5 Lotuse esimese elektrilise maasturi 5 meeldejäävat omadust

Lotus, üks alahinnatumaid ja vähemtuntud superautode tootjaid turul, avalikustas hiljuti oma esimese täiselektrilise linnamaasturi, mida tuntakse Eletre nime all. Kahjuks pole see massidele mõeldud taskukohane elustiilimaastur, kuid sellest hoolimata on see muljetavaldav hüpermaastur.

Siin käsitleme kõike, mida peate selle tehnoloogiliselt arenenud sõiduki kohta teadma.

Mis on Lotus Eletre?

Vastavalt Lotuse pressiteade, reklaamib ettevõte Eletret kui "maailma esimest elektrilist hüpermaasturit". See võib tunduda liialdusena, kuid praegu pole tõesti midagi Eletre sarnast. Suure jõudlusega linnamaasturite osas on kahe turboga V8 Lamborghini Urus väga sarnane, eriti oma uhke kollase värviga. Lamborghini Urus töötab aga endiselt bensiiniga, Eletre on aga oma täiselektrilise jõuülekandega rohelisem.

Lotus Eletre tutvustab ka palju tehnoloogiat, mida sageli tootmisvalmis sõidukites ei näe. Siin on mõned Lotus Eletre'i kõige muljetavaldavamad tehnoloogiad.

Mindblowing tehnoloogia Lotus Eletre sees

Kas olete valmis löödud? Siin on meie nimekiri selle tootmisvalmis täielikult elektrilise hüpermaasturi kõige muljetavaldavamatest funktsioonidest.

1. Aktiivne esigrill

Tippvõimsuse säilitamise oluline osa on mootori või antud juhul elektrimootorite tõhus jahutamine. Sõiduki esiosas on Lotus Eletre aktiivne esivõre. Grill jääb suletuks, kui auto on puhkeasendis või peab tõmbetakistust vähendama, ja avaneb, et tuua õhku radiaatorisse, et jahutada pidureid, akusid ja elektrimootoreid.

Oleme tegelikult näinud midagi sarnast CyberPowerPC hingav Kinetic seeria ümbris, mis oli mõeldud ka jahutamiseks.

Üks kaebusi teiste suure jõudlusega täiselektriliste sõidukite kohta minevikus, näiteks Tesla mudel S on see, et sõiduk kaotab lõpuks jõudluse elektrimootorite ülekuumenemise tõttu hipodroom. See inspireeris autotootjaid, nagu Porsche, parandama oma täiselektrilise jõudlusega sedaani Taycan jahutust.

2. Jõudlus ja laadimine

Eletre ei saa olla hüper-maastur ilma selle varundamiseks vajalike spetsifikatsioonideta. Lotus Eletre annab üle 600 hobujõu, mis on hea auto kiirendamiseks 60 miili tunnis vähem kui 3 sekundiga. Lotusel on ka 100+ kWh aku, mis annab Eletre maksimaalseks sõiduulatuseks 373 miili.

Lotus on teatanud, et 350 kW võimsusega laadija lisab 20 minutiga 248 miili. Kuigi muljetavaldav, on see ainult laadijate jaoks, mis toodavad seda suurt kogust. Elektrifitseerige Ameerika on need ülikiired laadijad saadaval Ameerika Ühendriikides, kuid enamiku laadijatest väljundvõimsus on umbes 150 kW. Lotus ei ole veel mitte ülikiirete laadijate laadimisaega teatanud.

3. Täiustatud isejuhtimise tehnoloogia

Tänapäeval EV-dega konkureerimiseks ei pea te lauale tooma mitte ainult kiiret laadimist, uskumatut jõudlust ja sõiduulatust, vaid ka töökindlaid ja lahedaid isejuhtimisfunktsioone.

Eletret ümbritsevad LiDAR-andurid ja erinevad kaamerad, mis toovad juhini "otsast lõpuni autonoomse sõidutehnoloogia". LiDAR-andurid hüppavad kasutamisel välja sõiduki küljelt ja tõmbuvad siis sisse, kui neid pole vaja; see on uskumatult futuristliku välimusega funktsioon.

