IFA 2020: kuidas pandeemia COVID-19 muudab maanteereiside tulevikku

2020. aasta teemadeks on olnud sotsiaalne distantseerumine, peavari tellimustes ja kodust töötamine. See koroonaviirusel põhinev nihe meie igapäevases elus muudab ka seda, kuidas läheneme oma füüsilistele ruumidele, nagu teed, linnad ja linnad.

Viimastel aastatel on autod muutunud üha keerukamaks, lisades juurde tehnoloogiat, mis aitab meil turvaliselt sihtkohta jõuda. Need suundumused olid olemas juba enne Covid-19, kuid nüüd on neid kiirendanud pandeemia ja meie muutuvad hoiakud. Siit saate teada IFA 2020-l maanteesõidukite tuleviku kohta.

Pandeemiaeelne transport

Aastaid on autod olnud kesksel kohal füüsilises maailmas liikumisel. Nad on suurendanud sotsiaalset liikuvust ja muudavad meie elu mugavamaks. Kuid neid on seostatud ka kehalise aktiivsuse vähenemisega ning sisepõlemisautod mängivad olulist rolli inimese juhitavas kliimamuutuses. Sõiduteenused nagu Uber ja Lyft olid hõlbustanud liikumist ilma autosse investeerimata. Suured tehnoloogiaettevõtted olid teinud märkimisväärse investeeringu ka autonoomsetesse ja isejuhtivatesse sõidukitesse.

Muidugi oli see tööstuse pandeemia eelne olukord. Aasta jooksul on rohkem inimesi hakanud liikumiseks lootma oma isiklikele sõidukitele. Tajutud viiruse ühistranspordiga nakatumise oht, sealhulgas taksod, on tähendanud, et inimesed reisivad pigem üksi kui jagatud ruumides. Nagu teatas BBC uudised, Nägi Uber reiside vähenemist 75 protsenti, kuna pandeemia viis inimesed vähem ringi ja valisid eratranspordi.

6 saiti, kuidas leida COVID-19 ajal turvalist reisimist

Kas soovite pandeemia ajal reisida või puhkusele minna? Need saidid näitavad teile, kuidas seda ohutult teha.

Kuude jooksul pärast viiruse esmakordset tabamist olete näinud muudatusi oma töös, ühiskondlikus tegevuses, hariduses ja igapäevastes töödes. Hoolimata varajasest optimismist, et viirus tekitab lühiajalist muret, näib, et need muutused on vähem ajutised ja püsivamad. IFA 2020 digitaalsel näitusel oli tõendeid selle kohta, et paljud kaubamärgid, idufirmad ja tootjad arvestavad sellega.

Elektrisõidukid

Enamik autosid maailmas kasutab tänapäeval sisepõlemismootorit (ICE). Need põletavad kütust teie auto liikumise loomiseks, kuid sellest tulenevalt eraldavad meie tervisele ja keskkonnale kahjulikku saastet. Elektrisõidukeid on mainitud keskpika sammuna puhtama transpordi poole. Ehkki elektrit tuleb veel kusagil tekitada, on elektriautod tõhusamad ja vähem saastavad kui ICE kolleegid.

Elon Muski Tesla on olnud elektrisõidukite arendamise esirinnas. Tegevjuhina on Musk keskendunud peamiselt elektriautode kulude vähendamisele ja riikliku infrastruktuuri loomisele nende toetamiseks. Pärast enam kui kümneaastast finantsraskust on ettevõte viimastel aastatel hakanud suurendama toodangut, saavutama teatatud tarnehinnanguid ja isegi teenima kasumit.

Pandeemia arenedes kasvas elektriautode müük kogu maailmas ning Tesla oli üks populaarsemaid tootjaid. Suurem osa kogu tootmisest toimub ettevõtte Tesla tehases Californias. See põhjustab Teslale kitsaskoha ja müük ületab sageli tootmisvõimsust.

Seda rõhutati kogu 2020. aasta jooksul, kui elektrisõidukite müük kasvas, kuid Tesla müük Euroopas langes tegelikult 2019. aastaga, kuna ettevõte nägi vaeva piisavalt autode tootmisega. Seetõttu valisid Euroopa autojuhid hoopis teised kaubamärgid ja mudelid.

