ADO D30 Ebike'i ülevaade: puhas pedaaliga võimsus

Jalgrattasõit on suurepärane harrastamine. Lisaks sellele, et näete oma lähipiirkonnast kaugemal, palju kiiremini kui jalgsi, on see ka suurepärane transpordiviis, millest saate kasu. ja keskkond.

Sõitmisel ADO D30, 2432-dollarine (kirjutamise ajal) eBike, mis pakub pedaaliabi funktsiooni; suurepärane, kui soovite nende mägedega toimetulekuks abi, aga kui te ei soovi, et jalgratta mootor teeks absoluutselt kõike teie eest.

D30 on kohe ostmiseks saadaval alates Banggood, või alates ADO otse.

Niisiis, milline on ADO D30 eBike? Paneme jala pedaalile ja uurime...

Mis karbis on?

ADO D30 tarnitakse suures rattakastis ja enne selle käivitamist on vaja veidi kokku panna. Ka meie testseade tuli sisse karboniit paisuv vaht ja selle eemaldamine oli täielik õudusunenägu. Ma mõtlen, muidugi, see kaitses ratast kindlasti, kuid selle saatmiseks peab olema parem viis kui 146 224 kuupsentimeetrit paisuvat vahtu.

Vähe sellest, selle vahu kasutamine on keskkonnale kohutav. See ei uhu veega maha nagu Greenfilli pakend ega lagune kergesti nagu biolagunevad maapähklid, nii et see kleepub üsna palju... igavesti.

Kui olin veetnud 20 minutit pakendit eemaldades, vältides samal ajal selle aias õhku paiskamist, avastasin, et kast sisaldas:

• ADO D30 eBike
• ADO D30 jalgrattaiste
• eBike aku
• eBike akulaadija
• Aku vabastusklahvid
• Jalgratta pump
• Nutitelefoni kinnitus
• Montaaži tööriistad
• Lühike juhend
• Kasutusjuhend

Ja see on kõik; peaaegu see, mida võiksite eBike'ilt saada.

ADO D30 eBike'i kokkupanek

Jalgratta kokkupanek pole eriti keeruline. See on lahtipakkimine, mis tekitab teile kõige rohkem ebamugavusi, enne kui oma uue eBike'iga esimest korda kaubitsete.

Peate installima järgmise, mida saate teha kaasasolevate tööriistadega või lihtsalt kinnitage kiirvabastuslukk:

• Paigaldage jalgrattaiste (kiirlukustus)
• Kinnitage juhtraud oma kohale (kasutades kaasasolevat kuuskantvõtit)
• Paigaldage esiratas (kiirvabastuslukk)
• Kinnitage rattad vändade külge (kasutades kaasasolevat mutrivõtit)
• Laadige ja paigaldage aku (lukustub oma kohale)

Üldiselt osade lahtipakkimine, kontrollimine, kas kõik on olemas, ja jalgratta kokkupanek, võttis aega umbes 60 minutit, kaasa arvatud igasuguste hulkuvate jäätmete, nagu pakkevahu tükkide, eemaldamine kaablisidemed.

Teeme Tour de France'i ADO D30 ümber

ADO D30 eBike näeb tegelikult päris lahe välja. Meie testseade on kenas metallist hallis värvitoonis, kuigi saate selle ka hõbedase värviga, ja ADO valmistab raami alumiiniumsulamist. See muudab raami enda üsna kergeks. Kuid pange tähele, et kokkupandud jalgratas kaalub veidi alla 49 naela, nii et kui see on teie jaoks vajalik, võib teil olla raskusi selle sammu astumisega ja nii edasi.

See ei ole kokkupandav jalgratas ja sellel on hübriidstiil, nii et sellel on täis, fikseeritud raam amordid ees, kuid kitsamad, vähem haarduvad rehvid, mis muudavad selle suurepäraseks kergel maastikul kasutamiseks ja teekasutus.

Jalgratas on eest taha 71 tolli ja teljevahest 43,5 tolli ratta kõrgeima punkti, pidurite ülaosani. Jalgratta juhtraua pikkus on 25 tolli, mis on selle kõige laiem koht.

Mõlemad rattad on 27,5 x 1,9 tolli, seega on tegemist 27,5-tollise jalgrattaga, kuna see arv tuleneb ratta suurusest. Esirattal on hüdrauliline ketaspidur ja oranž rattareflektor. Tagarattal on samad omadused, kuid selles on ka 250 W, 42 Nm, harjadeta mootor, mis on keskel, nagu arvata võib. Mootorit kaitseb alumiiniumtrummel. Siit leiate ka 11-käigulise Shimano käigukasseti.

