Mis vahe on elektrisõidukite laadijatel?

EV laadimise mugavust ei saa üle hinnata. Lõppude lõpuks saate mahla laadida üleöö oma garaažis, kiirtee ääres asuvas kiirlaadimisjaamas või üha rohkemates avalikes laadijates, mida leidub Ameerika linnades. Kuid tuleb meeles pidada ühte väikest hoiatust: endiselt pole universaalset standardit, mis reguleeriks elektrisõidukite laadimispistikuid ja -pistikuid.

Selle asemel on autotootjad suures osas lähenenud väikesele peotäiele erinevale disainile. Enne ise elektriautole üleminekut vaadake üle need erinevat tüüpi laadimispistikud, mis võimaldavad teil seda magusat ja magusat elektrit välja tõmmata.

Elektriautode laadimispistikud erinevad olenevalt tootjast ja laadimiskiirusest

Kuna enamik suuremaid autotootjaid toovad praegu välja vähemalt ühe puhta elektrisõiduki või pistikühendusega hübriidi, on autotootjad pidanud otsustama, millist laadimisporti kasutada. Tulemused on suures osas toetanud universaalset standardit.

See ei ole aga üldine tõde ja kui tõsi see on, sõltub suuresti EV kaubamärgist ja sellest, millisest laadimiskiiruse tasemest te räägite. Nagu oleme varem kirjutanud,

elektriautode laadimiskiirused jagunevad kolme erinevasse kategooriasse: 1. taseme laadimine, 2. taseme laadimine ja 3. taseme laadimine.

Laadimiskiiruste lühikokkuvõte: 1. taseme laadimine toimub siis, kui ühendate selle tavalise 120 V seinakontakti. Tase 2 esindab tavaliselt 240 V laadimist ja seda hõlbustab sageli spetsiaalne seinalaadija, mille peate tõenäoliselt ostma ja laskma professionaalselt installida. 3. taseme laadimine viitab kiirlaadimisjaamadele, mis suudavad tühja aku tühjaks laadida vaid tunni või kahega.

Laadimispistikud 1. ja 2. taseme laadimiseks

Elektrisõidukite laadimispistikute osas on 1. ja 2. taseme laadijad peaaegu universaalsed. USA-s kasutavad kõik autotootjad, välja arvatud Tesla, 1. ja 2. taseme laadimiseks nn J1772 pistikut.

J1772 pistik on ümmargune viie kontaktiga konstruktsioon, millel on kolm suuremat ja kaks väiksemat. Vaadake ringi ja avastate tõenäoliselt, et neid pistikuid kasutatakse kõigis teie kohalikes laadimiskohtades, näiteks EV laadija, mida võidakse pakkuda teie kohalikus supermarketis või raekojas.

Seotud: Elektrisõidukite ettevõtted, mis murravad uut teed Kui Elon Muski fännid soovivad kasutada J1772 pistikuga EV-laadijat, vajavad nad spetsiaalset adapterit, kuna Tesla kasutab jätkuvalt patenteeritud laadimisporti, mida ei jagata ühegi teise autotootjaga. Õnneks on need adapterkaablid iga uue Tesla ostmisega kaasas.

Laadimispistikud 3. taseme laadimiseks

Nagu me mainisime, on 3. taseme laadimine suur liiga – kiireim laadimisvõimalus seal suure varuga. Sellisena nõuab ühe kiirlaadijaga ühendamiseks unikaalset kaablit, mida ei saa 1. ja 2. taseme laadimisjaamadega jagada. Autotootjad kasutavad praegu 3. taseme laadimiseks ühte kolmest peamisest laadimispistikust.

Kõige tavalisem 3. taseme laadimise pistikutüüp on nn CCS-laadija. Lühidalt kombineeritud laadimissüsteemist on CCS-laadimisport sisuliselt modifitseeritud J1772 pistik; see lisab täiendava kahe kontaktiga pistiku standardse J1772 viie kontaktiga disaini alla. Seda pistikut kasutavad praegu kõik autotootjad, välja arvatud Nissan, Mitsubishi ja Tesla.

