Kas elektrilennukid on võimalikud?

Tänapäeval on elektriautod üsna tavalised ja muutuvad iga aastaga populaarsemaks. Kuid kas elektrisõidukid lõpevad teel või saame need õhku tõsta? Siin tulevadki mängu elektrilennukid. Aga kui teostatavad on elektrilised lennukid? Kas need on veel aastakümnete kaugusel või töötavad insenerid juba selle kallal?

Kas elektrilennukid on võimalikud?

On ilmne, et lennukid on keskkonnale halvad uudised, kuna need paiskavad iga päev välja suures koguses CO2. Kuna selline reisimine ohustab meie planeeti, on loomulik, et mõtleme: miks me ei võiks toota elektrilennukeid?

Kuigi võib tunduda, et sadade inimeste korraga vedamine on üsna ökonoomne, on lennukid tohutud ja erinevalt bussist peavad nad läbima sadu või tuhandeid miile. Nagu arvata võis, tuleb lisaks väiksematele elektrilistele maismaasõidukitele esitatavatele nõuetele arvestada ka muude kaalutlustega, kuid üks asi, mis neid kõiki ühendab, on akud.

Seotud: Levinud küsimused elektriautode kohta, mida olete alati tahtnud küsida

Mitu lennufirmat on kaalunud akude kasutamist elektrilennukites, kuid probleem püsib: selleks oleks vaja tohutu energiavõimsusega akut. Kuid see pole kaugeltki võimatu. Tegelikult on teadlased juba alustanud suuri samme kommertslennukite edukaks toiteks huvitava leiutisega: polümeeriioonvedelikud (PIL).

Mõned aastad tagasi töötati MIT-s välja akud, mille energiatootlikkus on kaks korda suurem kui traditsioonilistel liitiumioonakudel, kasutades energiaallikana polümeeri ioonvedelikku. See on hämmastav edasiminek, kuid need akud tuleb muuta kergemaks, et need sobiksid lennureisiga. Lõppude lõpuks on lennuki kaal selle lennul ülioluline element. Seetõttu on kõikidel lennufirmadel pagasi kaalupiirangud!

Teine element, mida tuleb arvestada, on energiatarbimine lendude ajal. Elektriautot saab jaamas laadida, kui sellel reisi ajal elekter tühjaks saab, kuid lennuk ei saa seda teha lendude ajal üle vee. See muudaks Atlandi-ülesed lennud keeruliseks, kui pardal olevad akud ei suudaks kogu reisi vältel toita.

Niisiis, kuidas areng seni välja näeb? Kas elektrilennuk on juba lendu läinud?

Kas elektrilennukeid juba arendatakse?

Ühesõnaga jah. Elektrilennukeid on juba lennu ajal katsetatud. Ja see polnud sugugi värske. Tegelikult tõusis elektrilennuk lendu juba 2015. aasta suvel. Lennukit kutsuti E-Geeniuseks ja sinna mahtus ainult kaks inimest. See viis piloodid Saksamaalt Milanosse ja lendas teel üle Prantsuse Alpide.

2009. aastal toimus isegi lend üle Alpide, kuid see oli päikese-, mitte akutoitel. Muidugi on pilvede kohal päikeseenergiat ohtralt, nii et päikeseenergial on mõtet. Sarnased lennud on toimunud päikeseenergiat kasutades, näiteks Saksamaa Elektra One ja Jaapani Solar Impulse.

Seotud: Elektriautode laadimiskiirused: kõik, mida peate teadma

Euroopa lennundusettevõte Airbus proovis ka elektrilennukit nimega E-Fan. Seda elektrilennukit lendas esmakordselt 2014. aasta juunis Briti lennunäitusel. Airbus katkestas aga E-Fani tootmise 2017. aastal, kui ettevõte otsustas keskenduda rohkem hübriidsõidukile, mitte ainult elektrilisele sõidukile. See andis teed E-Fan X-ile. Kui aga COVID-19 pandeemia tabas, katkestati projekt taas.

Kuigi need elektrilennukid on kindlasti muljetavaldavad, suudavad nad vedada vaid käputäie reisijaid (tavaliselt piloodid üksi) ega sõida kohutavalt pikki vahemaid. Seega on oluline meeles pidada, et suurematel kommertslennukitel on vaja palju suuremat poodi energiat sadade reisijate vedamiseks ja pikemate vahemaade läbimiseks, kuna see on äritegevuse jaoks hädavajalik lennufirmad. Lõppude lõpuks ei otsi kõik eralennukit.

Kas varsti näete elektrilisi kommertslennukeid?

Lennureisid on läbinud pika, pika tee alates sellest, kui vendade Wrightide lennuk 1903. aastal esimest korda taevasse tõusis. Kuid täielikult elektriliste kommertslennukite arendamine võib osutuda otsustavaks sammuks meie süsiniku jalajälje vähendamisel ja meie planeedi päästmisel. Niisiis, millal me hakkame nägema suuremate elektrilennukite arendamist?

Ära karda; see toimub praegu. Briti lennufirma EasyJet on teinud koostööd suhteliselt uue Ameerika lennufirmaga Wright Electric, et arendada välja suurem elektrilennuk, mis mahutab 180 inimest. See pole ikka veel nii suur kui traditsioonilised kommertslennufirmad, kuid see on tohutu hüpe õiges suunas. Mõlemad ettevõtted loodavad, et kui kõik läheb tõrgeteta, saavad need laevad kommertslendudeks järgmise kümne aasta jooksul.

Vaatamata varasematele ebaõnnestumistele keskenduvad lennufirmad endiselt selgelt elektrilennukite arendamisele ja võib-olla ei lähe liiga kaua aega, enne kui näeme, et nad äriliselt lendavad. Milline mõte!

Elektrilend on endiselt arenev, kuid see pole kaugel

Kuna elektrilennukite valdkonnas tehakse järjepidevaid arenguid ja kliimakriis on muutumas üha pakilisemaks võib vaid oletada, et üha rohkem ettevõtteid jätkab investeerimist keskkonnasõbraliku transpordi viimisesse taevas. Loodame, et jalaruumi on piisavalt.

Läbipaistvad telefonid: ulme või tulevikutehnoloogia?

Läbipaistvad telefonid kõlavad nagu Minority Reportist või The Expanse'ist, kuid kas need võivad ühel päeval reaalsuseks saada?

Loe edasi

Autori kohta