Kas peaksite oma EV-ga vedama rasket haagist?

Kui elektrisõidukeid esmakordselt tutvustati, tundsid paljud inimesed muret, et need ei asenda piisavalt bensiini- ja diiselmootorite võimsust. EPA uute eeskirjade ja rangemate heitkoguste seadustega on aga põlenud aurude ja ICE-de päevad piiratud.

Kuna üha enam autotootjaid toob turule elektrisõidukeid, kas need on sama võimekad kui traditsioonilised bensiinimootoriga sõidukid?

Pukseerimisvõimelised sõidukid ja nende kandevõime

Raske haagis võib olenevalt veetavast kaalust olla erinev, kuid kindel on see, et te ei vea rasket varustust. Vaatamata levinud eksiarvamusele ei vaja inimesed pukseerimiseks veokeid. Enamik praegu turul olevaid elektrimootoriga maastureid on võimelised vedama umbes 5000 naela. See on enamiku linnamaasturite jaoks arvestatav kaal ja on piisav, et õigustada elektrisõidukiga pukseerimise pingutust.

Sõidukite pukseerimisvõime määratakse järgmise valemiga: sõiduki täismass (GVWR) miinus sõiduki tühimass = pukseerimisvõime. GVWR viitab maksimaalsele massile, mida teie sõiduk võib ohutult kanda, ja tühimass on see, kui palju teie auto kaalub.

Täiendav viis oma sõiduki pukseerimisvõime leidmiseks on vaadata oma kasutusjuhendit. Üks asi, mida tuleb siiski tähele panna, on midagi, mida pukseerimisel tavaliselt tähelepanuta jäetakse – võime peatuda. Kui teie auto kavandati, oli see mõeldud teie auto kaalu peatamiseks, mitte täiendava 2000 naela jaoks.

Ideesõidukid nagu Tesla Cybertruck reklaamis 7500 naela pukseerimisvõimsust või tohutut 14 000 naela, olenevalt akukomplektist. See on väga austusväärne näitaja isegi bensiinimootoriga sõidukite puhul. Allpool on nimekiri tavalised elektrisõidukid ja nende pukseerimisvõime.

• Tesla Model X: 5000 naela
• Audi E-Tron: 4000 naela
• Tesla mudel Y: 3500 naela
• Nissan Leaf: 1500 naela

Kuidas valida haakekonks

Elektrisõidukiga pukseerimine ei erine traditsiooniliselt kütusel töötava sõidukiga pukseerimisest. Teil on vaja sobivat varustust, et tagada teie ümbritsevate ja teie enda ohutus.

Tööriistad, mida vajate:

• Sobiv klassi haakeseade
• Laiendatud peeglid
• Valgusrihmade komplekt
• Jootekomplekt (valikuline)

Oluline on, et haakekonksul oleks piisavalt keeleraskust, et vältida teie sõiduki pukseerimisel maanteel kõikumist. See saavutatakse haagise raskuse nihutamisega selle telgede esiosale, lisades sõidukile rohkem raskust ja edendades üldist kaalujaotust. Seal on spetsiaalselt selleks otstarbeks loodud kaalujaotushaakeseadmed, mis muudavad selle lihtsamaks ja turvalisemaks. Sõltuvalt sellest, kui palju pukseerite, vajate täiustatud haakeseadet. Need on eristatud klasside kaupa üks kuni viis.

• Klassi 1 haakekonksud sobivad kõige paremini kaubaalustele või haakeseadmele kinnitatud jalgrattahoidikutele. Neid ühendatakse tavaliselt väiksemate sedaanidega, kuna mõlema võimsuse piirang on 2000 naela.
• Teise võimalusena on 2. klassi haakeseadmed veidi raskemad ja neid võib leida sedaanidel ja maasturitel. Seda tüüpi haakeseadmed on hinnatud 3500 naela ja sobivad hästi paatide ja väikeste telkijate jaoks.
• Lõpuks sobivad 3. klassi haagised parimad paatide, matkaautode ja haagiste pukseerimiseks. Need on üldiselt hinnatud 5000+ naela, mis on tavaliselt praegu turul olevatest elektrisõidukitest suurim pukseerimisvõime. Kõik, mis on üle klassi 3, pole mitte ainult ebasoovitav, vaid ka tavaliselt seda ei toeta teie sõiduki šassii.

Kas peaksite EV-ga vedama rasket haagist?

Nagu öeldakse, igal asjal on oma aeg ja koht. Elektrisõidukitega pukseerimine ei ole veel eriti populaarne, kuigi jätkusuutlike sõidukite ja rohkem laadimisjaamu, võib tulevik rääkida teistsugust lugu. Täiendav kaal tähendab vahemiku ja tõhususe vähenemist.

Tavainimese jaoks on raske pukseerimine maksimaalselt kaubahaagis, mida teie EV maastur suudab piisavalt vedada. Veelgi enam, isegi väiksemad sedaanid on võimelised vedama haagisega esemeid, mis nende salongi ei mahu. Kas sa saaksid EV-ga rasket vedada?

Absoluutselt. Aga kas peaks?

Ehkki see võib osutuda keeruliseks, saate elektriauto laadimiseks boksipeatuste õige planeerimise ning õige veokonksu ja kaalutasakaalu abil selle välja tõmmata.

Mitu miili Tesla oma eluea jooksul vastu peab?

Loe edasi

Autori kohta