HeyBike Marsi kokkupandava rasvarehviga maastikuratta eBike ülevaade: raskekaaluline metsaline saab kõigega hakkama

HeyBike Mars on 500 W mootori, 48-miilise sõiduulatusega, esi- ja istmevedrustusega ning eemaldatava akuga vastupidav rasvarehvidega maastikuratas. See käib kokku, et saaksite selle auto taha visata, ja sellel on pagasi kandmiseks pakiriiul. See näeb uskumatu välja ja sellega on hullult lõbus sõita. Saate ühe kohe haarata Amazonis veidi üle 1000 dollari eest, mis on varastamine.

Olen viimastel nädalatel sõitnud sellega mööda konarlikku Cornishi maastikku, et näha, kas see on tõesti kõik see. Spoiler: see on tõesti nii - ja palju odavam, kui ootate.

Selle kokku panemine

HeyBike Mars saabus suures 35 kg kaaluvas kastis ja on transpordiks kokku volditud, nii et kast pole nii pikk, kui võiks eeldada, kuid see on lai. Vaatamata sellele, et meie kasti põhi oli saabumisel pärani lahti, oli kõik hästi pakitud ja näiliselt turvaline. Ehitamist on vaja väga vähe: lihtsalt keerake jalgratas lahti, lõigake kaablisidemed lahti, seejärel sisestage iste ja juhtraud. Eesmised ja tagumised porilauad on standardvarustuses, nagu ka esi- ja tagatuled.

Seda oli aga lihtsam öelda kui teha, kuna raamatus olevad diagrammid on mõnevõrra väikesed ja see pole ilmne et peate juhtraua varre kokkupandav riiv joondama diagonaalselt (mitte ratastega risti). Kui ma sellest aru sain, oli meil hea minna.

Tehnilised andmed ja omadused

HeyBike Marsi kõige ilmsem omadus on imposantsed paksud rehvid, mille laius on 4 tolli ja läbimõõt 20 tolli. Neil on sügav turvis ja need poleks väikesel maastikurattal paigast ära. Sisemisel veljel on ka punased esiletõstmised, kus sisekummid tunduvad kergelt välja paiskuvat. See on vaid väike visuaalne elegants, kuid kindlasti tõhus. Kui sellesse kokku keerate, pöörate igal pool pead.

500 W mootor asub tagumisel rummul ja seda juhib pedaaliandur. Kallimad eBike'id kasutavad täpsemaks juhtimiseks pöördemomendi mudelit, mis tuvastab täpselt, kui palju pingutusi peate pedaalimiseks tegema, ja reguleerib seda vastavalt. Kadentsiandurid kipuvad olema pisut viimistlemata ja hakkavad liikumist tuvastades tööle täiskiirusel. Märgin siiski, et HeyBike'i kadentsiandur on kõige tundlikum, mida olen proovinud. Selle käivitamiseks pole vaja palju liigutada.

Sõidujuhtimissüsteem on üldine - olen näinud seda täpset LCD-ekraani teisel eBike'il. See ei pruugi olla halb; Üldiste komponentide kasutamine hoiab kulud madalal ja muudab remondi lihtsamaks. Sama kehtib ka tavalise Shimano 7-käigulise käigusüsteemi kohta.

Leidsin, et kõige ootamatumalt kasulik funktsioon oli pakihoidja. Standardvarustuses ja juba paigaldatud, saate paracordi abil pagasi kinni siduda või pakikotte kinnitada.

Mugavuse huvides on ees reguleeritav vedrustus, mille saab maanteerattasõiduks täielikult lukustada. Ja teie põnn tunneb heameelega ka istmevedrustust. Nii istme kõrgus kui ka juhtraua kõrgus on reguleeritavad ja need peaksid sobima kõigile vahemikus 5'3" kuni 6'3", kuni maksimaalse kandevõimeni 120 kg. Võrdluseks, ma olen 6'1" ja kaalun umbes 105 kg, seega olen kindlasti ülemise piiri lähedal ning mul ei olnud mugavuse ega võimsusega probleeme.

HeyBike Mars on tehniliselt turvaliste riivide abil kokkupandav, kuid see ei tähenda, et seda oleks lihtne kaasas kanda või "kaasaskantav" selle sõna üheski mõttes. See on raske ja ebamugav pikki vahemaid mööda vedada, kuid peaksite selle ilma liigse pingutuseta oma auto pakiruumi mahutama. Te ei tohiks eeldada, et peaksite selle kokku voltima ja metroosse kandma. See ei ole ülikerge pendelratas. Olin mures, et kokkupandav aspekt võib kahjustada konstruktsiooni terviklikkust, kuid pärast seda asja üles-alla lohistamist kõige konarlikumal maastikul olen kindel, et riivid on kindlalt kinnitatud.

Kuidas Ride'iga läheb?

Enne välja minekut veenduge, et teie rehvid on pumbatud kuni soovitatava 20 PSI-ni (soovitan kaasas kanda väikest kaasaskantavat täispuhujat, nagu Fanntik Apex X8 et seda kiiresti teha). Kui see on teie esimene sõit, veenduge, et oleksite aku kalibreerinud, laadides selle esmalt täis, isegi kui arvate, et see on juba täis.