Nagu mainitud, on raam ise alumiiniumist ja alumine toru on see, kust leiate kambri 10,4 Ah aku sisestamiseks. Selle kõrval näete võtmega juhitavat lukku, mille abil saate aku vabastada. Toru küljel on ka poolmotiveeriv fraas – Cross Your City –, mida ma ei arva. on nõutav ja muudab ratta minu arvates veidi vähem lahedaks, kuid möönan, et see on väga väike punkt.

Vasakpoolsel ketivardal, tagumise ratta kõrval, on tõuketugi. Tagaratta kohal on traditsioonilises punases toonis tagumine helkur ja istmevars. Iste langeb sellesse ja kinnitate selle kiirlukuga paigale.

Ees, hüdrokahvlid külgnevad rattaga. Ilmselgelt on see teie esivedrustus. Märkate, et parempoolse kahvli ülaosale kinnitub traat. See on mõeldud vedrustuse lukustamiseks või vabastamiseks. Peatorul on ereoranž ADO logo, mis näeb halli värvi taustal üsna silmatorkav. Selle kohal on peakomplekt ja vars, mis hoiavad juhtrauda paigal.

Vasakult paremale on juhtraual tagumine pidurihoob, toitekonsool (kolme nupuga, millest üks lülitab toite sisse ja kaks pöidlanuppu piduri suurendamiseks või vähendamiseks pedaaliabi võimsustase) vedrustuse lukustuslüliti, sõiduarvuti (USB-A pordiga nutitelefoni laadimiseks!), käigukangid, kell ja esipidur kang. Nagu enamikul jalgratastel, on juhtraual mõlemas otsas kummist käepidemed.

Pange tähele, et kuna tegemist on pedaaliabiga eBike'iga, pole gaasihoobast ega hoovast rääkida. Peddle assisti funktsiooni saate kasutada ainult ise pedaale vajutades ning automaatset ega "kruiisi" režiimi pole.

Üldiselt on see tõesti kena välimusega jalgratas, millel on kõik, mida ootate funktsioonide ja juhtimisseadmete osas, peale tagatule (mis tundub eBike'i puhul väike möödalaskmine).

Kuidas ADO D30 eBike töötab?

Kuna see on pedaaliabi ja mitte gaasipedaaliga, on ADO D30 lihtne kasutada. Lisaks, kuna see on pedaaliabi, saate selle funktsiooni välja lülitada ja kasutada jalgratast tavalise tõukerattana.

Kui tugijalg on sissetõmmatud asendis, peate vaid sõiduarvuti sisse lülitama toitenuppu ja see lülitab sisse aku ja mootori, mis on valmis pedaali vastu võtma abi. Saate toitekonsooli üles/alla noolte abil valida saadava abi taseme. Käik üks annab pedaaliabi kuni 15 km/h, käik kaks 20 km/h ja käik kolm 25 km/h. Saate sõidu ajal käike vahetada.

Kui pedaaliabi funktsioon on töökorras, võtab pedaaliabi üle maksimaalse käigukiiruseni, kui hakkate minema ja pedaali alla vajutate. Kui soovite pedaaliabiga kiiremini sõita, tõstab üles-nupu vajutamine käigu maksimaalselt 25 km/h-ni vastavalt maksimumkiirusele. Kui sõidate sellest kiiremini, siis olete üksi, kuid langege tagasi selle 25 km/h piirini ja pedaaliabi võtab võimust.

Tänu hüdraulilistele piduritele on ratta peatamine sujuvalt sujuv, kui kontrollite peatumist või kohe, kui teil on vaja jalga lasta. Katsetamise ajal ei märganud ma kontrolli kadumist, kui pidin käigud lukustama. Samuti töötavad käigud väga lihtsalt, ilma D30-ga sõites kinni, krigisemata ega klõpsamata. Tänu käigukangidele on ka käiguvahetus lihtne.

Muude komponentide osas peate muretsema ainult aku pärast. Sõiduarvuti annab sulle aku laetuse protsendina (koos akugraafikaga ka, mis näitab, millal aku tühjeneb), nii et tead, millal akut laadida. Aku täielikuks laadimiseks kulub umbes kaheksa tundi, mille saate lihtsalt kaasasoleva võtmega lukust lahti teha ja aku adapteriga toiteallikaga ühendada.

Tõepoolest, ADO D30 juhtimine pole keerulisem kui tavalise jalgratas, kui jätta kõrvale asjaolu, et teil on pedaaliabi funktsioon, mis aitab teil liikuda.

