Kuidas isesõitvad autod muudavad vedu igaveseks

Reklaam

Juhita autod, nagu paljud tänapäevased luksuslikud kaubad, olid kunagi ulme teema. Kuid 2015. aastasse liikudes pole enam küsimust kas isesõitvad autod asendavad käsitsi juhitavaid autosid, kuid kui kiiresti nad võtavad üle.

Selles artiklis tutvustame teile kõike, mida peate teadma juhita autode ja kuidas nad on valmis maailma muutma Google'i juhita auto hämmastav mõju [INFOGRAPHIC]Tulevik on lähemal kui võite arvata. Tänu Google'i ülisalajasele uurimisosakonnale Google X-le on juhita autod nüüd reaalsuseks ja need võivad lähitulevikus peavoolu lööma hakata ... Loe rohkem .

Miks isesõitvad autod?

Miks me tahaksime robotautod teele panna? Vastus on lihtne: juhita autosid ei seo inimlikud piirangud.

Pole saladus, et inimesed kokku ei ole eriti head juhid. Saame raevu, rikume liiklusseadusi, pöörame oma telefonidele rohkem tähelepanu kui teele ja põrkame üksteisega kokku. Mõnikord tabame isegi mitte liikuvaid objekte. USA-s inimjuhid tapab igal aastal rohkem kui 30 000 inimest.

Isesõitvad autod on ohutumad. Nad ei ole unised ega häiri, neil pole pimedaid kohti ja nende "mõtetes" pole midagi, välja arvatud turvaline liikumine punktist A punkti B.

Võimalik, et nad saavad isegi omavahel rääkida Kuidas autod ühel päeval omavahel räägivadHomne vedu ei tähenda ainult isesõitvat autot. Tulevikus näevad autovõrgud koostööd, et hoida reisijad ohutuna ja toimetada tõhusalt sihtkohta. Loe rohkem . Pärast sadade tuhandete kilomeetrite pikkust testimist on Google'i juhita autod ainult sellega seotud kaks kerget õnnetust - kumbki polnud auto süü.

Ja ärgem piirakem inimeste transpordi eeliseid. Pisikesed autonoomsed sõidukid võivad teha töid tehastes ja ladudes ning suuremad autod võivad töötada avatud kaevandustes ja ehitusplatsidel.

Tehnoloogia

Google'i autod võlgnevad oma autonoomia a Velodyne 64-kiire laser paigaldatud katusele, mis loob üksikasjaliku 3D-kaardi oma ümbrusest. Need mõõtmised on kombineeritud olemasolevate maailmakaartidega, et saada mitmesuguseid andmemudeleid, mis aitavad autol ise sõita, vältides samal ajal takistusi ja järgides liikluseeskirju.

IEEE spekter kirjeldab auto muu rongisisene tehnoloogia:

Sõidukil on ka muid andureid, sealhulgas: neli esi- ja tagarauale kinnitatud radarit, mis võimaldavad autol piisavalt kaugele “näha”, et kiirteel kiire liiklusega hakkama saada; tahavaatepeegli lähedusse paigutatud kaamera, mis tuvastab foorid; ja GPS, inertsiaalne mõõtühik ja rattakooder, mis määravad sõiduki asukoha ja jälgivad selle liikumist.

Selles peaesinevas ettekandes arutavad Stanfordi ülikooli professor Sebastian Thrun ja Google'i insener Chris Urmson põhjalikult ettevõtte juhita auto projekti:

Google'i isesõitva auto sees

Selles 2012. aasta videos võtab Steve Mahan keerutamiseks Google'i isesõitva auto varase mudeli:

Selle loo kõige huvitavam osa on see, et Mahan on juriidiliselt pime, nägemiskaotusega 95%. Autonoomsed autod võivad tema elu dramaatiliselt muuta.

Hiljuti kutsus Google Mountain Viewsse väikese rühma ajakirjanikke, et kogeda juhita autosid. Kõigi kontode järgi on see päris igav - ja see on hea asi. Casey Newton The Verge'ist kirjeldab seda niimoodi:

[A] Kui hakkame Rengstorffi avenüüst alla minema, on mind tabanud, kui võimatult tavaline on meie sõit. Espinosa istub juhiistmel, jälgib tähelepanelikult liiklust ning auto teeb pöördeid ja radade vahetamine sujuvuse ja täpsusega, mida seostan oma keskkoolis sõitmisega juhendaja. Tagaistmel on ainus jutt, et arvuti sõidab, see, et ratas keerleb Espinosa kätest sõltumatult: see pöörab iseseisvalt vasakule ja paremale, justkui oleks sõita kell Disneyland.

Algselt olid Google'i isesõitvad autod varustatud roolidega ja võimalusega käsitsi sõita, kui tunnete vajadust. Kuid sel aastal tõi Google'i esindaja Sergey Brin välja uue isesõitva auto - ühe ambitsioonikama kui kunagi varem. See on täiesti autonoomne, ilma roolide ja gaasipedaalideta. Te ei saaks seda juhtida isegi siis, kui soovite.

Vaata:

Võimalikud tõkked

Autonoomsed autod on siin ja nad töötavad, nii et pole kahtlust, et näeme neid tänavatel vaid mõne aasta pärast. Nad on isegi keskkonnale parem Autonoomsed autod: kas robotid on keskkonnale kasulikud?Autode kasutamise viis muutub. Need muutused on laiaulatuslikud, kuid üks valdkond, mida pole nii üksikasjalikult uuritud: mõju keskkonnale. Loe rohkem ! Kuid vahepeal on Google'il mõned juriidilised küsimused, mida lahendada.

Näiteks California DMV advokaat ütleb tehnoloogia on paljudes valdkondades seadusest ees, märkides, et paljude osariikide seaduste kohaselt eeldatakse, et inimene tegutseb sõiduk. ” Juhita sõidukite turule toomine eeldab tõenäoliselt uue seaduse väljatöötamist uute tehnoloogiate kasutuselevõtuks.

Selle saavutamiseks on juba tehtud teatavaid edusamme. Praeguseks on Californias, Nevada, Michiganis ja Floridas vastu võetud seadused, mis lubavad juhita autode kasutamist avalikel tänavatel.

Transpordi tulevik?

Kui te minult küsiksite, siis ütleksin, et isesõitvad autod lähevad sinna muutke transporti igaveseks 5 häirivat tehnoloogilist läbimurret, mis šokeerivad kogu maailmaHäirivad tehnoloogiad, nagu Internet, tööstuslik põllumajandus ja lennundus, on põhjalikult kujundanud maailma ja meie igapäevast elu. Siin on viis tehnoloogiat, millel on lähiaastatel hävitav mõju. Loe rohkem - samal määral kui originaalauto. Seadusandlus kõrvale jättes on need asjad valmis avalike tänavate löömiseks kolme kuni viie aasta pärast. Neil on potentsiaal olla inimjuhtidest nii palju turvalisem ja tõhusam, et ma ei oleks üllatunud, kui kümne või kahe aasta pärast on arutelu selle üle, kas peaksime ikkagi lubama inimestel sõita käsitsi. Seda öeldes on ikka veel palju väljakutseid Siit saate teada, kuidas jõuame juhita autodega täidetud maailmaSõitmine on tüütu, ohtlik ja nõudlik ülesanne. Kas seda saaks ühel päeval automatiseerida Google'i juhita autode tehnoloogia? Loe rohkem enne, kui robotid võivad meid ümber juhtida.

Mida sa arvad? Kas soovite, et meie praegused sõidukid asendatakse autonoomsete sõidukitega?

Päise pilt: Vikipeedia
Postita pilte: Vikipeedia, Vikipeedia