Pedaaliabi on kolmel tasemel, mida on lihtne reguleerida vedelkristallekraani juhtpaneeli + ja - nuppude abil. Peaksite teadma, et isegi esimesel tasemel on mootor uskumatult võimas ja üllatab teid tõenäoliselt. Kui alustate tasasel maastikul, olge ümbritsevast väga teadlik. Väljundvõimsus on tundlik – niipea, kui hakkate rattaga sõitma, tunnete, kuidas see sisse lööb –, kuid see on üsna rafineerimata. Saate täisvõimsuse, olenemata sellest, kui kõvasti pedaalid. Tegelikult kasutasin äratõukamiseks sageli ainult gaasihooba, mis näis andvat mulle mootori väljundit veidi muutlikumalt juhtida.

Mis puudutab "kõikjal maastiku" väidet, siis HeyBike Mars vastas kindlasti väljakutsele. Üle muru, kruusa, liivaste radade – see läks üle selle. Rasketel mägedel ei olnud mul probleeme kõige väiksematest kuni 15-kraadisetest tõusudest üles tõusmisega. See oli võimalik, kuid vajas ka minupoolset pingutust.

Rasvad rehvid tagavad tänu suuremale pinnale ja paremale haardumisele turvalisema sõidu. Vaatamata võimsale mootorile ei tundnud ma mitte ühelgi hetkel, et rehvid hakkaksid alt välja libisema. Olen lükanud HeyBike Marsi nii kõvasti kui võimalik, kuid pean märkima, et see ei ole skremblerratas ja teie jalad/pedaalid istuvad maapinnale üsna lähedal. Kivise paljandiga kitsastel radadel peaksite olema väga ettevaatlik, vastasel juhul võite mööda kraapida.

Reguleeritav vedrustus muudab selle nii maanteel kui ka mahasõidul õnnelikuks. Kunagine vaevarikas ja väsitav 45-minutiline jalutuskäik minu külas järsust mäest üles ja alla, tehes ostukauplusi, on nüüdseks muutunud meeldivaks 10-minutiliseks rattasõiduks. Isegi konarlikel rabadel ringi sõitmine oli nii mugav, kui üldse olla sai.

Aku, laadimine ja tööulatus

48 V 12,5 Ah aku annab 500 W tagumise rummu mootorile piisavalt võimsust. Täislaadimiseks kulub tubli 6-7 tundi ning XLR laadimispesa leiate aku küljelt, mis on kaetud väikese plastikkettaga. See ei taga suurepärast tihendit, kuid see on veel üks põhjus, miks te ei tohiks tugeva vihmaga välja sõita.

Õnneks on aku eemaldatav. Lihtsalt keerake iste kokku, kasutades taga asuvat riivi, seejärel keerake võtit aku lukustuse avamiseks. Nüüd saab selle välja tõsta.

Alguses ei saanud ma võtit aku sisselülitamiseks ja lukustamiseks. Arvatavasti tähendas konarlik saatmine seda, et latt, millele see lukustub, oli lukustustihvtiga veidi eemal. Seda oli lihtne parandada, kui ma probleemi tuvastasin (kruvikeeraja abil lati paar millimeetrit üles tõmmata) ja ma ei usu, et see viitab kehvale töötlusele. Panen selle siia juhuks, kui teil on sama probleem: kontrollige, kas auk on lukustussilindriga joondatud.

Vahemaa osas läbib HeyBike pedaaliabiga 48 miili – 37 miili, kasutades ainult gaasi! Praktikas on see näitaja tuletatud sellest, et keegi minust palju kergem (ilmselt poole kaalust) sõidab heal tasasel pinnal. Raskel ja raskel maastikul üles-alla sõitmine – pedaaliabi kõrgeimat kolmandat taset kasutades õnnestus mul läbida rohkem kui 20 miili. Linna ümber maanteedel tõusis see umbes 30-ni. Mu naine, kes kaalub minust palju vähem, tegi paljudel linnasõitudel akule vaevu mõlki. Ehkki ma arvan, et 48-miiline vahemik ainult gaasipedaaliga ei ole täis pumbatud, on see kindlasti ideaalsetes tingimustes väga väikese koormuse korral. See pole ebatavaline; kõik tootjad kasutavad ideaalsetes tingimustes maksimaalse ulatuse väljatöötamiseks põhimõtteliselt samu standardeid. Kohandage oma ootusi vastavalt.

Täiuslik maastikuratas?

Olen viimastel nädalatel HeyBike Marsil rohkem sõitnud kui ühegi tõukeratta või rattaga viimastel aastatel; palju rohkem kui tavaliselt testimiseks vaja läheb. See on nii lõbus ja ma ei suuda lakata mõtlemast vabandustele, mille peale hüpata. Samuti on mind viimase nädala jooksul rohkem juhuslikke inimesi tabanud kui terve seitsme aasta jooksul, mil ma olen selles linnas elanud, küsinud selle kohta ja seejärel hinna üle üllatunud. Isegi tavapärase 1400-dollarilise RRP-ga on see hea tehing. Kuid juures praegune müügihind umbes 1050 dollarit, see on täielik vargus.

HeyBike Mars on kindlasti ainulaadne, kuid see ei sobi kõigile - eriti neile, kes juba sõidavad jalgrattaga. Tegelikult, kui te ei soovi pedaaliabile lootma jääda, võite sellega vaeva näha. Suur kaal ja need rehvid tähendavad, et seda on üsna tülikas kasutada lihtsalt pedaaliga jalgrattana. Praktiliselt öeldes tuleb mootorit kasutada, mis paratamatult tähendab pikemate sõitude pisut hoolikamat planeerimist. Aga kui olete valmis sellega leppima, siis arvan, et teile meeldib HeyBike Mars sama palju kui mulle.