Audi emafirma Volkswagen üritab end Põhja-Ameerika turul EV jõujaamana kehtestada. Üks osa sellest hõlmab ka selle tagamist, et Audi on luksuslike elektrisõidukite segmendis tugev kandidaat. Ja Audi teeb oma jõulise elektrisõidukite valikuga kindlasti kõik õiged sammud, eriti võrreldes konkurentidega, nagu Lexus, kes praegu täiselektriautosid ei müü.
Niisiis, kirjeldame üksikasjalikult Audi mitmekesist elektrisõidukite valikut, alates ekstreemsportlastest sedaanidest kuni elektrilisteni. kupeelaadsed maasturid. Kui otsite Audi EV-d, ei saa te meie Audi elektrisõiduki ammendumisega valesti minna ulatus.
e-tron GT
e-tron GT on Audi parim väljend sellest, milline EV olema peaks. Ja samal ajal paljud tootjad pakuvad täiselektriautosid, Audi on automaailma üks tulevikku vaatavamaid kaubamärke, nii et teate, et nende pakkumised annavad tooni veel aastateks. e-tron GT on saadaval kahe erineva maitsega: tavaline e-tron GT ja RS e-tron GT.
Mõlemad autod on absoluutsed metsloomad, kuid juhtub nii, et RS e-tron GT on tavalisest e-tron GT-st veelgi nõmedam. e-tron GT RS-versioon toodab kahe mootoriga 637 hj (võimendusrežiimis) ja saavutab 93 kWh akuga 232 miilise sõiduulatuse.
RS e-tron GT suudab kiirendada 60 miili tunnis 3,1 sekundiga. Muidugi ei ole ka tavaline e-tron GT lodev ja suudab 0–60 miili tunnis jooksu 3,9 sekundiga. Enamiku inimeste jaoks on tavaline e-tron GT mõistlik valik, eriti arvestades, et see on sarnase jõudluse jaoks umbes 40 000 dollarit odavam kui RS-mudel.
e-tron GT mudelitel on kolm aastat tasuta laadimisperioodi Elektrifitseerige Ameerika laadimisvõrk, mis ei pruugi olla suur stiimul nende sõidukite ostmiseks, kuid sellegipoolest on tore omada. Kurioosne tõsiasi on see, et Audi emafirma Volkswagen omab Electrify America võrgustikku ja VW teeb ka lahedaid EV-sid.
e-tron GT mudelitel on ka meeletult kiire laadimine, mis suudab auto aku 5%-lt 80%-le tõsta ligikaudu 22,5 minutiga. e-tron GT kõige iseloomulikum aspekt on selle stiil, mis on agressiivsem kui selle Porsche Taycani kolleeg. e-tron GT on vaieldamatult üks ilusamaid autosid tänapäeval maanteedel.
e-tron
Audi e-tron on üks stiilsemaid linnamaastureid ja see on saadaval kahe erineva keretüübiga. Tavaline e-tron on madala laiusega maastur, mis näeb välja palju kallim, kui selle hinnasilt võiks arvata. E-tron on saadaval ka "Sportbackina", mis sisuliselt tähendab, et see on maasturi kohustuslik kupeeversioon ja sportlikuma S-mudelina.
Standardse e-troni hind algab 65 900 dollarist ja sellel on kaks mootorit ja 222-miiline tööulatus alates 95 kWh akust. E-troni topeltmootorid toodavad kuni 402 hj, kui spetsiaalne võimendusrežiim on aktiivne. e-tron S on seevastu kallim oma alghinnaga 84 800 dollarit, kuid ka palju võimsam oma 496 hj ja absurdse 717 naela (jah, lugesite õigesti).
E-tron S teeb eriliseks ka kolm elektrimootorit, kus ühte neist kasutatakse esirataste, ülejäänud kahte tagarataste jõuallikaks. E-tron S on saadaval ka Sportbacki mudelina, mis on praegu luksuslike linnamaasturite jaoks üsna tavaline.
Q4 e-tron
Q4 e-tron on soodsam alternatiiv mudelitele e-tron ja e-tron S. Nii nagu tema kallim e-troni sugulane, on Q4 e-tron saadaval ka standardse kerekonfiguratsioonina, samuti Sportbacki mudelina. Q4 e-troni hind algab 49 900 dollarist ja standardse kerekonfiguratsiooniga Q4 e-troni sõiduulatus on selle 82 kWh akust umbes 241 miili kaugusel.
Mittekupee kere stiil on praktiline ka panipaiga seisukohast, 53,1 kuupjalga ruumi koos kokkuklapitavate tagaistmetega. Disaini poolest ei ole Q4 e-tron nii peenike ja alatu välimusega kui e-tron, kuid siiski on tegu korraliku välimusega sõidukiga. Esituled mõjuvad ülimalt futuristlikult ja lisavad autole EV-hõngu, kuid iluvõre pole nii hästi teostatud, eriti võrreldes e-troniga.
Jõudluse poolest pole Q4 e-tron loid. Sõiduk on varustatud Audi kuulsa Quattro AWD-ga ja selle kahe mootoriga võimsus on 295 hj. Q4 e-tron on varustatud ka kiirlaadimisega ja see on võimeline laadima 5% kuni 80% DC kiirlaadija abil umbes 38 minutiga.
Q4 e-tronile pakutakse ka 250 kWh tasuta laadimist, kasutades ilmselt VW Electrify America infrastruktuuri. See on Audi jaoks väga oluline mudel, eriti kui arvestada, kui olulised on crossover-maasturid selles segmendis tootjate müügimahu osas. E-tron ja e-tron GT on äärmiselt ihaldusväärsed sõidukid, kuid sellest mudelist saab Audi leib ja võid.
Tulevased Audi EV mudelid
Tulevik on elektriline ja see kehtib ka sportautode kohta. Vastavalt CNET, Audi plaanib oma halo sportauto R8 asendada täiselektrilise mudeliga. Linda Kurz, Audi Audi Spordi divisjoni tooteturunduse juht, selgitas, et nad tahavad "R-segmenti ümber kujundada ja R-segment muutub täielikult elektriliseks.
...R-segment on täielikult elektriline. See on meie järgmise kümnendi töö
Praegune R8 on metsaline, kuid selle jõuallikaks on massiivne V10 mootor (see kõlab suurepäraselt), mis tõenäoliselt kaotatakse järk-järgult pärast R8 praeguse iteratsiooni lõppu.
Täiselektriline Audi
Audi läheb oma EV jõupingutustega selgelt all-in ja neil on juba olemas tugev koosseis, mis lubab nende tulevasteks jõupingutusteks ainult head. Kindlasti on huvitav näha, mida Audil on oma elektrilise tuleviku jaoks varuks, eriti R- ja RS-i alambrändide osas.