Osheep "All-Terrain" 500 W modulaarse eScooteri ülevaade: paljutõotav linnatõukeratas tõsiste probleemidega

Osheep All-Terrain Modular 500 W elektriline tõukeratas on vaatamata naeruväärsele nimele võimas metsaline. Ma ei ole täiesti kindel, kuidas tootjad seda "kõikjal maastikuks" peavad – kui nad just ei ela suletud kuplis, mis koosneb täielikult asfalt ja kergelt tolmused asfaldimaastiku variandid, kuid tänu esivedrustusele pakub see kindlasti sujuvamat sõitu väiksemal teel muhke. Liituge minuga, kui panen Osheep 500 W moodultõukeratta oma tempodesse ja uurige, kas see on Indiegogo toetamist väärt.

Spoiler: seni, kuni sõidate sõna otseses mõttes tasastel linnateedel, on see armas. Minge siiski rajalt kõrvale ja kõik kukub väga kiiresti kokku. Tänapäeval on palju võimalusi, nii et ma ei näe põhjust, et see oleks ka riskantne ühisrahastuskampaania.

Osheep Design

Stiili osas: loodan, et teile meeldivad punane ja must, sest teie värvivalikud on mustad, punaste esiletõstmistega (nagu on arvustatud); või punane, mustade esiletõstetega.

See on peavõllil oleva turvalise klambri abil kergesti kokkupandav, kuid see kaalub ka veidi alla 20 kg. Ehkki see on tehniliselt kokkupandav, klassifitseerivad vähesed selle kaasaskantavaks. Juhtraua kõrgus on põrandast püstiasendis 120 cm (4 jalga), mis tundus minu 185 cm (6'1") pikkuse jaoks ideaalne, kuid kindlasti keskmisest kõrgem. See pole ka reguleeritav.

Suurem osa rollerist asub esiratta kohal. Erinevalt enamikust tõukeratastest, mis asetavad aku jalalaua alla, on Osheep otsustanud paigaldada selle roolivõlli alusele. Osheepi turustatakse kui "modulaarset" ja kuigi me ei tea veel, mida see ülejäänud rolleri jaoks kaasa toob, saab aku vähemalt eemaldada. See võimaldab teil seda lihtsalt siseruumides laadida, ilma et peaksite kogu rollerit trepist üles või Starbucksi tassima. Teile antakse ka võtmekomplekt aku lukustamiseks ja varguse vältimiseks, kuid lukk on valikuline.

Aku mahutavus on 360 Ah ja see töötab 36 V 10 A juures, mis näib praegu olevat standardpinge nii mootorsõidukitel kui ka rolleritel. Kuid minu testimise põhjal tundub, et see ei sobi 500 W mootoriga.

Modulaarne disain tähendab, et seda peaks olema lihtne asendada, kui see on kulunud, või võib-olla isegi uuendada, kui välja antakse suurema võimsusega versioon. Osheep väidab ka, et saate juhtmooduli või rehvid välja vahetada. Kuigi see on tehniliselt võimalik, on alles algusjärgus öelda, kuidas see praktikas välja tuleb, nii et te ei peaks ostma ainult selle põhjal. Me kõik teame, mis juhtus moodultelefonide suurejooneliste disainidega, kuid see on vähemalt kiiduväärt eesmärk.

Osheepi alumine külg on üks vormitud ABS-plastist tükk. Puuduvad ilmsed märgid selle kohta, et tõukeratas on vastupidav, kuigi see ei tundu ka odavalt valmistatud. See näeb hea välja, kuid kindlasti pole see mingil juhul silmapaistev disain.

Esiküljelt leiate hüdraulilise vedrustuse, kuid niipalju kui ma aru saan, pole see reguleeritav. Isiklikult oleksin eelistanud, et see oleks veidi kevadisem. Tagumine ratas ei ole aga varustatud ühegi vedrustusega, nii et kuigi see aitab sõitu sujuvamaks muuta kui vedrustuse puudumine, tunnete siiski väga konarlikke laike.

