Teie e-posti aadressi ei avaldata. Kohustuslikud väljad on märgitud *
(Ma ei ole disainer, aga...) Kuidas oleks terminali ja värava numbri teisaldamisega samale reale sisenemisajaga? Kuna need kõik on seotud teave ja pardaleminekuaja kõrval olev ruum läheb praegu raisku.
Seejärel, kui olete selle ruumi tagasi võtnud, võite lisada istmenumbri ja selle skeemi lennuki istmete paigutus, kus A) iste on esile tõstetud ja võib-olla B) nõrk tee selle istmeni näidatud. Mugav suuremate kahe vahekäiguga lennukite jaoks, kuna see aitaks reisijatel, kes peaksid minema teise vahekäiku, seda tuvastada ja saada aimu ka lennukist allpool. nende istekoht on (selle asemel, et takerduda nende inimeste taha, kelle iste on 56E ja kes tarduvad 3. real ja loevad seejärel hoolikalt iga üksikut rida selle ja neile määratud istme vahel koht.
Jään endiselt oma varasema seisukoha juurde – ja Francois ei tähenda, et ma oleksin parandusettepanekutele suletud –, kuid siin näidatud "disainiidee" (DI) pole suurepärane. Lennufirmadel oleks täiustusi lihtne teha, näiteks istmete vahekäik/keskmine/aken, aga mida teha, kui istmed on 4 või 5 kaugusel?
Miinuspoolel on DI-l olev kuupäevateave väike – kas see teave pole eluliselt tähtis, eriti tagasisõidu puhul (võib-olla teisest ajavööndist)? On 5 lennujaama, mis lisavad oma aadressile Londoni. Kui ma ei tunne ICAO lennujaama ID-koode, ei ütle DI mulle, kas ma lendan Londoni Gatwickist, London Heathrowst või London Cityst. Mul on sõpru, kes on ilmunud valesse lennujaama, sest nad ei saa neist koodidest aru! Olgu lennujaama täielik nimi.
Olen selle vastu, et üritatakse midagi elektroonilist segi ajada, sest olen mitu korda oodanud, kuni inimesed oma taaskäivitavad tahvelarvuteid ja telefone, sest see on neile mugavam, kui veeta 2 minutit lennujaamas pardalemineku saamiseks üle andma. Võtan aega internetist ilmateate hankimiseks ja istekohtade plaanide vaatamiseks/broneerimiseks internetist, soovin väiksemat puhtama piletit. Nii et see DI saab minult 6/10.
Ma tahan asja lihtsalt oma telefoni/arvutisse, et saaksin registreerimisprotsessi läbi vaadata. Pole vaja üldse midagi printida – välja arvatud juhul, kui inimesed seda väga tahavad –, sel juhul on ümberkujundus lahe.
Mulle meeldib puhtam variant, kuid miks mitte muuta kogu pardakaart väiksemaks – enamik lennufirmasid ei kasuta rippimist portsjoni väljavõtmine ja selle pidev kotist või taskust välja võtmine rebib selle ära, nii et teil on muretsemiseks kaks portsjonit umbes.
Mulle meeldib pardakaartide ikooniline praegune kujundus... Mulle meeldib teada, mis kell lennuk läheb ja mis kell saabub. Ilmateadet ei saa ma vähem huvitada, 7 päeva pärast on see nagunii muutunud. Mulle meeldib ka see, kuidas see korralikult kokku käib ja siis passi ülaosa välja torkab.
Huvitav kontseptsioon. Euroopas panevad odavlennufirmad (nt EasyJet ja RyanAir) meid enne lendu ise piletid välja printima. See on neile veel üks võimalus panna meid välja printima massilist kellade või lennujookide reklaami. Need võtavad tavaliselt umbes 1/3 leheküljest.
Alatu.
Taaskasutage midagi, mida teine kunstnik tegi eelmisel või isegi eelmisel aastal. Aga see on puhas. Just taaskasutatud.
Eemaldage vajadus paberist pardakaartide järele! Mida kiiremini muutub teie nutiseade teie BP-ks ja seda värskendatakse automaatselt väravateabe, pardaleminekuaegadega jne, seda parem. (aga jah, ülaltoodud kontseptsioon on palju parem kui praegune versioon).
Suurepärane idee see kõigepealt ümber kujundada; see on igaveseks jäänud pärandvormingusse kinni.
Samuti on vaja ruumi püsikliendi numbri jaoks. Selle pardakaardile trükkimine on reisijale visuaalne vihje, et FF# on salvestatud.
Kuna olen sagedane reisija, meeldib mulle ümberkujundus.
Kus, millal, mis, kes
Minu suured hädad on olnud selles, kus söödu peal on näidatud värav – sest see on koht, kuhu ma järgmisena pean minema. Siis mis kell ma pean kohal olema (millal) Pardalemineku aeg – MITTE see stardiaeg, mida lennufirmad pardakaartidele trükkida armastavad. Kui mul on mitu pardakaarti reisi erinevateks etappideks, siis millist ma selle etapi jaoks kasutan. (Milleks see on mõeldud) Nimi on number 4 (Kes), kuna minuga võib koos lennata teisi inimesi ja see ajab TSA segadusse, kui teil on vale pardakaart. Need asjad peavad olema suuremas kirjas – sest väikeses kirjas nägemiseks pean lugemisprillid välja võtma.
Hmm... kui sageli teavad lennufirmad, millist väravat nad kasutama hakkavad? Vale teave on hullem kui mitte midagi.
Ilmateave võib olla tore, kuid kas saate selle teabe oma lähteriigi või saabumisriigi ilmaennustikult? Oleksin arvanud, et saabumisriik võib olla parem panus, kuid isegi siis võib valida kümnete prognooside vahel. Ilm on teekonnal niikuinii käes, seega saab vajadusel lennukis ümber istuda.
Kõige rohkem ei häiri mind mitte aegunud paberilipikud, vaid idioodid, kes ilmuvad väravasse just nagu telefoni/tahvelarvuti aku tühjeneb või energiasäästja hakkab tööle, nii et me kõik peame ootama, kuni nad ekraani käivitavad uuesti.