Paar viimast aastat tundus, et Stellantise konglomeraadi moodustavad automargid polnud teadlikud avalikkuse kasvavast huvist elektrisõidukite vastu. Selle asemel on need kaubamärgid – eelkõige Chrysler, Dodge, Jeep ja Ram – pidutsenud nagu 1969. aastal, toppides võimsaid V8 mootoreid kõike alates Ram 1500-st kuni Dodge Chargerini.
Chrysleri õhuvoolu kontseptsiooni hiljutine debüüt viitab nüüd sellele, et Stellantis tunnistab tõepoolest takistavat elektrisõidukite revolutsiooni.
Kuna Stellantise ideeauto on viimase aja üks olulisemaid, vaatame üle, miks tasub uuest Airflow Conceptist vaimustuda.
Mis on Chrysleri õhuvoolu kontseptsioon?
Airflow Concept esitleb mitte ainult Chrysleri kaubamärgi, vaid ka kõigi Stellantise kaubamärkide tulevast tehnoloogiat ja inseneritööd. See on ka esimene Stellantise toode, mis esitleb ettevõtte täiesti uut tarkvara ja riistvara, mille ülesandeks on märkimisväärselt kasvav tellimustulu.
Mis puudutab Airflow nimetust, siis see on sobiv käepide. 1930. aastatel oli Chrysler autotööstuses esirinnas ja uus mudel, mida tuntakse Airflow nime all, pidi tõestama tema teadus- ja arendustegevuse tipptasemel. Lõppkokkuvõttes lükkas uus auto aga asjad depressiooniajastu maitsete jaoks pisut liiga kaugele oma täiesti uue, tuult pühitud disainiga, mis ei sarnanenud tolleaegse tüüpilise kahekastiga autokerega.
Kuigi tegemist oli müügihädaga, algas Airflow'i revolutsiooniline tehniline ja aerodünaamiline stiil kohe mõjutada teisi suuremaid tootjaid ja seda mäletatakse tänapäeval selle tohutu mõju tõttu, mis sellel oli tööstusele. Ajalooraamatutest välja toodud kaua uinuva nime nägemine viitab Chrysleri püüdlustele selle uue kontseptsiooni osas.
Chrysleri õhuvoolu kontseptsioonitehnoloogia
Uue Chrysler Airflow Concepti südameks on paar elektrimootorit, millest igaüks toodab 150 kW. Chrysler ei täpsustanud aku suurust, kuid ütles, et kaasasolev aku peaks ühe laadimisega läbima 350–400 miili.
Nii muljetavaldav kui see ka pole, oleme rohkem huvitatud auto tarkvarast. STLA Brainina tuntud süsteem on täiesti uus patenteeritud tarkvaraarhitektuur, mille ettevõte kavatseb alates 2024. aastast ulatuslikult kasutusele võtta.
Seotud: Kas Apple võiks tõesti 2025. aastaks autonoomse "Apple Cari" turule tuua?
Stellantis märkis konkreetselt, et STLA Brain suurendab OTA-võimeliste süsteemide arvu kolmekordselt – tänapäeva toodetes on vaid 10 OTA-toega moodulit 30 moodulini. See peaks tähendama vähem reise edasimüüja juurde, kui on aeg uuendada navigatsioonikaarte või konkreetseid funktsioone.
See tähendab ka seda, et varased kasutajad ei jää hätta, kui järgmistel mudeliaastatel võetakse kasutusele uued funktsioonid.
Kui STLA Brain esmakordselt välja kuulutati, seadis Stellantis ka oma eesmärgi saada 2030. aastaks tellimusteenustelt 20 miljardit eurot lisatulu. STLA aju on selle tuluvoo realiseerimisel võtmetegur. Kuidas?
Stellantis ütleb, et omanikud kasutavad STLA SmartCockpitit - tegelikku autos asuvat riistvara - mitte ainult seadetele ja navigeerimistööriistadele juurdepääsu saamiseks, vaid ka tellimus-, e-kaubanduse ja makseteenuste jaoks.
Nagu see kõlab, loodab ettevõte teatud tehniliste funktsioonide tellimuste müümise kaudu teenida korduvat tulu; see võib püüda ka kärpeid saada muudest autosiseste e-kaubanduse müügist. See kõik on siiski vaid spekulatsioon – ilma täiendava teabeta ei saa midagi kinnitada.
Miks on Chrysleri õhuvoolu kontseptsioon oluline?
Kuigi Chryslerilt ja selle sõsarbrändidelt on aastate jooksul ilmunud palju huvitavaid ideeautosid, on see esimene, mis tutvustab täielikult uusimat Stellantise EV strateegiat. Ja erinevalt paljudest ideeautodest ei ole see ka väljamõeldud pirukas taevas.
Airflow Concept on midagi, mida ootame tootmises 2025. aastaks, ja see näeb välja suures osas samasugune nagu neil fotodel.
Võib-olla on selle täielikult elektrilisest jõuülekandest tähelepanuväärsem selle kasutajaliidese aluseks olev tarkvara. Stellantis teatas eelmisel suvel oma ambitsioonikatest abonemenditeenustega seotud finantseesmärkidest; Airflow Concept on esimene pilguheit sellele, kuidas seda strateegiat toote tasandil rakendatakse.
Seotud: Kuidas teie autosse häkkida saab ja kuidas seda ära hoida
Ka Chrysleri nime fännidel on põhjust Airflow Concepti tähistada. Pikka aega levis kuulujutt, et auväärne kaubamärk oli tükeldamisel. Arvestades, et selle kahesõidukiline valik koosnes vananenud täissuuruses sedaanist ja pädevast, kuid nišist väikebussist, oli nendel sosistamistel õigust.
Ometi on Airflow Concept, olles saanud Chrysleri märgi, tugevaks viiteks, et auväärne mark võib EV ajastul uue hingamise saada.
Chrysleri õhuvoolu eelvaates on Stellantis EV ja tarkvaratehnoloogia
Suurim äravõtmine uuest Airflow Conceptist? See näitab Stellantise tõuget oma EV- ja tarkvaramängu täiustamiseks. Oleme uudishimulikud, kas see saavutab 2030. aastaks tellimuste ja teenuste müügitulu tõesti 20 miljardit eurot, kuid selle tehnoloogiaga, mida me siin näeme, kes teab, võib see teoks saada.
Elektriautod muutuvad üha populaarsemaks. Kuid kui kaua nende laadimine aega võtab ja mida peate teadma?
Loe edasi
- Tehnoloogia selgitus
- Transport
Eluaegne autohuviline John on alati olnud lummatud sellest, kuidas autod ja tehnoloogia ristuvad kaasaegse kultuuriga. Autotööstusest kirjutamine ja aruandlus on lõpuks andnud Johnile vabanduse kulutada liiga palju aega selle üle, mida see tarbijate ja ühiskonna jaoks tähendab. Kui te ei loe uusimaid autouudiseid, võite leida Johni oma kahe kassiga aega veetmas või ristsõnu lahendamas.
Liituge meie uudiskirjaga
Liituge meie uudiskirjaga tehniliste näpunäidete, arvustuste, tasuta e-raamatute ja eksklusiivsete pakkumiste saamiseks!
Tellimiseks klõpsake siin
