Siin on, mida peate teadma elektrisõiduki hooldamise ja vs. Gaasi jõul töötav auto

ICE vs. EV hooldus: X peamisi erinevusi

Huvitav erinevuste kohta ICE ja ICE vahel. EV hooldus? Siin on, mida peate teadma

X peamised erinevused ICE ja ICE vahel EV hooldus

Teate autohoolduse rutiini. Õli vahetatakse kolm-neli korda aastas. Regulaarsed häälestused ja vedeliku loputused. Filtrid. Vööd. Voolikud. Mitmesugused remonditööd, mis tekivad siis, kui osad paratamatult ebaõnnestuvad.

Sellised kulud on alati olnud osa autoomanike kogemusest. See on aga muutumas, kuna elektrisõidukid hakkavad vohama. Sisepõlemismootorit sisaldavate keeruliste liikuvate osade ja alamsüsteemide puudumisel on EV jõuallikatel hooldusrežiim, mis on palju lihtsam kui mis tahes gaasimootoriga autol. Vaatame peamisi erinevusi gaasiautode ja autode hooldamisel. elektrisõidukid.

Traditsiooniline autohooldus: kiire kokkuvõte

Enne kui sukeldume sellesse, mis tunne on elektriauto hooldamine, võtame korraks kokku, mida autode hooldus on traditsiooniliselt hõlmanud.

Tüüpiline gaasimootor, ehkki keerulisem kui kunagi varem, on endiselt sama mehaaniline põhimehaaniline vaakumpump, mis oli Henry Fordi päevil. Kuna mootor on oma olemuselt mehaaniline, on vaja regulaarset hooldust, et tagada teile probleemideta kasutuskogemus.

Kõige kriitilisem hooldusprotseduur on tagasihoidlik õlivahetus, kuid gaasimootorid nõuavad ka muud samuti regulaarne hooldus, sealhulgas häälestamine, vedeliku loputamine ja sellised asjad nagu veorihmad ja ajastus rihmad. Kuigi mõned neist töökohtadest on odavamad kui teised, maksavad need kõik head raha olenemata sellest, kas külastate edasimüüja teeninduskeskust või kohalikku remonditöökoda. Olenevalt vajalikest osadest või kuluvast ajast ei ole isegi isetegemise teekond alati nii lihtne ega taskukohane, kui arvate.

Elektrisõidukid seevastu? Peaaegu mitte midagi sellest ei kehti.

Elektrisõidukite jõuallika hooldus: rike

Et korraks meie sisemist Yogi Berrat kutsuda, on elektriautod täielikult elektrifitseeritud sõidukid. Kui te ei too muruniiduki täiendamiseks kohalikku Shelli jaama purki, ei leia elektriautos tilkagi gaasi. See tähendab, et tavalised sisepõlemismootori hooldusnõuded pole vajalikud.

Huvitav, kuidas see võimalik on? Vaatleme elektrilise jõuülekande põhikomponenti, et näha, kuidas ja miks hooldus erineb traditsioonilisest gaasimootorist.

Elektrimootorid ei vaja jõuülekande tavapärast hooldust

Kõik elektrisõidukid kasutavad vähemalt ühte või kahte elektrimootorit, mis on tavaliselt paigaldatud teljele ja käitavad otse rattaid. Nagu kõik elektrimootorid, pole hooldus tegelikult vajalik – kas olete kunagi proovinud oma lauaventilaatorit häälestada või õli vahetada? Kui konkreetseid probleeme ei ilmne, ei tohiks EV mootorid ise hooldust vajada.

Seotud: Lihtsad ja loomingulised isetegemisprojektid elektrimootoriga

Lihtsamad käigukastid = vähem käigukasti hooldust

Teine elektrimootorite hoolduse eelis on see, et nende hetkeline pöördemoment kaotab sisuliselt vajaduse traditsioonilise mitmekäigulise käigukasti järele. Enamik elektrisõidukeid kasutab endiselt ühekäigulist käigukasti, kuid mitte samadel põhjustel, miks gaasimootor vajab käigukasti.

EV käigukast on ka palju lihtsam ja vastupidavam kui gaasimootoriga kasutatav, mis tähendab, et te ei pea muretsema regulaarse käigukasti hooldamise pärast. Tegelikult ei maini Tesla isegi käigukasti hooldust, kui kirjeldab oma sõidukite hooldusvälbasid. Sama lugu on Chevy Bolti ja teiste EV-dega.

Jah, teie EV vajab endiselt jahutusvedelikku

Kuigi see võib tulla üllatusena, kasutavad paljud elektriautod ülekuumenemise vältimiseks vedelat jahutusvedelikku, mis ringleb ümber aku. See jahutusvedelik on sarnane gaasimootoriga autodes leiduvaga, kuid kuigi tavaline on mootori jahutusvedeliku vahetamine kolm aastat, saate elektriautode jahutusvedelikku kasutada palju kauem: näiteks Chevy Bolt kasutab sama jahutusvedelikku hea meelega 150 000 miili.

