Mis on elektrisõiduk ja kuidas see töötab?

Mootorsõidukid on muutnud maailma liikumisviisi. Kuigi tänapäevase transpordi eelised on vaieldamatud, aitab mootori kütmiseks bensiini põletamine kaasa inimese põhjustatud kliimamuutustele. Rääkimata kõrge tervise põhjustatud tervisehäiretest.

Nendest probleemidest ülesaamiseks on paljud tootjad liikunud pigem elektriliste kui gaasi asemel sõidukite poole. Sarnaselt nutitelefonile toetuvad need auto toiteks laetavatele akudele. Nüüd, kui tehnoloogia on muutunud taskukohasemaks ja tavapärasemaks, võiksite kaaluda elektrisõiduki kasutamist.

Enne investeerimist on oluline teada, mis on elektrisõiduk ja kuidas see töötab.

Mis on sisepõlemismootor?

Valdav enamus tänapäeval kasutatavaid sõidukeid kasutab sisepõlemismootorit (ICE). Kui olete oma autoga bensiini lisanud, tekitab süütevõtme keeramine sädeme, mis süütab mootori kambris oleva gaasi. Selle tagajärjel suureneb mootori sees kuumus ja rõhk. See omakorda loob kolbide liikumise. Seda mehaanilist jõudu kasutatakse sõiduki toiteks.

Kütuse põletamine iseenesest liikumist ei loo. Põlemise kõrvalsaadus on siiski mehaanilise liikumise loomiseks rakmed. See protsess on tõhus, kuid ebaefektiivne. ICE sõidukid on keskmiselt tõhusad vaid 20 protsenti, mis tähendab, et suurem osa energiast läheb kaduma. Lisaks on selle põlemisega tekitatud jäätmed kahjulikud inimestele ja keskkonnale.

Aastakümnete jooksul on tootjad suutnud parandada ICE-sõidukite tõhusust ja puhtust. Katalüsaatorid, paranenud kütuse puhtus ja tehnoloogia areng on aidanud kaasa heitgaaside kerge vähenemisele ICE kahjulikud kõrvaltoimed. Kuid üha selgemaks saab see, et oleme jõudnud vähenemise punkti naaseb.

Järjest enam on teadlik inimeste põhjustatud kliimamuutustest ja saaste tervisemõjudest. Mõlema küsimuse lahendamiseks peame eemalduma ICE-toega transpordist. Seal tulevad elektrisõidukid sisse.

Kuidas elektriauto töötab?

Erinevalt nende ICE kolleegidest toidavad elektrisõidukid laetavaid akusid. Need ei põle kütust ja vähendavad sellega maanteetranspordi keskkonnamõjusid. EV-de visuaalsest eristamisest on vähe. Kuid tuttava välisilme all vajavad EV-id täiesti erinevaid seadistusi.

Teie praegusel autol on kapoti all aku, kuid see ei anna sellele energiat. Selle asemel laadib seda mootor ja seda kasutatakse tulede, armatuurlaua ja pardaelektroonika toiteks. Teie autot juhib siiski mootor. Elektrisõidukid on varustatud mitmete suurte akudega, mis salvestavad selle asemel elektrit auto toiteks.

EV kasutab neid akusid elektrimootori toiteks, mis annab autole liikumise. Selle tulemusel pole vaja traditsioonilist mootorit. Kujunduskaalutlused tähendavad ka seda, et akud tuleb asetada šassii ümber strateegiliselt, mitte ette laadida. Selle tulemusel jaotub EV-toitesüsteem kogu sõidukis. Nagu traditsiooniliste lisavarustuse korral, leidub EV-sid nii esi- kui tagaveos ning kahemootoriliste mootorite korral nelikvedu.

EV saate laadida nii kodus kui ka laadimisjaamas. Täiendav võimsus saadakse tagasi selliste protsesside kaudu nagu regeneratiivpidurdus. Elektriautode kriitikud ütlevad sageli, et ehkki olete kohaliku saaste likvideerinud, tuleb elektrit ikkagi toota ja see tõukab selle probleemi mujale.

