3G väljalülitamine: kas teie auto hakkab vananema?

Tehnoloogia arenedes on loomulik, et vanemad, vananenud tehnoloogiad kaotatakse järk -järgult. See juhtus 2G mobiilsidevõrguga, kui AT&T lõpetas oma teenuse 2017. aastal.

Nüüd toimub see 3G -võrguga.

Kuid kui ettevõtted lõpetavad oma pärandteenused, ilmnevad soovimatud tagajärjed: auto turvaelementide kadumine.

Aga miks see juhtus? Kuidas mõjutab 3G väljalülitamine auto turvalisust? Ja kas sellega saab midagi ette võtta?

Tehnoloogiline areng

Nüüdseks olete ilmselt kuulnud 5G tehnoloogiast ja selle kasutuselevõtust paljudes linnades. Enamik uusi telefone on 5G-toega või 5G-toega ning isegi operaatorid teevad oma 5G levialast suuri uudiseid.

5G on uusim mobiilsidevõrgu standard, pakkudes kuni 20 korda kiiremat kiirust kui 4G. Ja kuna üha rohkem kasutajaid läheb üle uuematele mobiiltelefonidele, mis toetavad 4G- ja 5G -tehnoloogiat, on vanema 3G -tehnoloogia kasutajaid vähem.

Sel põhjusel otsustavad paljud operaatorid oma vanema mobiilsidevõrgu katvuse lõplikult välja lülitada. Lõppude lõpuks peavad nad lisaks hooldusraha säästmisele tagastama ka raadiosagedused, mida nad muude rakenduste jaoks ei kasuta.

3G väljalülitamine: teie auto ei tööta enam korralikult

Kuid mitte ainult telefonid ei toeta 3G -tehnoloogiat. Võite olla üllatunud, kuid paljud sõidukid kasutavad ka 3G -d. Nii kommertspargid kui ka igapäevased sõiduautod kasutavad seda tehnoloogiat teenuste, eriti telemaatika jaoks.

Telemaatika kasutab sõidukite juhtmevabaks jälgimiseks ja juhtimiseks selliseid tehnoloogiaid nagu GPS -jälgimine, süsteemide jälgimine ja pardadiagnostika. Kaubanduslaevastike puhul kasutatakse seda tavaliselt teie laevastiku asukoha ja oleku jälgimiseks.

Kuid sõiduautode jaoks pakub telemaatika palju enamat. Tootjad pakkusid selliseid teenuseid nagu OnStar, Enform, BMW Assist ja palju muud. Need kasutavad telemaatikatehnoloogiat, et suhelda tootja serveritega ja töödelda teie auto andmeid.

Seotud: Kõik, mida me Apple Carist teame

Nii et lisaks oma asukoha ja ümbritseva liiklusolukorra näitamisele auto sisseehitatud navigeerimissüsteemis pakuvad need ka mugavust. Kui see on varustatud, saavad kasutajad seda kasutada oma auto kaugjuhtimiseks ja selle süsteemide haldamiseks, näiteks kliimaseade.

Veelgi olulisem on see, et avariituvastustehnoloogia, mis valib hädaolukorras automaatselt 911, kasutab ka telemaatikat. Kuigi hiljutised autod on varustatud 4G ja 5G antennidega, mis töötavad pärast 3G -teenuste peatamist, on mitmed vanemad mudelid varustatud ainult 3G -tehnoloogiaga.

Seetõttu avaldab 3G deaktiveerimine autotööstusele märkimisväärset mõju. Erinevalt nutitelefonidest, mille kasutajad tavaliselt kahe ja poole aasta pärast välja vahetavad, võivad sõidukid kesta kuni 10 aastat või kauem.

See on telemaatikaga varustatud sõiduki ostnud kasutajate peamine kaebus. 3G -tehnoloogia kõrghetkel oli enamik selle tehnoloogiaga varustatud autosid kallimad luksusmudelid. Lisaks pidid ostjad, kes valisid selle täiustatud (selleks ajaks) tehnoloogiapaketi, maksma kleebise hinnast kõrgemat lisatasu.

Lõppude lõpuks eeldate auto ostmisel, et naudite kõiki auto eluea jooksul ostetud funktsioone. Kuid 3G -side loojanguga kaotavad 3G telemaatikaga varustatud sõidukid need lisavõimalused.

Muidugi saate autoga sõita. Kuid sisuliselt kaotate funktsiooni, mis võis olla teie ostu otsustav tegur. See on nagu audiomängijaga auto ostmine, et saaksite teada, et kaotate selle funktsiooni seitse aastat hiljem.

See ei ole tingitud mõnest õnnetusest või õnnetusest. See juhtub lihtsalt nii, et see on vananenud. Ja see erineb vanade autode kassett- või CD -mängijatest, kus saate endiselt kasutada vanu linde või plaate, mis teil on. Kui 3G lülitub välja, ei saa te seda teenust kasutada. Puudub võrk, kus andmeid edastada või vastu võtta.

Kas nutitelefonid lakkavad töötamast?

Kuid tõenäoliselt ei muutu see mobiiltelefonide kasutajate seas nii suureks probleemiks. Enamik kasutajaid saab ju uue telefoni iga kahe ja poole aasta tagant. Pealegi saate renoveeritud 4G telefoni tänapäeval üsna odavalt ja isegi uusimad telefonid (võib -olla 5G -ga varustatud) maksavad ainult umbes 1000 dollarit.

