Engwe Engine Pro 750 ülevaade: kas see paksult väsinud paksupoiss kuulub teie garaaži?

Kui sõidate linnas, rannas või metsas, soovite jalgratast, mis annab teile tunde, et see saab hakkama kõigega, mida saate visata. Siin tulebki kasutusele Engwe uus Engine Pro 750.

See uus väsinud e-ratas on samm edasi Engwe edukast EP-2 Pro mudelist. Täisvärvilise ekraani ja suurema jõudlusega Engine Pro on tõsine e-jalgratas nõudlikele sõitjatele. Kuid kas peaksite kaaluma selle ostmist? Uurime välja.

https://engwe-bikes.com/products/engine-pro

Engwe Engine Pro 750 põhiomadused

The Mootor Pro 750 on 2. klassi kokkupandav e-jalgratas, millel on 750-vatine tagarummu mootor, topeltvedrustus, 20 x 4,0 paksused rehvid, Logon hüdraulilised ketaspidurid, kaheksa kiirust (seitse rõngast taga ja üks hammasratas ees), Shimano päästik, 48 V 12,8 Ah eemaldatav liitiumaku, värviline LCD, püsikiiruse hoidja ja kolmeastmeline kokkuklapitav alumiiniumsulamist raami.

Hetkel on see müügis Engwe veebisaidil 1449,99 dollari eest, sealhulgas tasuta kohaletoimetamine. See hind on väiksem kui eelmine kulu 1799,99 dollarit.

Engwe väitel võite pedaaliabirežiimis läbida kuni 100 km (62,13 miili), kuigi see võib sõltuda sõitja pikkusest, kaalust ja kasutatavast pedaaliabi tasemest. Jalgratta kaal on siin 83 naela ja see kannab sõitjaid kuni 330 naela.

Soovitatavad sõitja kõrgused on vahemikus 5’2” kuni 6’4”. Nii et Engwe saab kuldtähe, kui disainis selle ratta lühikesi inimesi silmas pidades. 5’4” juures pole mulle sobivaid jalgrattaid lihtne leida, mis teeb sellest kaalutlusest suure plussi.

Sellel rattal on ka I-ERS (intelligentne energia taastamise süsteem). I-ERS võimaldab jalgrattal umbes 60% aku kasutusajast taastuda, kui sõidate rullumisel või allamäge.

Pöidla gaasihoob asub juhtraua vasakul küljel, mis on pisut veider, kuna enamik minu testitud e-jalgrattaid kasutavad parempoolset gaasi. Siiski naudin seda positsiooni, hoolimata sellest, et see tundus alguses pisut kummaline.

Rattal on ka esituled ja kena raskeveokite kaubaraam. Lisaks on seal nahast juhtraua käepidemed, kokkupandavad pedaalid, reguleeritav tugijalg ja reguleeritav esikahvel, millega saate mugavalt sõita. Poritiivad on samuti standardvarustuses.

Engine Pro teljevahe on lahtivoldituna 66 tolli ja hoiuasendis umbes 30 tolli. Riba minimaalne kõrgus on 45,6 tolli, maksimaalne aga 52 tolli. Minimaalne istme sügavus on 32 tolli ja maksimaalne 40 tolli.

Lisaks pole mootorile Pro 750 probleemiks ka talvine ilm, kuna see talub kuni -4 F (-20 C) ja kuni 140 F (60 C) temperatuure.

Selle funktsioonide loendi põhjal näib, et Engwe mõtles palju selle üle, kuidas selle kasutajad selle rattaga sõidaksid, ja püüdis pakkuda inimestele võimalikult palju võimalusi. See varieeruvus muudab Engine Pro sobivaks igat tüüpi sõitjatele.

Mis puudutab garantiid, siis sellel jalgrattal on üheaastane garantii igasuguste defektide vastu.

Seotud: Suurepärased isetegemise tehnikaprojektid teie rattasõidu täiustamiseks

Seadistamine ja kokkupanek

See ebike on peaaegu täielikult kokku pandud. Selle kokku saamiseks kinnitate esiratta, poritiiba, istme, varre ja juhtraua ning pedaalid. See on kiire protsess ja kõik vajalikud tööriistad on rattaga kaasas.