Puuduseks? EV jahutusvedeliku vahetamine pole nii lihtne kui süsteemi tühjendamine ja kannuga täitmine Auto Zone'ist. Ideaalne näide on Hyundai Kona EV. Omanikud otsivad kallist ja aeganõudvat remonti, mis nõuab spetsiaalseid tööriistu ja kallist madala juhtivusega jahutusvedelikku. Vähemalt soovitatav hooldusvälp on iga kuue aasta tagant.

Regeneratiivpidurdus tähendab palju vähem pidurdustöid

Teine elektrisõidukite vaikne eelis on see, et traditsioonilisi piduritöid läheb vaja harva. Põhjus? Regeneratiivsete pidurisüsteemide kasutamine.

Regeneratiivpidurdus kõlab uhkelt, kuid eeldus on lihtne: kui tõstad jala gaasipedaalilt, pööravad rattaid vedavad elektrimootorid hetkeks oma pöörlemise vastupidiseks. Vastupidine liikumine muudab mootori tõhusalt generaatoriks ja selle tulemusena laeb aku veidi tagasi.

Sellest tulenev kasu on kahekordne. Esiteks võib agressiivne regeneratiivpidurduse seadistus tavalise peatumis-ja-liikumise ajal aidata suurendada sõiduulatust mõne miili võrra – võib-olla rohkemgi, kui laskute pikalt allamäge. Teine hüve? Pidurite remonti vajate palju harvemini. Selle põhjuseks on asjaolu, et elektrimootorid toimivad pöörlemise ümberpööramisel omamoodi pidurina.

Sellegipoolest on kõik EV-d varustatud traditsiooniliste hõõrdpiduritega, mis võimaldavad peatada, kuid tõenäoliselt vahetate klotse ja rootoreid ainult üks kord sinise kuu ajal.

Seotud: Magna, Nissan ja Foxconn on kõik kandidaadid Apple Cari ehitamiseks

Teie peatamisega on asi nagu tavaliselt

Üks asi, mis elektrisõidukite hooldusega ei muutu, on see, kui sageli peate vedrustust remontima. Iga vedrustusotsik on kuluv osa; kui te põrute ja põrutate üle löökaukude, pakasetõmbumise, katkise kõnnitee ja muude sõidutee hädade, saavad kõik sõidu ja juhitavuse silumiseks töötavad komponendid löögi. Olenemata sellest, kas teie auto on pliivaba või vajab akut tühjaks tõmbama, kuluvad vedrustuse osad paratamatult ja vajavad väljavahetamist ning see, kui sageli, sõltub täielikult teie sõidustiilist ja kohalikust teest tingimused.

Aku on Biggie

Suur mure EV hoolduse pärast ümbritseb akut. Nagu teie mobiiltelefon, teleri kaugjuhtimispult või mõni muu akutoitel seade, pole ka elektrisõidukite akud maagilised. Aja jooksul kaotavad nad aeglaselt, kuid kindlalt oma laengu ja ulatuse. Selle mure vastu võitlemiseks pakuvad paljud elektrisõidukite tootjad oma akudele 10-aastast garantiid, kuid see ei muutu. tõsiasi, et mingil hetkel kaugemas tulevikus on EV aku umbes sama kasulik kui kümnendivanune aku iPhone.

Kui teete tuleb aku välja vahetada, võib hind olla märkimisväärne. Tegelikult otsustas üks pettunud Tesla omanik selle raske olukorraga silmitsi seistes viiekohalise arve maksmise asemel oma Model S lihtsalt õhku lasta. See pole aga kõik hukk ja sünge. Läheb kaua aega, enne kui turg hakkab tegelema vanade elektrisõidukite toitega nõrgenevate akudega ja elektrisõidukite tempoga Arengu käigus on tõenäoline, et EV riistvara järgib sama arvutikiipide suundumust: parem, kiirem, tugevam, odavam.

EV hooldus on lihtsam ja odavam kui gaasimootoriga autol

See on tõde, inimesed. Tänu jõuülekande konstruktsioonile, mis nõuab palju vähem liikuvaid detaile ja välistab omavahel ühendatud keeruka võrestiku. mehaaniliste alamsüsteemide tõttu, mis on tüüpilised sisepõlemismootorile, vajavad elektrisõidukid palju vähem hooldust ja hooldust kui enamik autoomanikke on harjunud. See tähendab, et te ei säästa elektriautoga ainult pumba pealt. Samuti säästate pikemas perspektiivis. Mõelge sellele kui veel ühele kaalukale põhjusele, miks kaaluda järgmisel autoostmisel elektri kasutamist.

See ei lõpe elektriga: 5 alternatiivi elektriautodele

Elektriautosid reklaamitakse kui võimalust planeedi päästmiseks, kuid see pole ainus alternatiivkütus, mis võib aidata heitkoguseid vähendada.

Loe edasi

Autori kohta