Näeme uskumatult huvitavaid EV-sid populaarsetelt kaubamärkidelt, nagu Tesla, Rivian ja Polestar. Futuristlik veok Rivian R1T jõuab lõpuks klientideni, Volvo Polestar annab välja kõige ilusamad elektriautod turul ja Tesla on tuntud selle poolest, et tal on mõned kõige väärtuslikumad elektriautod turul. turul. Kuid millised on maailma ebaselgemad ja vähemtuntud elektrisõidukite tootjad?
Siin on viis kõige huvitavamat elektrisõidukeid tootvat ettevõtet, millest peaksite teadma ja mis ei pälvi tavalist tähelepanu.
1. Delorean
Delorean on lõpuks tagasi ja avalikustas Alpha5 Launch Editioni. See on uhke elektrisõiduk, millel on tohutud kajakate tiibadega uksed, baari tagatuli ja isegi paar tagaistmet. Delorean ütleb, et Alpha5 saavutab 60 miili tunnis veidi vähem kui kolme sekundiga ja selle sõiduulatus on üle 300 miili, nii et sellega on vaja elada palju.
Sõiduk kasutab mõningaid disainielemente 1981. aasta DMC-12-st, kuulsast sõidukist, mida esitleti filmis Tagasi Tulevane seeria, kuid selle keskmes tundub olevat eraldiseisev sõiduk, mis püüab leida oma identiteeti. Hinnakujunduse kohta teave pole veel saadaval, kuid Delorean julgustab neid, kes soovivad broneerida Alpha5, registreeruma selle jaoks.
meililist.2. NIO
Nagu paljud vähemtuntud EV-d, on ka NIO Hiina elektrisõidukite idufirma. Sotsiaalmeedias on näha palju EV idufirmasid, kes esitlevad muljetavaldavat kujundust autost, mida nad tahaksid teha, ning ootavad lihtsalt investoreid ja tootmist. Kahjuks ei jõua need idufirmad sageli isegi ühte autot tarnida.
NIO seevastu on 2022. aasta maikuu andmetel juba tarninud üle 200 000 sõiduki Pressiteade.
NIO valikus on väga muljetavaldavad mudelid, mis koosnevad sedaanidest ja maasturitest. Näiteks ES7-l on muljetavaldavad spetsifikatsioonid ja funktsioonid. ES7 saavutab 60 miili tunnis vähem kui 4 sekundiga, sõiduulatus on üle 570 miili ja suudab vedada kuni 4400 naela. Saab olema huvitav, kuidas raske haagise vedamine võib tegelikes tingimustes vahemikku mõjutada. Sellel on ka kaunis interjöör koos ümbritseva valgustusega ja suure puutetundliku ekraaniga; ES7 annab isegi Saksa luksusbrändidele raha eest ära.
Hinnad algavad umbes 70 000 dollarist ja praegu saab seda osta ainult Hiinas ja mõnes Euroopa osas, kuigi nad kavatsevad 2025. aastaks lisada sellesse nimekirja mitu uut riiki, sealhulgas Austraalia ja Ameerika Ühendriigid osariigid.
3. Fisker
Need, kes on pikka aega elektrisõidukite fännid, võivad selle ära tunda, kuid see on juba mõnda aega elektrisõidukite turult väljas. Fisker debüteeris 2011. aastal Karmaga, huvitava välimusega täiselektrilise luksussedaaniga. Kuigi tarned algasid 2011. aasta juulis, lõpetati auto tootmine 2012. aasta novembris pärast seda, kui selle ainus akutootja esitas pankrotiavalduse. Samuti müüdi Karma halvasti, maailmas müüdi vaid umbes 2000 sõidukit.
Fisker on aga naasnud, debüteerides Oceani, selle täiselektrilise crossoveri. Jällegi valib Fisker veidi omapärase disaini, millel on karbi välimus ja ainulaadsed funktsioonid, mida paljudel EV-del ei leidu. Näiteks kasutab selle päikesekatus aku laadimiseks päikeseenergiat. Oma veebisaidil Fisker väidab, et selle päikesekatus "võib toota kuni 1500 puhast heitmevaba miili aastas." Päikesepaneelid ei saa laadida tervet autot, kuid võib aidata elektroonika töökorras salongis, säästes hinnalist akut ulatus.
Fisker Ocean algab 37 999 dollarist; esmalt valmistatakse ja tarnitakse aga ainult kõrgeimad viimistlusdetailid, mis maksab teile 68 999 dollarit. Selle tarnimine algab hinnanguliselt 2022. aasta oktoobri lõpus.
4. Aspark
Aspark Owl on esimene täiselektriline Jaapani Hypercar. Aspark väidab, et selle EV suudab 60 miili tunnis kiirendada 1,69 sekundiga, mis teeks sellest ühe maailma kiireima auto. See oleks isegi kiirem kui Rootsi pistikhübriidi Koenigsegg Gemera praegune rekord 1,9 sekundiga. Owl toodab üle 2000 hobujõu, selle tippkiirus on 400 km/h (ligikaudu 248 miili tunnis) ja hinnanguline sõiduulatus 450 km (279 miili).
Kuigi selline hüperauto on paljudele meist kättesaamatu, on see hämmastav inseneritöö kõigi sõidukite tootjate poolt, eriti elektriautode maailmas. Owl tuli Põhja-Ameerikas ja Euroopas müüki 2020. aasta detsembris umbes 3 miljoni dollari eest.
5. Byton
Byton on Hiina elektrisõidukite idufirma, mis avalikustas ilusa täiselektrilise linnamaasturi M-Byte. Byton kavatseb müüa oma sõidukeid kohapeal Hiinas, mõnes Euroopas ja Ameerika Ühendriikides. M-Byte'i tööulatus on 95 kWh akuga kuni 286 miili ja selle eesmärk on laadida 0–80% 35 minutiga. M-Byte järgib suundumusi futuristlikud teabe- ja meelelahutusekraanid ekraaniga, mis venitab armatuurlaua pikkust.
Peale nende muljetavaldavate spetsifikatsioonide ei reklaami Byton superauto tasemel võimsusega sõidukit. Byton väidab, et RWD versioon saavutab 60 miili tunnis 7,5 sekundiga, samas kui AWD versioon on veidi kiirem 5,5 sekundiga. See on hea uudis neile, kes on huvitatud tulevikus Byton M-Byte'i ostmisest. Uskumatu jõudlusega ja ülipika sõiduulatusega sõidukeid projekteerivate elektrisõidukite idufirmade tootmine on lõpuks keerulisem ja nende tarnimine klientidele on väiksem. Byton, kes loob igapäevase pere jaoks crossoveri, võib suurema tõenäosusega saada investoritelt tuge ja olla klientidele taskukohasem.
M-Byte'i ametlikku hinda ega väljalaskekuupäeva pole veel avaldatud.
2020. aastad on elektrisõidukite jaoks fantastiline kümnend
Kuigi sellel kümnendil on siiani olnud probleeme kiibipuuduse ja ülemaailmse pandeemiaga, jätkavad autotootjad edasiliikumist ja tarnivad elektrisõidukeid oma klientidele. Soodsamad elektrisõidukid ilmuvad aja jooksul ja maailm hakkab aeglaselt vahetama nende sisepõlemismootoreid puhtamate täiselektriliste sõidukite vastu.
