7 tehnilist funktsiooni, mis hoiavad teie auto turvalisena

Kui enamikul pärast 1996. aastat valmistatud autodel olid pardaarvutid ja ECU-d, siis alles 2010. aastate alguses hakkasime sageli nägema autosid, mis kasutasid arvuteid muul kui mootori juhtimisel.

Ja kui arvutid arenesid, liikusid need mootorihaldusest sõiduki turvalisuse juurde. Niisiis, vaatame neid seitset kaasaegset auto turvaelementi ja seda, kuidas see meid ja meie sõidukeid kaitseb.

1. Immobilisaatorid

Peaaegu kõik viimase 20 aasta uued autod on varustatud immobilisaatoriga. See tehnoloogia kasutab autentimiseks krüpteeritud traadita sidet teie võtmete ja auto vahel.

Tõenäoliselt olete kuuma juhtmestikuga tuttav, kui olete vaadanud 80ndate ja 90ndate autovarguste filmi. Perps varastab sõidukeid, tõmmates armatuurlaua alt välja hunniku juhtmeid ja lühistades selle käivitamiseks kaks kindlat juhet. Teise võimalusena kasutavad nad süütevõti jõuvõtmiseks ja auto käivitamiseks üldist võtit või kruvikeerajat.

Võtmed olid varustatud immobilisaatoritega, et selliseid vargusi vähendada. See tehnoloogia kasutab autovõtmete sisse väikeseid manustatud kiipe, mis edastavad kodeeritud sõnumi. Kui auto saab õige kodeeritud teate, käivitab see mootori. Aga kui see koodi ei saa, jääb auto välja.

2. Sõidukite jälgimissüsteemid

Sellest ajast peale, kui sõjavägi tegi GPS-tehnoloogia kaubanduslikuks ja tsiviilkasutuseks kättesaadavaks, hakkasid autojuhid seda navigeerimiseks kasutama. Mazda Eunos Cosmos oli esimene auto, millel see oli, kuigi see oli saadaval ainult Jaapanis. See tehnoloogia võimaldas autol teada oma asukohta kogu maailmas ja mobiilside arenedes võimaldas autopargi operaatoritel koguda sõiduki asukohaandmeid reaalajas.

Kui see 90ndate alguses esmakordselt käivitati, oli teenus kallis, ebausaldusväärne ja nõudis tohutuid elektroonilisi mooduleid. Kuid tehnoloogia arenedes muutus GPS odavamaks, täpsemaks ja kaasaskantavamaks. Kui nutitelefonid said võimaluse oma asukohta täpselt määrata, muutusid ka meie autod.

Paljud tippklassi sõidukid koos rakenduste integreerimisega võimaldavad teil jälgida selle asukohta. Kui teil on aga ainult säästuauto, siis tõenäoliselt sellel seda funktsiooni pole. Sellegipoolest võite osta ja osta kolmanda osapoole GPS-jälgijad oma auto kaitsmiseks.

3. Sõidukisisesed turvateenused

Alates sellest, kui OBD-II port muudeti sõidukites kohustuslikuks, on meie autod hakanud jälgima erinevaid mootori- ja pardasüsteeme. Kuna see jälgib andmeid kõikidest allikatest, saab ECU luua pildi sellest, mis teie autoga toimub.

Nii toimivad sõidukisisesed turvateenused. Kui selle andurid käivitavad sündmused, nagu turvapadja avanemine või mootoriõli rõhu järsk langus, võtab teie auto automaatselt ühendust teenusepakkujaga, et teid kontrollida.

GM pakkus üht sellist teenust nimega OnStar. Lõpuks järgisid eeskuju ka teised tootjad – Ford pakkus Synci, BMW-l oli BMW Assist ja Mercedes töötas välja mbrace’i.

4. Armatuurkaamera

Kui GoPro tutvustas esimest HERO tegevuskaamerat, muutis see revolutsiooni väikestes kaasaskantavates, kuid kvaliteetsetes salvestusseadmetes. Tänu sellele sobisid need armatuurlauale või tuuleklaasile, kus nende väike jalajälg ei sega sõiduki tööd.