Juhtraud – mis on ainuke asi, mille peate pärast kõige karbist lahtivõtmist kinnitama – on kena tekstureeritud haardepind, mille taga on eend. Teie pöidlad sobivad selle ümber, et tagada kindlam haardumine, ja ma avastasin, et võrreldes tavaliste torukäepidemetega oli see tõepoolest palju mugavam sõit.

Keskelt leiate väga lihtsa juhtpaneeli. Siin pole täiustatud rakenduse funktsioone; vaid üks toitenupp ja esitulede nupp. Kui see on sisse lülitatud, saate kolme kiiruspiiriku režiimi vahel vahetamiseks kaks korda vajutada toitenuppu. Meie oma on vaikimisi seadnud suurima kiiruse, mis muudab iga teise tõukeratta, mis algab beebitasandilt ja nõuab selle vahetamist igal sõidul, kenasti.

Üldiselt on disain üsna lihtne, kuid näeb välja täiskasvanu ja tundub hea.

Mootori võimsus

Osheep on varustatud 500 W mootoriga, mis on hästi võrreldav tüüpilisema 300–350 W mootoriga, mida leiate enamikel selle klassi rolleritel. Saadaval on suurema võimsusega kahe väljundiga e-tõukerattad, kuid need on täiesti teises hinnaklassis. Nii et see on enamikust suurem lõige ja see lisajõud annab talle tõesti lisalöögi, mida vajate, et keegi suuremast küljest kergest kaldest üles tõsta või lihtsalt ühtlasema maksimumkiiruse tagamiseks.

Osheep väidab, et see võib võtta 120 kg (ma olen umbes 108 kg), ilma probleemideta 20-kraadise kalde peale. Praktikas ma ei leidnud, et see nii oleks. See oli kindlasti lihtsam kui enamik tõukerattaid, mida olen proovinud, kuid see nõudis siiski, et ma palju lükkaksin. Ja isegi siis oli see ainult täis akuga. Kui aku oli umbes 40%, leidsin, et mootori võimsus on konkurentidega võrreldes tõsiselt alahinnatud.

Samuti ei saa te surnud algusest edasi minna, vajate veidi liigutamist, enne kui gaasipedaal sisse lööb. Suure väljundvõimsuse tõttu peate veenduma, et teete seda kindlal pinnasel, vastasel juhul libiseb tagumine ratas teie eest kohe ära.

Ohutusfunktsioonid

Õnneks on teil nii eesmine trummel kui ka tagumine ketaspidur ja Osheepi disain on selline, et sellega on tegelikult lihtsalt ohutum sõita kui enamikul (taaskord täpsustan: tasasel linnamaastikul).

Esiteks on teil lai seisulaud, kus on palju ruumi mugava ja liivakindla sõiduasendi hoidmiseks.

Oluline on ka aku paigutus. Kuna see pole alumisel küljel, on Osheep saanud aluse pisut allapoole langetada, andes üldise madalama raskuskeskme ja seega ka suurema stabiilsuse.

Siis on rehvid: keskmisest laiem kärgstruktuuriga, umbes 2,5 tolli paksune ja 9 tolli läbimõõt. Kahjuks on pidamine kõige muuga peale tänavakatte kohutav.

Muidugi on teil ka tagumine ja pidurituli ning esituli – kuigi see pole eriti hele, nii et võiksite esiküljele midagi muud paigaldada.

Telefoni kinnitus

Veel üks huvitav funktsioon on tugev telefonikinnitus, millele on lisatud kaabliklamber ja USB-A-port roolivõlli ülaosas, et saaksite oma telefoni laetuna hoida. Sellegipoolest ei tohiks te võib-olla Osheepi akut selleks kasutada, arvestades, kui palju kiirust kaotate, kui toide katkeb. Telefon on väga vastupidav, selle küljelt kinnitab kruvi, mis tagab, et isegi kõige kopsakamad sõidud ei lase sellel välja kukkuda.

Kuidas The Ride'iga läheb?

Kuna mind ümbritseb üsna karm Cornish maastik, võtsin Osheepi välja nii kohalikel külatänavatel kui ka nõmmedel. Või vähemalt proovisin.

Muidugi, kõik need mugavus- ja turvafunktsioonid tänavatel viisid kõige mugavama ja turvalisema tõukerattani, mida olen proovinud – ja konkurents oli juba üsna tugev. Niu KQi3.

