5 geniaalset ideeautot, mis viitavad elektrisõidukite tulevikule

Ideeautod on kõige hämmastavamad ja futuristlikumad sõidukid, millega me kunagi ei sõida. Tihtipeale on need täis isejuhtivat tehnoloogiat, mis pole veel liiklusseaduslik, ja salongikuvasid, mis näevad suurepärased välja, kuid on juhtide jaoks liiga segavad.

Nende ideesõidukite väliskujundus on samuti uskumatu, kuna disaineritel on peaaegu kogu vabadus maailmas, et lisada autotootja disainikeel sõidukisse, mis ei pea alluma valitsusele määrused.

Sellegipoolest nirisevad osad neist futuristlikest kontseptsioonidest lõpuks tarbijatele mõeldud sõidukitesse. Siin on viis kõige hämmastavamat kontseptsiooniga elektrisõidukit, mis viitavad tarbeelektrisõidukite tulevikule.

1. Lamborghini Terzo Millennio

Üks Lamborghini esimesi elektrisõidukite kontseptsioone, Terzo Millennio, esitleti 2017. aastal uskumatu välisdisaini ja ainulaadse täiselektrilise jõuülekandega. Lamborghini tegi koostööd Massachusettsi Tehnoloogiainstituudi (MIT) professoritega, et luua tuleviku täiselektrilise sportauto ideekavand.

Lamborghini otsustas tavapärastest liitiumioonakudest loobuda ja varustas Terzo Millenniot V12-mootoriga Aventadoris nähtud superkondensaatoritega.

Lamborghini teatas oma pressiteates et ta soovib, et tema tulevased energiasalvestussüsteemid suudaksid "pakkuda suurt tippvõimsust ja regenereerida kineetilist energiat minimaalse vananemise ja rattaga sõitmine kogu sõiduki eluea jooksul." See ideetehnoloogia jõudis 2019. aastal piiratud tootmisega Lamborghini Sian FKP 37-ni, mille jõuallikaks oli hübriid-V12 jõuülekanne.

Superkondensaatorite mõned eelised hõlmavad ühe kolmandiku tavapäraste liitiumioonakude massist, kuid sama tiheduse korral võivad need toota kolm korda rohkem võimsust. Superkondensaatorite teine ​​eelis on see, et need laevad regeneratiivpidurduse tõttu väga kiiresti ja võivad selle võimsuse koheselt vabastada. Teisest küljest võtab liitiumioonakude laadimine ja pideva energiavoo vabastamine palju kauem aega.

Terzo Millennio unikaalne omadus on ka see, et elektrimootorid asuvad ratastes, võimaldades nelikvedu. See omakorda võimaldab disaineritel sõiduki väliskujundusega rohkem vabadust luua, luues ainulaadseid nurki ja aerodünaamikat. elemente, mis poleks võimalikud suurte liitiumioonakude ja elektrimootorite puhul, mis võtavad mujal ruumi sõidukit.

2. Mercedes Vision EQXX

Kogu Mercedese hiljuti välja lastud täiselektrilise luksussedaani EQS ümber lendas selle Vision EQXX kontseptsioon veidi radari alla. Mercedes tahtis luua luksussedaani, mis suudaks läbida üle 600 miili, ja see õnnestus. Selle ideesõiduki eesmärk oli demonstreerida Mercedese praegust akutehnoloogiat, mida nad tulevikus oma seeriaautodesse panevad.

Visioon EQXX parandas selle ulatust mitmel viisil üle 620 miili (1000 km). Esiteks on sõiduki väliskujunduse eesmärk vähendada takistust nii palju kui võimalik. EQXX-il on madala profiiliga kaldus katusejoon ja mitu aerodünaamilist elementi, mis aitavad seda läbi lõigata õhukaev, sealhulgas suuremal kiirusel avanevad klapid ees, samuti aktiivne tagaosa difuusor.

Vision EQXX jahutusplaadi alt läbiv õhk aitab jahutada ka selle elektroonikat; Selle tulemusena ei vaja sõiduk täiendavaid ventilaatoreid ja uhkeid jahutuselemente, mis vähendab kaalu ja elektrimootori lisavõimsuse vajadust.

Mercedes on suurendanud ka oma aku energiatihedust, muutes selle 30 protsenti kergemaks ja tõhusamaks kui teised pooljuhtakud. Veel üks Vision EQXX huvitav element on selle katus, mis sisaldab 117 päikesepatarei, et saada võimalikult palju lisaulatust. See päikesekatus annab toite auto navigatsioonisüsteemile, mis on ühe elektroonilise süsteemi võrra vähem peamise aku toiteks.

Mercedes teatab oma pressiteates et "päikesevõimendi suurendab sõiduulatust rohkem kui kahe protsendi võrra – mis teeb üle 1000 kilomeetri pikkusel teekonnal kokku tubli 25 kilomeetrit."

Need väikesed disainielemendid liidetakse kokku ja tulemuseks on ülitõhus elektrisõiduki pakett.

3. Sony Vision-S 02

Sony esitles Vision-S 02 messil CES 2022, et näidata oma disainifilosoofiat ja loomulikult selle särava välimusega siseekraane. Välimus näeb välja ootuspärane nagu elektrisõidukitel, madala kaldega katusejoone, sujuvate kerejoonte ja eredate LED-esituledega. S 01 kontseptsioon on sedaan, mida esitleti CES 2020 raames, S 02 aga veidi kõrgem kompaktmaastur.