Elektrisõiduki toide

Ehkki see on nii, ei muuda see EV mõju eeliseid kehtetuks. Reostus on kohalik probleem ja ICE-mootoriga autodega ummistunud tänavad põhjustavad sageli halba tervist. Elektriautole üleminek soodustab puhtamat kohalikku keskkonda, mis parandab kõigi tervisenäitajaid. Lisaks on elektrimootorid palju vaiksemad kui ICE-d, vähendades mürasaastet.

Elektrienergia tootmine on traditsiooniliselt olnud oluline panus ülemaailmsetesse heitkogustesse, kiirendades inimeste põhjustatud kliimamuutusi. Elektriettevõtted on aga paremas olukorras ja paremini rahastatud, et investeerida puhtamatesse alternatiividesse nagu taastuvenergia. Sõiduki toiteks otse päikese- või tuuleenergia abil poleks otstarbekas töötada. Kuigi saate kasutage oma kodus päikese (või kütuse) varugeneraatoreid Päikesegeneraatorid vs. Kütusegeneraatorid: milline neist on teie jaoks parim?Kas peaksite elektrikatkestuste ja matkareiside jaoks valima päikese- või gaasitoitel töötava generaatori? Milline sobib kõige paremini selle töö jaoks? Loe rohkem .

Kommunaalteenuste pakkujad on võimelised suuremahuliseks energiatootmiseks, tehes parandusi, mis on kasulikud elektrienergia laadimisele, ja igat tüüpi elektritarbimist. Kui elektritootmine muutub puhtamaks, muutuvad ka EV-d. Ainuüksi elektrisõidukite ostmine ja kasutamine ei päästa aga planeeti.

Näiteks elektrisõidukite akude tootmine on keskkonnasõbralik äri. Samuti pole endiselt selge, mida teha kasutuselt kõrvaldatud EV akudega. Hoolimata heatahtlikust, on elektriautod siiski ajutine abinõu, mille abil on võimalik transpordiga tekitatud kahju osa minimeerida, mitte kõrvaldada.

Elektriautode kriitika

Elektrisõiduki kaalumisel tasub meeles pidada, et nende taga olevat töötlevat tööstust juhib pigem äri kui eetilised või keskkonnaprobleemid.

Lisaks on mõnda neist ettevõtetest süüdistatud keskkonnasäästlikus pesemises - turunduses, mille eesmärk on keskkonnasäästlike volituste eksitavat reklaamimist. Elektriautod aitavad minimeerida kohalikku reostust ja vähendada transpordi keskkonnamõju. Kuid ka see ei muuda neid keskkonnasõbralikuks.

Autotootmine, nagu nutitelefonide tootmine, nõuab komponente ja materjale, mis pärinevad kogu maailmast. Sageli koheldakse turustusahelas kaasatud käsi-töölisi halvasti ja materjalide kaevandamisel kasutatakse saastavaid protsesse.

Nagu nähti Covid-19 pandeemia ajal 2020. aastal, sõltub maailma töötleva tööstuse toodang vaid vähestest riikidest, eriti Hiinast. See on paljude valitsuste jaoks olnud poliitiline ja majanduslik punkt, mis on põhjustanud märkimisväärseid kaubandusvaidlusi USA ja Hiina vahel. Arutelusse õnnestus kaasata isegi Huawei, põhjustades nende tõrjutuse USA turgudelt. Kui te pole selles küsimuses kindel, siis oleme seda teinud selgitas, miks peetakse Huaweit turvariskiks Huawei 5G riistvara kui riikliku julgeoleku risk, selgitatudOlete kuulnud, kuidas Huawei riistvara võib kujutada riikliku julgeoleku riske, kuid kas Hiina tehnoloogiaettevõtte oht on reaalne? Loe rohkem .