Minu küla ümber on üsna künklik ja kuigi väited 120 kg kohta 20-kraadise tõusu kohta on kahtlased, märkasin ma erinevust, mida 500 W mootor tekitas. Pidin üldiselt palju vähem tööd tegema, võrreldes 300 W või 350 W tõukeratastega, mida olen proovinud. Suhteliselt tasasel teel sain kiirelt ja pingutuseta kiirendada maksimaalselt 25KM/h. Nii et võimsa linnatõukerattana jätad sa kõik tolmu alla, isegi kui oled keskmisest suurem, nagu mina. Kindlasti silub asju ka esivedrustus.

Kahjuks näib, et 500 W mootor tõmbab ka sellest akust energiat. Kui mulle ei saadetud defektset seadet, siis kui läksin välja rabadele murule ja kruusale filmima, olin juba kümne minuti pärast alla 40%. Sel hetkel oli mootor lihtsalt kaotanud kogu võimsuse. See ei libiseks isegi üle muru. Loobusin plaanist ja langesin tagasi suhteliselt tasasele teele, kuid see ei suutnud saavutada rohkem kui 8KM/h. Piinlikult tulin maha ja kõndisin tagasi külla. Mingil põhjusel tundub, et aku ei sobi mootori võimsusega; võib-olla oleks 48V aku parem olnud.

Kui olin tagasi allamäge teele jõudnud, suutis aku taastuda ja taas koju sõita, kuid Ma oleksin mures selle võtmise pärast pikematele reisidele, kui ma poleks marsruudis täiesti kindel ette.

Maastikusõit?

IndieGogo eelvaade viitab "all-maastiku vallutamisele", kuigi ametlik Osheepi leht on sellest ajast alates väite müügiväljakult eemaldanud. Siiski sisaldab see endiselt fotot Osheepi tõukerattast rannas. Pole võimalust. Ma mõtlen, et see jääb liiva alla püsti, äkki? See lihtsalt ei kao kuhugi.

Igasugusel ebatasasel maastikul sõitmise katse oli katastroof. Rattal puudub korralik turvis ja suurenenud mootori võimsus süvendab probleemi, mille tulemuseks on libisemine ja tagaratas minu alt ära tulema. Ma ütlen, et täiendav kliirens tänu sellele, et akut ei hoitud selle all, tähendas seda, kui ma kunagi olin minnes oli mul vähem probleeme aukude ja muude takistustega, kuid sellel maastikul sõitmine ei ole kogemus, mida ma tahaksin korda. Tõukeratas Osheep pole lihtsalt ohutu muul kui teedel või kõnniteedel.

Kas peaksite Osheep eScooteri tagasi võtma?

Ma arvan, et turundusmaterjalis kõlab vähem muljetavaldavalt, kui öelda, et see on võimas linnatõukeratas, mis suudab tasandada konarusi ja millel võib tulevikus olla mõningaid modulaarseid uuendusi. Aga see oleks täpsem. Ärge laske end petta, kui ostate seda maastikul või maastikul kasutamiseks. Mõelge sellest lihtsalt kui kenast täiskasvanute stiilis sujuvast ja võimsast linnasõidust ja ma arvan, et jääte sellega rahule. Sellel ei pruugi olla väljamõeldud rakendust, kuid kas teil on seda tõesti vaja? Eemaldatav aku on silmapaistev funktsioon: palju turvalisem ja lihtsam laadida kui need, mille aku on sisse ehitatud.

Kuid see pole midagi tähelepanuväärset ja akul näib olevat tõsiseid probleeme. Loodetavasti saab need enne masstootmist välja töötada. Kindlasti ei tasu ühisrahastuskampaaniat toetades riskida, võrreldes paljude juba olemasolevate kommertsvõimalustega. Vältima.

Loodame, et teile meeldivad tooted, mida soovitame ja mille üle arutleme! MUO-l on sidus- ja sponsorpartnerlussuhted, seega saame osa teie ostude tuludest. See ei mõjuta teie makstavat hinda ja aitab meil pakkuda parimaid tootesoovitusi.

Autori kohta