Vaatamata huvi suurenemisele rakendati Tesla suhtes ka üleriigilisi lukustusmeetmeid, mida rakendati pandeemia alguses. As Äärel märtsis teatatud, ignoreeris ettevõte meetmeid ja sundis mõnda tootmistöötajat tööd jätkama, kuna mõnel Tesla kontoritöötajal diagnoositi viirus. Samuti on Musk olnud häälekas oma vastuseisu eest mandaadiga sulgemisele ja peavarju tellimisele.

Isejuhtivad autod

Meediakajastused on viimastel aastatel keskendunud isejuhtivate või autonoomsete sõidukite potentsiaalile. See on ulmekontseptsioon, mis on tegelikkusele lähemal liikunud. Suured tehnoloogiaettevõtted, nagu Uber, Apple, Facebook ja Google, on nende keerukate tehnoloogiate arendamisse palju investeerinud. Kuid edusammud selles valdkonnas ei ole olnud nii olulised, kui paljud usuksid.

Valitsused ja reguleerivad asutused kogu maailmas on astunud samme, et mõista, kuidas need sõidukid võivad töötada. Erilist tähelepanu väärib tehisintellekt (AI) süsteemid, mis langetaksid otsuseid teie nimel. Need tehisintellektid kasutavad maailma mõistmiseks algoritme, kuid suhteliselt vähesed programmeerijad ja disainerid töötavad neid välja. Oleme näinud, et mõned neist probleemidest on juba ilmunud valesti läinud masinõppe algoritmid.

Mõnes varases süsteemis on olnud märkimisväärseid tõrkeid, näiteks Tesla autopiloodi funktsioon. Tesla süsteemiga seotud probleemid on tekitanud nii palju vaidlusi, et veebisait, Tesla surmadloodi seonduvate surmade jälgimiseks.

Suviste Black Lives Matteri protestide järel on veelgi raskem põhjendada näotuvastussüsteemide kasutamist, mis tuvastavad mustanahalisi inimesi autonoomsetes autodes pidevalt valesti. See jääb kõrvale kõigist teistest viisidest näotuvastus hävitab teie privaatsuse.

Kuigi mõne sellise algatuse taga olevad ettevõtted pole värskeid värskendusi andnud, on see siiski laialt levinud spekuleeris, et isejuhtivate ja autonoomsete autode plaanid seatakse prioriteetseks või isegi tühistatakse kokku. Pandeemia on sundinud kõiki ettevõtteid keskenduma oma põhipakkumistele. Need sõidukid, millega kaasnesid mitmesugused keerukad disainipeavalud, ei ole enamiku inimeste jaoks praegu esmatähtis.

Transpordi tulevik

IFA 2020 on esimene suurem tehnoloogiakonverents, mis toimus pärast pandeemia algust. Ehkki konkreetseid plaane või tooteid, mida tegelikult osta saab, pole palju, on selge, et see periood on muutnud seda, kuidas tehnoloogiaettevõtted transpordi poole suhtuvad. Kuna rohkem meist töötab kodus regulaarselt ja piirab ühistranspordi kasutamist, erinevad meie vajadused dramaatiliselt mõne kuu tagustest vajadustest. Kuna juhtumeid esineb endiselt kogu maailmas, ei saa me veel mõnda aega normaalseks.

Transport on aeglaselt liikuv sektor, nii et viimastel kuudel spekuleeritud muudatuste ilmumine ostetavates sõidukites võtab tõenäoliselt aega kuni 2021. aastani. Kuid on ebatõenäoline, et autonoomsed sõidukid lähiajal teedele satuvad. See tähendab, et kui nõudlus elektrisõidukite järele suureneb, paraneb laadimistaristu, mistõttu tasub järgmise suure piletiostu puhul kaaluda elektrilist või pistikhübriidi.

Mis on elektrisõiduk ja kuidas see töötab?

Igaüks, kes ostab uue auto, on kaalunud elektrisõidukit. Siit saate teada, kuidas elektrisõidukid töötavad ja kuidas nad keskkonda aitavad.

Autori kohta