Kuna armatuurkaamerad muutusid odavamaks ja laiemalt kättesaadavaks, ostis ja installis üha rohkem draivereid neid kaitseks. Need seadmed jäädvustavad teie sõidu, muutes selle mugavaks õnnetuste ja muude liiklusjuhtumite salvestamiseks.

Armatuurkaamerad pakuvad dokumentatsiooni, mis muudab selle ülioluliseks, eriti kindlustusnõuete puhul. Videotõendid võivad aidata kindlaks teha, kes on õnnetuses süüdi. Need on suureks abiks peaaegu igas olukorras ja võite tutvuda meiega näpunäiteid armatuurkaamera ostmiseks kui otsite uut.

5. Sentry režiim

Enamikul uutel Tesla mudelitel on kaamerad, mis on suunatud kõigis neljas suunas, et neid isejuhtimisel kasutada. Neid kaameraid kasutatakse aga ka Sentry Mode jaoks. Alates 2019. aastast on see funktsioon olnud kõigil Tesla Model 3 mudelitel. Sentry Mode kasutab auto erinevaid andureid, et tuvastada liikumist selle lähiümbruses.

Tesla Sentry Mode lülitub ooterežiimist hoiatusse, kui tunneb väikest ohtu. Auto hakkab videot salvestama ja kuvab hoiatuse, et selle kaamerad salvestavad. Kui see tajub olulist ohtu, näiteks purunenud aken või sissemurdmiskatse, aktiveerib auto häirerežiimi.

Kuigi see tehnoloogia on praegu Tesla jaoks eksklusiivne, võite eeldada, et teised ettevõtted järgivad sarnast tehnoloogiat, et aidata autosid ja kliente kaitsta.

6. PIN-kood käivitamiseks

Kui tootjad avastasid, et immobilisaatorid põhjustasid autovarguste arvu vähenemise, hakkasid nad võtmehoidjatesse lisama rohkem traadita tehnoloogiaid. Alates pelgalt krüptitud koodi saatmisest saavad tänapäeva auto kaugvõtmed nüüd sõiduki automaatselt lukust avada ja isegi käivitada.

Sellel mugavusfunktsioonil oli aga üks probleem –võtmeta auto vargus. Selle kuriteo puhul kordavad autovargad kaugjuhtimispuldi nõrka signaali ja panevad autot arvama, et võti on lähedal. See muudab ukse lukust lahti, muutes autodesse sissemurdmise ja nende varastamise palju lihtsamaks.

Seetõttu pakub Tesla nüüd PIN to Start funktsiooni. Lisaks võtmepuldi nõudmisele selle läheduses käivituvad mõned Tesla mudelid nüüd ainult siis, kui sisestate oma neljakohalise PIN-koodi. See vähendaks teie äraoleku ajal autovargistamise võimalust. Kuna nad ei saa autot käivitada, saavad nad võtta ainult selle sisu, mitte autot ennast.

7. Autonoomne parkimine

Kuigi mõned inimesed arvavad, et autonoomne sõit on pikkade sõitude ajal ainult mugavuse huvides, ei mõista paljud, et see võimaldab ka autonoomset parkimist. Kuigi see võib tunduda uudne funktsioon, on autonoomne parkimine ülioluline ohutusvõimalus, eriti kui olete hilja õhtul väljas ja teie auto on pargitud pimedas.

Saate kasutada autonoomset parkimist, et auto teie juurde liiguks, et saaksite oma elukohast turvaliselt autosse siseneda.

Uus tehnoloogia, mis parandab autode ohutust

Kõik need edusammud aitavad juhtidel oma sõidukeid kaitsta. Kõik sai alguse lihtsast immobilisaatorist rohkem kui 25 aastat tagasi. Tänapäeval on meil autosid, mis toovad end omanike kätte, nõuavad auto käivitamiseks PIN-koodi ja isegi kui keegi avariisse sattudes automaatselt helistab.

Kuid kui me kasutame tehnoloogiaid oma autode kaitsmiseks, leiaksid siiski kurjategijad, kes pääsevad läbi pragude, et kasutada ära teie auto sisseehitatud tehnoloogia nõrkust. Seetõttu peaksite olema kursis nende taktikaga ja sellega, mida saate nende vältimiseks teha.

5 viisi, kuidas kurjategijad kasutavad tehnoloogiat autode häkkimiseks ja varastamiseks

Loe edasi