Mis on sõidurajal püsimise abi? Kõik, mida pead LKA kohta teadma

Lane-Keep assist (LKA) on funktsioon, millest kuuleme tänapäeva juhiabitehnoloogiates palju. Seda tuntakse ka kui sõiduraja hoidmise abi või sõiduraja hoidmise abisüsteemi (LKAS) ja see on täiesti juhita sõidukite üks põhikomponente.

Täielikult autonoomsete või juhita autode oluline omadus on sõiduraja piires püsimine. Kuigi isejuhtivad autod ei liigu teedel aastakümnete jooksul, on sõiduraja hoidmise abi juhivaba tehnoloogia oluline element. Seega, kui soovite teada saada kõike, mida sõidurajahoidmise abi kohta teada, lugege edasi.

Mis on sõidurajal püsimise abi?

Sõidureahoidmise abi võtab arvesse seda, kus auto oma sõidurajas asub, ületades piiri juhiabi ja turvatehnoloogiate vahel. Näiteks kui auto satub mõnele kiirtee rajamärgisele liiga lähedale, suunab LKA selle õrnalt tagasi keskele.

Kuigi LKA võib olla pealetükkiv, töötab see väga väheste häiretega. Mõned LKA tehnoloogiad annavad helihoiatuse, mis võimaldab teil autot käsitsi uuendada enne, kui see roolile mõju avaldab. Haptilise tagasisidega autodes võib hoiatusena kasutada vibreerivat rooli või istet.

LKA liigutab auto õrnalt sõiduraja keskele, kui te hoiatusele ei vasta. Automaatse roolimise sisendist käsitsi keeldudes saate LKA keelata. LKA lülitub välja, kui tekitate teatud vastupanu.

Kuidas sõidurajal püsimise abi töötab?

LKA silmad on ettepoole suunatud kaamerad. See hoiab silma peal sõiduraja märgistustel (kesk- ja külgmised triibud) sellel sõidurajal, millel viibite. Kui auto triivib sõiduraja märgistusele liiga lähedale, on tehnoloogia seadistatud reageerima.

Selle funktsiooni toimimine sõltub maalitud sõiduraja märgistustest. Selle näited on sõiduradadevahelised ja teepiiride vahelised märgistused. See funktsioon võib mõnel juhul aidata teil ka teelt välja sõitmist vältida.

LKA lööb sisse pärast seda, kui teie auto kaldub ühest sõiduraja tähistest etteantud vahemaast kaugemale. See toiming võib alata hoiatusega, millele järgneb rooli reguleerimine või muu juhi sisend.

LKA kasutab oma elektroonilist roolisüsteemi, et juhtida autot, kui rooli ülevõtmine toimub. Teistes sõidukites kasutab LKA mitteblokeeruvat pidurisüsteemi. Kui rakendate konkreetsele rattale pidurdussurvet, tõmmatakse auto tagasi sõiduraja keskele.

Kuidas siis sõidurajahoidmise abi välja lülitada? Sõltumata sellest, kas roolimehhanismi annab elektrooniline roolimehhanism või mitteblokeeruv pidurisüsteem, ei saa kumbki juhi sisendit tühistada. Teisisõnu, see lülitub välja, kui olete LKA roolisisendi vastu. Sobiva suunatule kasutamine sunnib LKA-d seisma, vältides LKA tegevust tahtlikul sõidurajal.

Seotud: Mis on C-V2X (mobiilside-vehicle-to-kõik) tehnoloogia?

Kuidas kasutada sõidurajal püsimise abi

Enamikul LKA-ga varustatud autodel asub sisse/välja nupp roolil, keskkonsoolil või armatuurlaual. Auto kujutis kahe paralleelse joone vahel nupu esiküljel peaks aitama teil seda kohe tuvastada.

Süsteem aktiveeritakse, kui leiate selle nupu ja seda vajutate. Armatuurlaua ekraanile peaks ilmuma roheline valgustatud kujutis autost kahe paralleelse joone vahel, mis näitab, et tehnoloogia töötab.