See tegurite kombinatsioon on paljud keskkonnarühmad pannud elektrisõidukid hukka mõistma. Kuigi seda seisukohta ei ole laialdaselt aktsepteeritud, on tõsi, et elektrisõidukid ei ole kliimamuutuste jaoks maagiline lahendus. Selle asemel on nad võrreldes bensiinimootoriga kolleegidega vähem halb valik. Vajadusel on elektriautole üleminek tõenäoliselt parem kui muudatusi mitte teha.

See tähendab, et see tõstab probleemid tarneahelas kõrgemale, muutes meid mõju vähem teadlikuks. Kriitikud märgivad ka, et kuna keskkonnaturundus on olnud nii tõhus, investeeritakse elektrisse sõiduk võib tekitada vale edusammude saavutamisel, mis võib kaasa tuua keskkonnaalaste teadmiste aegumise käitumist. Teisisõnu, sellest saab kellegi teise probleem.

Aku tootmine

Eriti problemaatiline on aku tootmine. A 2019 kampaania juhtis Amnesty International, lootis tõsta nende probleemide teadlikkust ja saavutada tööstuse pühendumus eetiliste patareide väljatöötamisele. Nagu heategevusorganisatsioon märgib, põhjustavad sageli madalate kuludega tootmisprotsessid märkimisväärset keskkonnamõju, eriti kuna kasvav nõudlus koobalti ja liitiumi järele patareides kasutamiseks on põhjustanud süvamere hüppelise kasvu kaevandamine. Samuti ei saa akusid hõlpsasti ringlusse võtta ega utiliseerida.

Ringlussevõtu puudumine tähendab, et vaja on värskeid materjale, mis püsiksid kehtivates tootmisstandardites, kuna mineraalide järele on alati suur nõudlus. Probleeme tekitab ka kasutatud akude laiaulatuslik utiliseerimine. Kaaluda tuleb füüsiliselt suuri esemeid, kus neid hoitakse. Isegi kui sellest üle saada, võivad patareid ise õigesti käsitsedes keskkonnale kahjustada.

Kuna akude ja sõidukite tootmine toimub sageli vaesemates või vähem majanduslikult soodsates riikides, elektrisõidukite negatiivseid mõjusid tunnevad ebaproportsionaalselt paljud kõige haavatavamad inimesed. Seda tasakaalustamatust on maailmamajanduses juba olemas, kuid seda suurendab veelgi üleminek elektrisõidukitele.

Elektrisõidukite turg

Nissan Leaf oli üks esimesi juurdepääsetavaid elektrisõidukeid. Kuid Toyota Priuse ülesandeks oli muuta EV-d tavapäraseks võimaluseks. Seda vaatamata tõsiasjale, et Prius on pigem pistikühendusega hübriidsõiduk (PHEV), mitte täis akuga töötav variant nagu Leaf. Aastate jooksul on Elon Muski Teslast saanud edukaim EV tootja.

Ettevõte on tähelepanuväärne, kuna toodab ainult elektrisõidukeid ja on olnud eriti pöördeline elektrisõidukite turu laiendamisel. Enne Tesla variandid, elektrisõidukid olid kallimad, üldiselt madalamad ja neid peeti pigem ICE sõidukitele ideoloogiliseks alternatiiviks kui praktiliseks üks.

Tesla edu on osaliselt tänu Muski osalusele. Küll aga on ta tõukas Teslat soodsa hinnaga elektriautode massitootmisele, mida teised tootjad pole suutnud teha. Kuid nad ei ole ilma probleemideta häkkerid võivad rünnata Teslasi Kas Teslas on turvaline? Kuidas häkkerid saavad ühendatud autosid rünnataKas arvate, et kõrgtehnoloogiline Tesla tootevalik on ideaalne? Mõtle uuesti! Nendel elektriautodel on mitmeid turvaauke. Loe rohkem samuti.