Probleeme oli ainult kaks. Esimene probleem oli see, et esihark oli raamis veidi lahti. Seega pidin kahvli lahti võtma ja uuesti kokku panema, nii et see oli turvaline. Teine probleem oli see, et tagumise käiguvaheti kaitse oli transpordi ajal sissepoole painutatud.

Kui saate selle ratta, peaksite vahetama kõik käigud ja kontrollima, et tagumine käiguvahetaja ei puudutaks kaitset. Kui see nii on, on teie oma paindunud ja seda tuleb kohandada. Seda saate teha, haarates kaitsme alumisest osast ja tõmmates seda, kuni see liigub.

Sarnaselt teistele ratastele, mille olen üle vaadanud, käisin ka sellel ringi, veendumaks, et kõik poldid on pingul, pidurid ei hõõrunud, rehvid olid pumbatud õige rõhuni ja kett oli korralikult määritud.

Kui olete e-jalgratastega uustulnuk, ärge jätke seda sammu vahele. Usalda mind; te ei taha teada saada, et midagi olulist on lahti, kui lähenete kiirusele 20 miili tunnis. Kuid kogenematute jalgratturite jaoks peaks teie kohalik rattapood seda teenust väikese tasu eest osutama.

Ajaliselt võttis kokkupanek umbes pool tundi, andke või võtke paar minutit, ilma laadimisaega.

Mis on karbis?

Engine Pro kastist leiate:

• Engine Pro 750 põhikorpus (osaliselt kokku pandud)
• Esiratta ja rehvi koost
• Iste ja vars
• Esituli (juhtmega, kuid mitte kinnitatud)
• Toiteplokiga laadija
• Kokkupandavad pedaalid (kaasa arvatud paigaldusjuhised)
• Nii karbi otsa kui ka kuuskantvõtmetega kott kokkupanekuks
• Omaniku käsiraamat

Engwe Engine Pro 750-ga sõitmine

Mõne muu üle vaadatud e-jalgratta puhul olen tundnud end pigem liiklusvoo aksessuaarina kui sõidukina, mis kasutab teed koos autodega. Selle rattaga ma aga nii ei tunne. See on piisavalt kiire, et pidada sammu väikese kiirusega liiklusega, ja see on piisavalt suur, et juhid mõistaksid, et sa väärid asfaldi kasutamist sama palju kui nemad.

Tähelepanu väärib ka kiirus. Mul on ratas ainult pedaaliabiga kiirustanud umbes 26 miili tunnis. See kiirus on pisut väiksem kui väidetav 28 mph / 45 km / h, mida Engwe oma veebisaidil väidab. Vaatamata sellele piirangule on maksimaalne kiirus linnas pendelrändeks enam kui piisav.

Olen viimase kahe nädala jooksul Engine Proga sõitnud üle saja miili ja olen ikka veel üllatunud, kui kiiresti suudan tipptunni liiklust ületada. Võttes arvesse juhtide suhtumist selles liikluses, võin öelda, et ka nemad olid üllatunud.

Üks asi, mida tasub tähele panna, on see, et autojuhid ei oota, et te sõidaksite nii kiiresti kui teie. Ühel juhul tabas naine oma telefonis mind vasakpööret sooritades. Seega, kui saate selle ratta, muretsege kindlasti kiiver ja kaaluge muid turvavarustust, nagu valgustid ja peeglid.

Mugavus

Engine Pro 750 saab üldise mugavuse eest kõrged hinnangud, kuna laiad polsterdatud rehvid ja topeltvedrustus siluvad enamiku konarusi. Erandiks on sadul. Pärast paaripäevast tavasõitu oli stock sadul minu maitse jaoks liiga kõva.

Pärast seda olen selle välja vahetanud ja Bostoni karmide tänavate vastu võitlemiseks paigaldan vedrustuse istmeposti.

Oluline on märkida, et sadula mugavus on subjektiivne, seega peate hindama, kas see varu sobib teile. Mõnele ratturile see meeldib. ma ei teinud seda.