Nissan ja Mitsubishi on ainsad USA autotootjad, kes kasutavad nn CHAdeMO laadimisporti. Nagu laadija disain ise, pärineb nimi Jaapanist; see on lühend sõnast "Charge de Move", mis tulenes jaapanikeelsest fraasist "O cha demo ikaga desuka".

Kui te pole hiljuti oma jaapani keelega tegelenud, tähendab see "Kuidas oleks teega?" Idee seisneb selles, et elektriauto laadimine a 3. taseme laadija pakub ideaalset aega värske joogi nautimiseks, enne kui teie ja teie auto olete täis ja teele asuma valmis uuesti.

Jaapanis on CHAdeMo universaalne standard 3. taseme kiirlaadimisjaamades, kuid ainult Nissan ja Mitsubishi on toonud tehnoloogia USA-sse Selle asemel, et vajada adapterit, on nende kahe tootja elektrisõidukitel täiteava taga kaks pistikut uksed; üks aktsepteerib CHAdeMo pistikut, teine ​​aga CCS tüüpi.

Seotud: Levinud küsimused elektriautode kohta, mida olete alati tahtnud küsida

Kuna Tesla on Tesla, pole see kasutusele võtnud ei CHAdeMo ega CCS-pistikuid; Selle asemel kasutab see oma eksklusiivset kiirlaadija pistiku disaini, mis ühildub ainult Tesla sõidukitega. Need 3. taseme pistikud leiate kaubamärgi Superchargeri jaamadest, mis asuvad enamiku suuremate riikidevaheliste liinide ääres üle kogu riigi.

Kui Tesla juht soovib nautida 3. taseme laadimiskiirust ega ole ülelaadija läheduses, võib ta kasutada adapterit, mis töötab CHAdeMO tüüpi pistikuga.

Suurematest sõltumatutest laadimisvõrkudest, sealhulgas EVGo, ChargePoint ja Electrify America, pakuvad kõik juurdepääsu nii CCS- kui ka CHAdeMO-pistikutele. See tähendab, et saate õige adapteri olemasolul kiirelt laadida mis tahes EV-d, sealhulgas Teslat.

Samuti väärib märkimist, et teatud EVgo laadijad on varustatud õige Tesla pistikuga, mistõttu on see ainus sõltumatu laadimisvõrk, mis pakub patenteeritud Tesla laadimisriistvara.

Kolm peamist kiirlaadija tüüpi pakuvad laiaulatuslikku ühilduvust

Olenemata sellest, millist elektriautot ostate, leiate, et teie laadimispistiku valikud taanduvad mõnele erinevale disainile. Kõige tavalisem pistik? J1772. Kui te ei osta Teslat, on see pistik, millega soovite tutvuda. Eeldatavasti kasutate seda kõigi 1. ja 2. taseme laadimiseks.

Kui olete huvitatud 3. taseme laadimisest, kasutate tõenäoliselt CCS-pistikut. See on muudetud J1772 disain ja seda kasutatakse kõigis uutes EV-des peale Tesla, Mitsubishi ja Nissani ehitatud EV-de. Nendest kolmest mittevastavast kaubamärgist kaks viimast järgivad CHAdeMO disaini, mis on 3. tase pistik, mis on Jaapanis tööstusstandardiks, kuid jääb CCS-i disaini varju nii USA-s kui ka Euroopas.

Tesla hoiab jätkuvalt kindlalt kinni oma patenteeritud disainist, kuigi pakub CHAdeMO adapterit juhuks, kui Superchargeri jaam pole levialas.

Selle kõige alumine rida? Peate teadma, millist laadijatüüpi teie EV nõuab, kuid te ei pea muretsema selle pärast, kas ostsite auto CHAdeMO või CCS-iga. Laadimisinfrastruktuur toetab praegu kõiki laadimispistikuid, nii et teil pole probleeme mahla tõmbamisega, olenemata sellest, kas sõidate Nissan Leafi või Tesla Model S-ga.

Aku mahutavus vs. Laadimiskiirus: kumb on olulisem?

Kas soovite suurt või kiiret akut? Oota, miks me ei võiks lihtsalt mõlemat saada?

Loe edasi

Autori kohta