Kui Tesla eesmärk on kogu autoturu ülestoomine, on traditsioonilised tootjad teinud märkimisväärseid investeeringuid ka sõiduautodesse. Peaaegu kõigil suurematel autofirmadel on nüüd väike valik EV-sid. Üldiselt on need optimeeritud kas vahemiku või jõudluse jaoks, saadaval on hübriidsed ja täielikult elektrilised valikud.

Samuti on luksus- ja eelarvevõimalusi. Niisiis, on võimalik leida taskukohaseid elektriautosid, mis oleksid investeeringut väärt, eriti kuna valitsused pakuvad ülemineku tegemiseks sageli toetusi. See on ülioluline mure, kuna paljud riigid kaaluvad järgmise kümnendi jooksul ICE-sõidukite reguleerimist või mõnel juhul ka keelustamist.

Õnneks on elektrisõidukite laadimispunktide arv viimastel aastatel märkimisväärselt kasvanud. Nagu bensiinijaamades, on ka palju operaatoreid, kes kõik vajavad alustamiseks oma liitumislepingut, makseviisi või veebikontot. Oluline on see, et enamikus riigi piirkondades on nüüd mõistlikult mugavad laadimisvõimalused.

Mis on hübriidsõiduk?

Kuni selle ajani oleme EV tähistanud täisveokitele (FEV), kus kogu tõukejõusüsteem on elektriline. Siiski on ka teist tüüpi elektrisõidukit, mida võiksite kaaluda. Hübriidsõidukid (HEV) ühendavad ICE elektrilise jõuülekandega. Autot toidab endiselt traditsiooniline mootor, kuid seda toetavad elektrimootor ja aku.

Sellel on traditsioonilise ICE-mootoriga autoga võrreldes mitu eelist. Bensiinimootoriga autod sobivad tavaliselt paremini pikematele, suurema kiirusega sõitudele. Olete märganud, et kiirematel teedel kulgevad marsruudid ilma pideva kiirenduseta ja pidurdamata vähem kütust kui peatusesisene sissesõit kesklinnas. Hübriidsõidukid kasutavad teie teekonnal kõige efektiivsemat tõukejõusüsteemi, vahetades vajaduse korral ICE ja elektrimootori vahel.

ICE-sõidukid on ebaefektiivsed, kaotades tavaliselt suurema osa energiast kuumusel, eriti pidurdamisel. HEV-d koguvad energiat, mis muidu oleks pidurdamisel kadunud protsessina, mida tuntakse regeneratiivpidurdusena. See taastatud energia salvestub akusse ja seda kasutatakse sageli sõiduki toiteks teie järgmise kiirenduse ajal, kuni ICE üle võtab.

Pistikühendusega HEV-del (PHEV) on sarnane seadistus, kuid selle asemel, et loota ICE-le ja regeneratiivpidurile aku laadimiseks, võite sõiduki ühendada kodus või laadimisjaamas, et kütust laadida. Selle tulemusel saab elektrilist jõuseadet sagedamini kasutada, suurendades tõhusust ja vähendades gaasi tarbimist.

Kas valite elektrisõiduki?

Võimud kogu maailmas on hakanud kaaluma traditsiooniliste ICE-sõidukite müügi reguleerimist. Reostusest ja keskkonnamõjust on saanud seadusandjate ja tarbijate jaoks olulised kaalutlused. Õnneks on EV-d nüüd taskukohasemad ja suurema jõudlusega kui kunagi varem.

Pärast ümberlülitumist tuleb meeles pidada ka muid kaalutlusi. Bensiinijaamad jäävad minevikku, kui jahi selle asemel elektrilisi laadimisjaamu. Teid abistab üks neist elektriautode omanikele peavad olema nutitelefonirakendused 8 must-have nutitelefonirakendust elektriautode omanikeleKas teil on elektriauto? Oma kogemuste maksimaalseks kasutamiseks on vaja mõnda rakendust. Siin on olulised andmed nii Androidi kui ka iOS-i jaoks. Loe rohkem .

Kujutise krediit: Tesla