Lotus on teatanud, et on riistvara tulevikukindlaks muutnud, et tuua lisafunktsioonide jaoks õhu kaudu värskendusi. Seal on kuus isejuhtimise taset; kuigi Eletrel on 4. taseme isejuhtimise tehnoloogia, piirduvad autotootjad juriidiliste vaidluste tõttu 2. taseme automatiseerimisega.

Kogu see isejuhtiv tehnoloogia annab autole adaptiivse püsikiirusehoidja, reavahetuse abi, sõiduraja hoidmise abi, hädapidurduse ja palju muud.

Teine omadus, mida paljudel tootmisvalmis sõidukitel pole näha, on see, et selle küljevaatepeeglid pole üldse peeglid; Lotus asendas need kaameratega, mille pilti saab vaadata sõidukis.

Lotus nimetab seda parkimise hõlbustamiseks tagantvaate ja 360-kraadise vaatega elektriliseks tagurpidipeegli ekraaniks (ERMD). Lotus teatab, et "Eletre on varustatud tavaliste peeglitega turgudel, kus kohalikud eeskirjad ei luba ERMD-d."

4. Interjööri juhi tehnoloogia

Esimene asi, mida Lotus Eletre sees märkate, on jalaruumis ja kõikjal armatuurlaual olev valgustus. Kui olete juhiistmel, näete seda, mida Lotus nimetab "tehnoloogia lindiks", mis koosneb väikesest ekraanist teie ees on suur 15-tolline teabe- ja meelelahutusekraan keskel ja teine ​​õhuke ekraan kõrvalistujal pool.

Juhi ees olev ekraan näitab põhiteavet, nagu praegune kiirus, aku protsent, sõiduulatus ja teabe- ja meelelahutuse üksikasjad, nagu muusika ja sissetulevad kõned.

The OLED teabe- ja meelelahutusekraan keskel on ilus õhukeste raamide ja tundliku puuteekraaniga. Seda saab ka sisse tõmmata, et võimaldada juhil hõlpsamini pääseda keskkonsooli esiosale; see võib ka lihtsalt sisse tõmbuda, et võimalikult lahe välja näha.

5. Aerodünaamika ja välisdetailid

Ükski hüperauto pole täielik ilma kogu kere muljetavaldava aerodünaamikata. Eletre esitulede lähedal on avad, mis toovad õhku läbi kapoti ja maasturi kohale, aidates sellel õhku tõhusalt läbi lõigata. Selle külgedel on ka avad, mis liigutavad õhku läbi rattakoopa.

Aktiivne esivõre aitab ka kere ümber õhku liigutada. Kogu see aerodünaamika ei lase Eletrel lihtsalt oma parimal viisil toimida, vaid aitab sellel ka uskumatu välja näha.

Lotus on sama suur kui BMW X7, kuid sellel on superauto jõudlus ja välimus. See on iga nurga alt ilus, kuna kaldus katusejoon viib otse selle lõhestatud tagatiiva juurde, surudes õhku alla aktiivse spoilerini.

Eriline puudutus Eletre tagaküljel on selle otsast lõpuni ulatuv valgusriba. See näeb suurepärane välja ja sellel on ainulaadne omadus; valgusriba toimib aku indikaatorina, mis aitab teil näha, kui laetud on sõiduki vooluvõrku ühendatud ajal.

Mida see Lotuse tuleviku jaoks tähendab?

Kuna süsinikuheite eeskirjad muutuvad kogu maailmas karmimaks, on autotootjad pidanud olema oma jõuallikatega loomingulised. See tähendab väiksemate, tõhusamate, kuid siiski vabalthingavate mootorite valimist või oma superautodes hübriid- või täiselektrilist kasutamist. Kuigi see võib mõnda puristit kurvastada, ei vähenda see nende sõidukite erilisust.

Lotuse hüppamine linnamaasturite maailma näitab, et on valmis astuma täiselektriliste sõidukite turule. Eletre võib olla ka esimene paljudest selle toodetavatest täiselektrilistest sõidukitest, kusjuures Eletre on ettevõtte lipulaev. Sellegipoolest on täiselektrilised sõidukid tulevik ning laadimisajad, jõudlus ja uskumatu disain aja jooksul ainult paranevad.

Liikuge üle Tesla: 5 elektrisõidukite ettevõtet, mis on murdmas uut teed

Loe edasi

Autori kohta