Pärast aktiveerimist peaks andur teid hoiatama, kui hakkate sõiduraja märgistuse poole kalduma. Kui te helihoiatusele ei reageeri, lükkab see teid tagasi sõiduraja keskele. Saate mehhanismi igal ajal tagasi lükata, andes rooli sisendile väikese takistuse. Saate süsteemi igal ajal välja lülitada, vajutades nuppu veel kord.

Sõidurajahoidmise abi eelised

Sõidurea hoidmise abi võib mõnel juhul julgustada juhte suunatulesid sagedamini kasutama. Sõidurea hoidmise abisüsteemid ei luba juhil ilma eelneva signaalita sõidurada vahetada ning pärast signaali sisselülitamist lülitub süsteem välja, võimaldades juhil rida vahetada. Samuti võib see aidata tuvastada hajutatud või uimase juhi – kaks tegurit, mis sageli kokkupõrkeid soodustavad.

Kõige tõhusamad ja sagedamini kasutatavad sõiduraja abitehnoloogiad vastavalt Maanteeohutuse kindlustusinstituuton need, mis annavad varakult delikaatseid hoiatusi, kui juhil on oht oma sõidurajalt lahkuda, ja püsivamad hoiatused, kui juht on oma sõiduraja ületamisel väga lähedal või on seda juba teinud nii.

Seotud: Tesla aktiveerib autosisese seire, et tagada juhtide tähelepanu

Kui palju need süsteemid maksavad?

Need ei ole kulukad ja tavaliselt on need osana paketist, mis sisaldab muid funktsioone, nagu pimeala hoiatus, mis hoiatab juhti, kui auto peidab end pimedas tsoonis üle õla. Väike linnamaastur Nissani Juke maksab koos selle paketiga 450 dollarit. Seat maksab sama palju ka Leoni väikese pereauto turvapaketi eest, mis sisaldab seda. See on osa suuremast sõiduraja jälgimise komplektist, mis maksab esmaklassilise Mercedese E-klassi sedaani puhul 830 dollarit.

Olenevalt juhi reiside tüübist on need raha väärt. Rajahoidmissüsteemi võiks pidada kaitseingliks, kui su tööelu möödub üles- ja mööda kiirteid, kus miil igava miili järel näeb välja sama ja on tõsine oht magama jääda.

Paljude juhtide jaoks võib see aga olla pigem ärrituse allikas kui elupäästja. Võtame näiteks pisikesed maateed, kus autodel pole sageli muud valikut kui keskmist valget joont täiesti seaduslikult ületada. Kuna nad ei kasuta auto näidikuid, eeldab süsteem, et nad ei pööra tähelepanu, ja hoiatab neid piiksu või vibratsiooniga. Need võivad süveneda kuni tüütuseni, sundides mõningaid juhte süsteemi välja lülitama ega seda enam uuesti sisse lülitama.

Olge teadlik ohutusnõuetest

Kuigi see tehnoloogia suudab jälgida ja juhtida mõningaid sõidu aspekte, ei ole see alternatiiv teadlikule ja vastutustundlikule juhtimisele. Näiteks tugevalt käänulistel või künklikel teedel ei pruugi funktsioon korralikult töötada.

Süsteem ei suuda tuvastada teepiire ega hoiatada võimalike avariide eest. Ilm ja nähtavus võivad anduritel raskendada sõiduraja märgistuse äratundmist. Võimalik, et autonoomsetest rooliliigutustest ei piisa, et vältida tahtmatut sõiduraja vahetust.

Kas sõidurajal püsimise abi on seda väärt?

Kahtlemata on tehnoloogia tõeliselt intelligentne. Tasub valida, kas sõidad peamiselt põhimarsruutidel ja maanteede võrgul. Teisest küljest pole sõiduraja hoidmise tehnoloogia tõenäoliselt ideaalne neile, kes veedavad suurema osa ajast linna-, linnalähi- või maateedel sõites.

Mis on hübriidauto? Siin on, mida peaksite enne ostmist teadma

Vaatamata elektrisõidukite arvu kasvule on vedelkütusega hübriidid endiselt saadaval. Aga mis on hübriidauto ja kas peaksite selle oma järgmiseks autoks ostma?

Loe edasi

Autori kohta