auto kontrolli alla võtta ja suunata auto vastassuunavööndisse.
Haki teostamiseks kasutas meeskond teepinnale kinnitatud väikeseid erksavärvilisi kleebiseid. Sellega loodi „vale rada”, mida Tesla süsteemid loevad kui tõelist sõidurada ja järgisid seda. See kõik toimus katserajal, kuid teoreetiliselt võiks sama süsteemi kasutada ka pärismaailmas, et suunata auto vastassuunavööndisse.
Trikk on selles, et see häkkimine nõuab muudatusi auto ümbritsevas väliskeskkonnas. See ei ole tegelikult suunatud autole endale. Lisaks peaksid autojuhid olema Autopiloti kasutamisel siiski tähelepanelikud ja valmis sõiduki juhtimiseks automatiseeritud süsteemidest.
See tähendab, et enamiku stsenaariumide puhul pole see tõenäoliselt probleem. Ka Tesla arvas seda, avaldades avalduse, milles öeldi, et haavatavus ei olnud realistlik probleem.
Tesla meelelahutussüsteemi häkkimine
Teslase vähem tõsist häkkimist näitas Team Fluoroacetate turbeüritusel Pwn2Own 2019. aastal. Meeskond sai auto püsivarale juurde pääsemiseks ja oma koodi käitamiseks kasutada auto veebibrauseri viga. Seejärel said nad näidata Tesla meelelahutussüsteemis sõnumi.
See häkkimine ei aita kedagi teie autot varastada ega avariid põhjustada. Kuid see näitab siiski, kuidas auto tarkvara iga näiliselt väike osa võib olla turvarisk, isegi veebibrauser. Tesla sõnul töötab selle turvaprobleemi lahendamiseks tarkvaraparandus.
Tesla müümisel oma andmete kaitsmine
Lõpuks on Teslasega seotud turvaprobleem, mis ei ole tingitud haavatavusest kui sellisest.
Selle põhjuseks on andmete kogumine, mille peale te ei pruugi isegi mõelda. Kui teil on Tesla ja otsustate selle hiljem müüa, peaksite olema teadlik autos sisalduvate andmete arvust. Nii nagu vana arvuti müümisel, peate kindlasti enne ostjale edastamist kõvakettadraivi pühkima.
Ühendatud auto müümisel peate enne kellelegi teisele üleandmist vabanema privaatsetest andmetest.
2019. aastal ostsid kaks turvateadlast hävitatud Tesla Model 3. Neil oli juurdepääs auto arvutile ja allalaaditav igasugune teave eelmiste omanike kohta. Nad leidsid arvutist telefoniraamatud kontaktide numbrite ja e-posti aadressidega ning kalendrikirjetega. Samuti nägid nad hiljuti auto navigatsioonisüsteemi sisestatud asukohti. Sõiduki kaamerate poolt oli salvestatud isegi videomaterjali.
Teslast on võimalik isiklikku teavet kustutada, tehaseseadetele lähtestades. See peaks olema Tesla omanikele meeldetuletus, et kui nende auto kunagi hukkub või müüakse, peaksid nad enne autost vabanemist tegema tehase lähtestamise. See takistab kellelgi oma andmetele juurde pääseda.
Ühendatud autodega kaasnevad turvariskid
Üldiselt on autod tänapäeval ohutumad kui kunagi varem. Teslas on turvaelemendid, mis muudavad kokkupõrked vähem tõenäoliseks ja kaitsevad sisemuses olevaid inimesi, kui need aset leiavad. Kuid tasub mõelda viisidele, kuidas uued tehnoloogiad võivad turvariske tekitada.
Ühendatud autodega seotud riskide kohta lisateabe saamiseks lugege meie artiklit kohutavad stsenaariumid, mida isesõitvad autod võimaldavad 7 hirmutavat stsenaariumi võimaldavad isesõitvad autodMõned isesõitvate autodega kaasnevad riskid ulatuvad füüsiliselt ohtlikest kuni moraalselt küsitavateni. Siin on seitse potentsiaalset ohtu, mis peitub isesõitvas tulevikus. Loe rohkem .
Georgina on teadus- ja tehnoloogiakirjanik, kes elab Berliinis ja omab doktorikraadi psühholoogias. Kui ta ei kirjuta, siis tavaliselt leitakse, et ta kipub arvutiga nokitsema või jalgrattaga sõitma, ja te võite tema kirjutamist lähemalt näha saidil georginatorbet.com.