Jalgratta ergonoomilised käepidemed on valmistatud pehmest mustast nahast, mis tagab suurepärase mugavuse. Samuti saavad nad mõne punkti esteetikaosakonnas.

Selle ratta püstine sõiduasend tähendab, et te ei ole küürus. Seega, kui vajate maksimaalse sõidumugavusega jalgratast, on selle sõiduasendiga jalgratas suurepärane valik.

Vahemik

Selle jalgratta aku on 48 V 12,8 Ah, mis võrdub umbes 614,4 Wh. See kandevõime on selle üldkategooria jalgrataste puhul ligikaudu keskmine. Näiteks Lectric XP 2.0 aku pakub umbes 460 Wh, RadRunner Plus aga umbes 670 Wh.

Engwe väidab, et see ratas läbib pedaaliabi režiimi kasutades umbes 100 km (ehk umbes 62 miili). Ilmselgelt sõltub see sõitja kaalust, pikkusest ja pedaaliabi tasemest. Olen leidnud, et sõiduulatus on umbes 30–35 miili, kasutades samal sõidul gaasihoovastiku ja pedaaliabi segu.

Olen kindel, et kui langetaksin pedaaliabi umbes kolme peale või kasutaksin vähem gaasi, saaksin rattaga siiski rohkem läbisõitu. Tõenäoliselt saaksite probleemideta sõita 10–20 miili väärtuses edasi-tagasi, kui oleksite teadlik sellest, kas kasutate täielikku pedaaliabi või ainult gaasipedaali.

Samuti tuleb mängu I-ERS-funktsioon. Kui teil on palju allamäge või piirkondi, kus saate pikemat aega rannikul sõita, võite avastada, et saate aku kasutusaega pikendada.

Aku on ka eemaldatav, nii et kui soovite laadida laadija seljakotti või kaasasolevale riiulile ja sihtkohta jõudes akut laadida, on mõlemad valikud. Nii ei pea te Engine Pro 83 naela ringi vedama.

Tühjalt täislaadimiseks kulub viis kuni seitse tundi ja aku saab rattasse lukustada, et kui keegi üritaks seda varastada, ei saaks ta seda teha.

Seotud: Peletoni jalgratta ülevaade: kas see on seda väärt?

Ekraan

Engine Pro ekraan on Key-Disp KD718. See on täisvärviline ekraan, mida juhitakse juhtraua vasakul küljel asuva väikese juhtpuldi kaudu. Mulle meeldib selle ekraani puhul see, et saate hõlpsalt juurde pääseda seadetele, et kohandada jalgratta paljusid aspekte.

Nüüd ei saa te kiirusepiirajast mööda minna, kuid saate valida abi protsendi, ratta suuruse, ekraani heleduse ja mitmed muud sätted. Saate isegi rattale määrata pääsukoodi, mis lisab täiendava turvakihi.

Selle ekraani kasutamisel on saadaval ka teave reiside ja läbisõidu, aku tööea, I-ERSi laadimise näidu, võimsuse kasutamise, kiiruse ja veakoodide kohta. Üldiselt on see üks põhjalikumaid ekraane, mida olen e-ratastena kasutanud.

Ekraani tagaküljel on ka USB-port, mis sobib suurepäraselt telefoni ühendamiseks, kui see hakkab surema või kui soovite oma seadet kasutada navigatsioonisüsteemina. See port on samuti eemaldatav.

Üks asi, mida tahaksin käsitleda, on see, et minu demomudeli juhtpaneelil olid klahvidelt mõned kummitükid puudu.

Mida Engwe Engine Pro 750 eBike'i puhul armastada?

Linnasõiduks ja radadel sõitmiseks on see e-jalgratas väga lõbus. See on absoluutne peapööraja ja tõmbab palju tähelepanu. Mulle isiklikult meeldib karm stiil, mugav vedrustus ja paksud rehvid. Aku eluiga on oma kaalu jaoks erakordne ja ratta sobitamine lühematele sõitjatele on kohe ahvatlev.