Kui aga peate hankima uue sõiduki, kuna teie 3G -teenus enam ei tööta, peate tõenäoliselt välja käima üle kümnete tuhandete dollarite. Isegi korralikud kasutatud autod (ilma telemaatikata) võivad teid tuhandeid tagasi lükata.

Mida saavad autotootjad teha

Kui olete autopargi omanik, on telemaatikaseadme täiendamine üsna lihtne - peate vaid võtma ühendust oma teenusepakkujaga ja paluma neil täiendust. Tõenäoliselt ei pea te uut veoautot ega kaubikut ostma; peate lihtsalt nende pakutava seadme välja vahetama.

Kuid sõiduautode omanike jaoks on see natuke keerulisem. Kuna need süsteemid on integreeritud teie auto armatuurlauale või isegi auto elektroonilisse juhtseadmesse, peate võib -olla selle uuendamiseks oma edasimüüjale tagasi tooma - kui nad seda pakuvad.

Mitme kaubamärgi (nt Lexus, Toyota ja BMW) autoomanikud on juba saanud e -kirju, et nad ei naudi enam neid teenuseid, kui 3G on kadunud. Kuid teisest küljest võib GM -autoomanikel olla lootuskiir.

Seotud: Vinged DIY Arduino projektid oma auto uuendamiseks

Vanemad sõidukid säilitavad side OnStar teenustega, kuna nende autode süsteemid ühilduvad enamasti 3G -ga ja 4G süsteemid. Kanadas, kui 2G mobiilsidevõrk kasutusest kõrvaldati, uuendas GM kliendi riistvara tasuta.

Varasemate mudelite Teslate jaoks pakub ettevõte oma klientidele 200-dollarist täiendust. See tagab, et nad saavad jätkata auto täiustatud traadita funktsioonide nautimist ilma palju raha kulutamata.

Üks pakutud lahendus on see, et autotootjad pakuvad pistikühendusega 4G või 5G antenni auto OBD II port. See võimaldab kasutajatel säilitada oma telemaatikateenused suhteliselt madala hinnaga või isegi tasuta, kui tootja seda soovib. Kuid praeguse seisuga pole ükski tootja seda lahendust pakkunud.

Teise võimalusena pakub OnStar nüüd teie telefonile rakendust, mis pakub sarnast funktsiooni. Kuid selle asemel, et kasutada oma auto andureid, kasutab see teie nutitelefoni avariide või muude hädaolukordade tuvastamiseks. Kuna tänapäeval on enamikul autojuhtidel sarnase võimekusega seadmed taskus, võiksid autotootjad selle asemel midagi sarnast pakkuda.

Need autod kaotavad 3G -ühenduse

3G väljalülitamine ei mõjuta kõiki automudeleid. Tegelikult avaldati enamik mõjutatud mudeleid aastatel 2010–2018. Muidugi, kui teie sõidukil puudub traadita ühenduse teenus, ei pea te muretsema, kuna see ei mõjuta seda.

Sest Lexus, kaotab Lexus GX aastatel 2010–2018 Enformi teenuse.

Sest Toyota, Safety Connect ei tööta enam järgmiste autode puhul:

• Toyota 4Runner aastatel 2010-2019
• Toyota Avalon aastatel 2013-2018
• Toyota Camry aastatel 2013-2017
• Toyota Highlander aastatel 2014-2018
• Toyota Land Cruiser aastatel 2011-2017
• Toyota Mirai aastatel 2016-2017
• Toyota Prius aastatel 2010-2016
• Toyota Prius Plug-in 2012-2015
• Toyota Prius V aastatel 2012-2016
• Toyota RAV4 EV aastatel 2012-2014
• Toyota Sienna aastatel 2011-2017

Järgnev Audi See mõjutab ka mudeleid:

• Audi A3 2014-2016
• Audi A3 e-tron aastatel 2016-2018
• Audi A4 2013-2018
• Audi A5 2013-2018
• Audi A6 2012-2015
• Audi A7 2012-2015
• Audi A8 2012-2018
• Audi Q3 2012-2018
• Audi Q5 2012-2018
• Audi Q7 2012-2018

Paljudele teistele tootjatele meeldib BMW ja Volvo on samuti teatanud, kuid ei ole avaldanud konkreetseid aasta mudeleid ja sõidukite ridu. Kuid olenemata sellest, millise marki ja mudeliga sõidate, kui teil on oma autoga 3G traadita teenus, võtke juhiste saamiseks ühendust edasimüüjaga.

Tuleviku probleem

Varem piirdusid ühenduvusprobleemid luksusautodega. Kui aga ühendatud teenused muutusid taskukohasemaks, langes tehnoloogia odavamate sõiduautodeni. Kuna see muutub üha levinumaks, võite eeldada, et need traadita ühendusteenused on peaaegu igas autos.

Kui saabub aeg, mil 4G tehnoloogia vananeb, peavad tootjad silmitsi seisma miljonite uuendamist vajavate autodega. Selleks ajaks võite eeldada, et peaaegu kõigil sõidukitel on telemaatikatehnika.

Isejuhtivad autod ja nutikad linnad: milline näeb välja autotööstuse tulevik?

Autotööstust on survestatud panustama säästvamasse tulevikku. Niisiis, mida me võime oodata aastate pärast?

Loe edasi

Autori kohta