Sony eesmärk on kasutada oma tehnoloogiaalast tausta, et muuta Vision-S 02 turvaliseks 2. taseme isejuhtivaks sõidukiks. Selleks paigutas Sony sõiduki ümber CMOS-pildiandurid ja LiDAR-i, et tuvastada jalakäijad ja muud selle teel olevad ohud.

Interjööritehnoloogia osas on mõlemal sõidukil ilus ekraan, mis ulatub kogu armatuurlaua pikkuses; see on ainult üks paljudest futuristlikest väljapanekutest ootame põnevusega. Sony sisaldas žestijuhte ja häälkäsklusi, et kasutajaliideses tõhusamalt liikuda, samuti 5G-ühenduvust reisijatele veebi sirvimiseks ja meelelahutuse voogesitamiseks.

Sony selgitab et see hõlmab ka muid meelelahutuse vorme, näiteks PlayStationi mängude mängimise võimalust kaugühenduse kaudu kodukonsooliga või voogesituse kaudu otse sõiduki 5G-st ühendus. Kaasas on ka kvaliteetne kõlarisüsteem ja video voogedastusteenus nimega "BRAVIA Core Vision-S jaoks", võimaldades video taasesitust nii esipanoraamekraanil kui ka tagaistmel kuvab.

Väljalaskekuupäeva pole avaldatud, kuid ootame huviga, millised neist funktsioonidest tulevad koostöös Sony Mobilityga tulevastesse elektrisõidukitesse.

4. Lincolni tähe kontseptsioon

Lincoln soovib endale nime teha ka elektrisõidukite maailmas, kuna 2026. aastaks tuuakse turule oma kolmest elektrisõidukist koosnev sari. selle pressiteate kohaselt. Välimus on vapustav, nurgelise disaini, lame madala profiiliga katusega ja järjestikuse vardaga tagatulega.

Interjöör on koht, kus Lincoln hoogustab oma mängu: sissetõmmatavad ekraanid, palju jalaruumi tagaistmel sõitjatele ja kõikjal ümbritsev valgustus. kuigi Lincoln Star Concepti video Peamiselt näitab see oma lahedat valgustust ja luksuslikku interjööri, sellel on ka muljetavaldav tehnoloogia, mis muudab selle atraktiivseks pakendiks.

Lincolni intelligentsussüsteem võimaldab tulevastel EV-del ise parkida, seega on selle peagi ilmuv juhiabi funktsioon "Pargi minu jaoks". See viitab ka sellele, et selle tulevastel isejuhtivatel elektrisõidukitel on vähemalt 2. taseme juhiabi, mis võimaldab autol end sõiduradadele juhtida, ümbritsevaid ohte ära tunda ja rohkem.

5. Polestari ettekirjutus

Ettekirjutus avalikustati 2020. aasta veebruaris, et tutvustada Polestari disainikeelt ja lubadust kasutada iga sõiduki ehitamisel jätkusuutlikke materjale. Polestar teatas oma Ettekirjutuse pressiteade et tootmisversioon saaks nimeks Polestar 5. Polestar on juba näidanud, mida suudab oma uskumatu sise- ja väliskujundusega Polestar 1 ja 2 abil teha, nii et mis on Preceptiga uut?

Polestar Precept esitleb sama disainikeelt nagu tema eelkäijad; sellel on endiselt Thor Hammeri esituled, mis on nüüd eraldatud keskpaneeliga. Precept säilitab ka ereda riba tagatule ja täiustab selle panoraamkatuseluuki, venitades seda veelgi kaugemale sõiduki taha, et tagada parem nähtavus ja avatum sisemus.

Polestari sõiduki üks olulisemaid aspekte on see, kuidas interjöör on valmistatud säästvatest veganmaterjalidest. Precepti sisepaneelid on valmistatud naturaalsetest nailonkiududest, välistades plastiku kasutamise. Polestar kasutab 3D-kudumise abil valmistatud istmekatetesse lisatud lõnga tootmiseks ka taaskasutatud pudeleid. Selle protsessiga saab kogu katte ehitada ühes tükis, välistades raisatud materjalid, mida tavaliselt kasutatakse istme mitme osa kokkuõmblemiseks.

Kas ideeautod näitavad tõesti, mis tuleb?

Autotootjad toodavad ideeautosid, et tekitada tarbijates põnevust tulevaste sündmuste suhtes, olgu selleks siis täiesti uus disainikeel, uus jõuülekanne või täiesti uut tüüpi sõiduk. Muidugi on kõik pettunud, kui ideesõiduk kõigi poolläbipaistvate uksepaneelidega, millel on a vabalthingav V10 mootor ei näe tarbijatele välja antud mootori moodi välja, kuid see pole punkt.

Nende tootjate eesmärk on näidata oma sõidukite jaoks praegu parimat tehnoloogiat ja disaini, ilma valitsuse määruste ja müüginumbrite pärast muretsemata. Täiuslikus maailmas oleks disaineritel vabadus ehitada mis tahes auto, mida nad tahavad, ja autotootjad näeksid seda müüki, mida see soovib, kuid kahjuks pole see kunagi täiuslik maailm.

Kuid ideeautode omadused ei lähe alati raisku, sest me näeme, et mõned nende funktsioonid muutuvad lõpuks seeriaautodeks.

Chrysleri õhuvoolu kontseptsioon ühendab ajaloolise nime ja tipptasemel tehnikat

Loe edasi

Autori kohta