Lisaks meeldib mulle, et saate selle kokku voltida ja oma sõiduki pagasiruumi mahutada. Seal on ka eemaldatav aku lihtsaks liikvel olles laadimiseks. Poritiivad standardvarustusena sobivad suurepäraselt ka selle ratta kasutamiseks kõigil neljal aastaajal.

Engine Pro puhul tundub kõik esmaklassiline. Alates nahast käepidemetest kuni ekraanini kuni tugeva tagumise riiulini tundub see seade loodud tõsistele sõitjatele mõeldud. Ja kuigi see pole mägiratas, ei kõhkleks ma selle seadmega maastikule või randa sõitmast.

Selle seadme kaubariiul muudab koti või seljakoti kandmise lihtsamaks. Riiul on üks mu lemmikuid lisasid. Kuid kui otsustate, et see teie jaoks ei tööta, on see ka täielikult eemaldatav.

Minu jaoks paistab see jalgratas silma kui kõige lõbusam e-ratas, mida olen siiani testinud. Selles on lihtsalt midagi, mis paneb sind võtit edasi keerama.

Seotud: Kuidas kasutada oma Android-telefoni jalgrattaarvutina

Mida mitte armastada? (ja soovitatud versiooniuuendused)

Nagu enamik asju, pole ka Engine Pro 750 täiuslik. Minu esimene etteheide on see, et lenksu ruum on natuke kitsas. See, kas see on teie jaoks probleem, taandub isiklikele eelistustele.

Minu jaoks tahtsin rattale öisteks sõitudeks natuke rohkem valgustust lisada. Tahtsin ka peegleid Engine Pro kasutamiseks linnaliikluses. Lisaks nõudis minu telefoni GPS-i kasutamine teatud tüüpi juhtraua kinnitust.

Nende tarvikute paigaldamine oli võimatu ilma juhtraua pikendust kasutamata. Need on siiski odavad ja kui kaalute seda jalgratast, ei saa ma seda piisavalt soovitada.

Nagu mainisin, olen mugavuse huvides välja vahetanud ka sadula ja kiirkinnitusega klambri, mis hoiab sadulat rattaraami küljes. Kiirkinnitusega klambrid võivad olla suurepärased istmete kiireks reguleerimiseks, kuid need võivad pakkuda ka lihtsat juurdepääsu kallitele sadulate ümberehitustele. Parkin selle ratta linna, nii et lisaturvalisus on teretulnud kompromiss.

Lõpuks, kuna see ratas äratab nii palju tähelepanu, ostsin selle jaoks lisaks oma usaldusväärsele 6 naelasele Kryptonite ketilukule ka alarmi ja GPS-jälgija. Võite pidada liigset tähelepanu positiivseks, kuid on oluline arvestada, et Engine Pro 750 ainulaadsus võib muuta selle oportunistlike varaste sihtmärgiks.

Seotud: Kuidas telefoni rattaga sõites laadida

Kas peaksite ostma Engwe Engine Pro 750?

Absoluutselt. Oma kogemuse põhjal võin öelda, et sellel rattal on palju pakkuda. Selle hind on mõistlik, sellega on mugav sõita ja mis kõige tähtsam, see on absoluutne lööklaine. Selles on nii palju, mida armastada, et seda on raske mitte soovitada.

Kui otsite tõsist rasvarehviga e-ratast, peaks Engine Pro 750 olema kaalutavate jalgrataste nimekirjas. Ma tunnistan, et see on suurem jalgratas, kuid põhiküsimus on: kas see teenib teid hästi maanteel, rajal või lihtsalt linnas asju ajades?

Engwe Engine Pro 750 puhul on vastus sellele küsimusele entusiastlik "Jah!" parim osa on see, kui lõbus teil selles protsessis on.

Loodame, et teile meeldivad tooted, mida soovitame ja mida arutleme! MUO-l on sidus- ja sponsorpartnerlussuhted, seega saame osa teie ostude tuludest. See ei mõjuta teie makstavat hinda ja aitab meil pakkuda parimaid tootesoovitusi.

Autori kohta