Hämmastav eBike linnale (ja kaugemale)

Pean ütlema, et ADO D30 on suurepärane eBike. Ehkki ma ei saanud seda ühelgi rajal testida, ei kõhkle ma öelda, et see toimib paljudes seadetes nagu unistus. Oma asukohas mööda teid sõites oli mul hea meel tõdeda, et iste on uskumatult mugav (see on funktsioon, mida saate tootja tarnitud istmega harva kasutada). Vedrustus oli enam kui võimeline aplombiga absorbeerima kõik ebatasasused või lahkmed, mida asfalt sellele paiskas (mis on Ühendkuningriigi teedel sagedased).

See osa Liverpoolist (Ühendkuningriik), kus ma elan, on hea jõelõigu lähedal, mille kaldal kulgeb kivist jalg-/jalgrattatee. See andis mulle võimaluse katsetada jalgratast kenal siledal pinnal, millel libises üle nii, nagu sõidaksin lehtklaasil.

Jõest eemaldudes on mitu üsna järsku tõusu, mis panevad proovile igaühe vastupidavuse pedaaliga tõukerattal. ADO D30 sõi isegi kõige järsemad ja pikemad tõusud ära ning tänu pedaaliabile jäid mul kopsud hinge täis. Need on künkad, mis jätaksid mind tavaliselt õhku otsima, kui ma tõukerattaga ühe hoobiga nendega hakkama saaksin. D30 viis mind mõne sekundiga tippu.

Jalgratta hübriidne olemus tähendab, et saate probleemideta lülituda sujuvalt teekattelt maanteele, kergele maastikule. Ma ei näe, et keegi selle rattaga mäest üles viiks, kuid see tuleb hästi toime kobedama pinnasega, nagu kruus ja muud granuleeritud pinnad. Näiteks kivised metsarajad poleks probleemiks. Rahnud ja kivid võivad olla.

Sellel 90-kilomeetrisel sõiduulatusel on sellel eBike'il kõik võimalused, mis viivad teid pikematele edasi-tagasi tööle või rattaretkedele, ilma et peaksite isegi higistama. Sellest peaks olema enam kui piisav, et viia teid kontorisse ja tagasi, eeldusel, et te ei ela liiga kaugel. Kui mõtlete siinkohal kütusele, eriti kuna kulud on kirjutamise ajal jätkuvalt hüppeliselt tõusnud, võite säästa endale absoluutse varanduse, kasutades ADO D30 vs. sinu Auto.

ADO D30 on suurepärane ka siis, kui teil on nõrgenenud põlveliigesed. Tänu sellele, et olen teismeeas ja kahekümnendates eluaastates iga päev umbes viis tundi jalgpalli (jalgpalli) mänginud, saan seda teha, nii et mu põlved on löödud. Leian, et jooksmine teeb neile löögi tõttu haiget ja isegi tavalise tõukerattaga rattaga sõitmine ei ole minu põlveliigeste jaoks probleemivaba. D30 eemaldab rattaga sõitmise raskused, kuid kuna see on pedaaliabi, liigutan endiselt jalgu ja treenin, ilma et vastupanu põlvi lööks.

USB-pordi lisamine sõiduarvutisse on geniaalne löök, kuna saate oma reisi planeerida ja teha marsruudi planeerija avaneb nutitelefonis, mis on kaasasoleva nutitelefoniga ratta külge kinnitatud mount. Seega ei saa te telefonis mahl tühjaks enne, kui olete koduse hoo sisse saanud.

Lühidalt öeldes on minu arvates ADO D30 fantastiline jalgratas.

Kas peaksite ostma ADO D30 eBike'i?

Kas soovite jalgratast, mis aitab teil sõita, kuid ei võta teie eest kogu tööd? Siis on ADO D30 teie jaoks ideaalne. ADO hindab ratast konkurentsivõimeliselt ja tänu suurele valikule peaksite sellega suutma läbida lugematul hulgal pikki sõite, olgu need siis äri- või meelelahutuseks.

Muidugi, sellel ei pruugi olla püsikiiruse režiimi ega gaasipedaali, kuid märkate kindlasti, kuidas see võtab suurema osa (kuid mitte kogu) teie edasi-tagasi reisimisest välja. Kuna paljud inimesed otsivad alternatiivseid transpordiviise peale auto, on ADO paigutanud D30 ideaalselt nii, et see vastaks inimeste vajadustele, kes soovivad eBike'iga pikemaid vahemaid läbida.

Loodame, et teile meeldivad tooted, mida soovitame ja mille üle arutleme! MUO-l on sidus- ja sponsorpartnerlussuhted, seega saame osa teie ostude tuludest. See ei mõjuta teie makstavat hinda ja aitab meil pakkuda parimaid tootesoovitusi.

Autori kohta