Tesla Model 3 domineerib EV sedaanide turul ja seda mõjuval põhjusel. Model 3 on jõudlusloom, kes teeb enamiku muude asjadega just nii hästi. Mudeli 3 saab varustada nii, et see läbib distantsi konfiguratsiooniga, mis eelistab vahemikku, ja seda saab konfigureerida ka konkureerima turu parima jõudlusega autodega.
Sellest hoolimata on praegu müügil mudelile 3 suurepäraseid alternatiive. Tutvuge selle Model 3 alternatiivide kollektsiooniga, enne kui lähete uut elektriautot ostma.
1. BMW i4
BMW on alati olnud tuntud oma sportsete sedaanide poolest; Tegelikult võib väita, et BMW on oma M3- ja M5-sarja sõidukitega olnud sportsete sedaanide segmendi standardikandja juba aastaid. Elektrisõidukite massilise levikuga on BMW i4 elektrilise sedaaniga taas selle juures.
See sportlik sedaan on suurepärane alternatiiv Model 3-le, eriti kui soovite sõidukit, mis näeb välja rohkem kui tavaline auto. BMW stiil on väga kooskõlas tavapärase jõuallikaga 4-seeria ja 3-seeria sedaanidega ning see on hea, sest nende mudelite stiil on üsna atraktiivne (välja arvatud vastuoluline võre).
i4 M50 versioon juhtub olema ka a etendus EV koletis. Sellel on kaks elektrimootorit, mille võimsus on 536 hj ja 586 naela-jalga pöördemomenti, mis on kindlasti piisav, et teie hommikuse pendelrände ajal veri tööle hakkaks. Hea uudis on see, et i4 M50 on ka väga tõhus; see suudab ühe laadimisega sõita kuni 270 miili.
Need on suured numbrid nii võimsa sõiduki kohta. i4 M50 suudab alalisvoolu kiirlaadija abil ka umbes 10 minutiga taastada 97 miili sõiduulatust, mis on suurepärane meelerahu tagamiseks ja kauguse ärevuse kustutamiseks. See on kindlasti auto, mis võimaldab teil tõeliselt ära kasutada oma koduse elektrisõiduki ettevalmistamine L2 laadijaga. Võimas BMW i4 M50 hind algab 67 300 dollarist. Kas see on odav? Absoluutselt mitte. Kas see on suurepärane alternatiiv Tesla Model 3 Performance'ile? Jah.
2. Polestar 2
Polestar 2 hind algab pärast föderaalset maksukrediiti 40 900 dollarist, nii et see sõiduk on suunatud hinna poolest Tesla väikseimale sedaanile. Polestar pakub ka ainulaadset stiili, mida paljud võiksid eelistada Model 3 sulanud küünla välimusele. Kuigi Polestar ei pruugi olla ilus sõiduki tavapärases stiilis, on see väga erinev ja agressiivne.
See ainulaadne disainilahendus teenib Polestari hästi; ausalt öeldes ei ole tee peal midagi muud sellist. Polestari sõnul saab Polestar 2 konfigureerida pakkuma kuni 270 miili sõiduulatust, mis on identne BMW i4 M50-ga, kuid jääb palju alla selle, mida pikamaa Model 3 suudab pakkuda.
See on endiselt valdkond, kus Tesla domineerib turul; enamik nende sõidukeid pakub oma klassi juhtivat vahemikku, välja arvatud Model S, mis lihtsalt ei suuda võistelda Lucid Airi pakutava koletise valikuga oma maksimaalse tõhususe konfiguratsioonis. Jõudluse osas saab Polestari ka varustada nii, et see läheb mõne Model 3 konfiguratsiooniga pisut kokku.
Polestari saab konfigureerida valikulise Performance Packiga, mis annab 476 hj ja suudab kiirendada 60 miili tunnis 4,2 sekundiga. Need numbrid on suurepärased, eriti kui arvestada, et täiendav oomph ohverdab vaid 10 miili kogu sõiduulatusest, olles Polestar 2 sportlikuma versiooni puhul 260 miili.
Polestar 2 ei ole sõiduk, mille võiksite koheselt ära tunda kui EV; paljude inimeste jaoks on see tegelikult tugev müügiargument. Ainsaks puuduseks on see, et Model 3 saate valida distantsi läbimiseks, samas kui Polestari sõiduulatus on piisav.
3. Hyundai IONIQ 5
IONIQ 5 on ilmselt kõige stiilsem müügil olev EV; selle futuristlikud jooned meenutavad sõitu tagasi tulevikku, eriti kui see on hõbedane. Kogu IONIQ 5 stiili teema ulatub tagasi 80ndate ulmefilmidesse ja see on täiesti hämmastav välimus, mis eristab seda kõigest muust teel. Raske öelda, kuidas see nostalgiline välimus vananeb, kuid praegu on see kindlasti kodujooks.
Eriti ikoonilised on IONIQ 5 plokk-LED-tagatuled, mis kannavad retrofuturistliku ilme erakordselt hästi välja. RWD konfiguratsioonis pakub IONIQ 5 kuni 303 miili vahemikku oma täiselektrilise jõuülekandega, mis on keskmiseks igapäevaseks edasi-tagasi sõitmiseks enam kui piisav. IONIQ 5 saab konfigureerida ka sportlikumaks pooleks, kasutades kahe mootoriga varianti, mis annab 320 hj.
Elektrilisel Hyundail on ka luukpära disain, mis muudab selle mulje nagu maastur, mille õhkvedrustus on täielikult langetatud. Tänu sellele seadistusele on IONIQ 5 hoiustamise osas väga praktiline, kuid pakub ka maapinnast madalamal asuva sõiduki juhitavust. Seest meenutab IONIQ 5 Model 3, kuid on ainulaadselt koreapärane.
IONIQ 5 laenab natuke Tesla sisekujunduskeelt, kuid ei lähe üliminimalistlikku teed, mis on suurepärane asi. Interjöör on palju elavam ja tervitatavam kui kliiniline lähenemine interjööridele, mida Tesla tavaliselt kasutab. IONIQ 5 ainus ilmne puudus on asjaolu, et see on saadaval ainult väga piiratud koguses valitud edasimüüjate juures üle kogu riigi.
Palju rohkem valikut tulemas
Tesla Model 3 on fantastiline sõiduk ja see on tõstnud Tesla stratosfääri, arvestades elektrisõidukite kogumüügi kogu maailmas. Sellest hoolimata on tekkinud uus EV konkurentide pakk ja nad kõik on valmis Teslaga otse võitlema.
Kõige tähtsam on see, et konkurents võib nüüd pakkuda tarbijatele, kes võisid Tesla praegustest pakkumistest pisut tüdineda, pakkuda selgeid valikuid.
Segmendis on nüüd palju mudeleid, millel on ainulaadne atribuutide (ja miinuste) segu. See valik pakub uutele elektrisõidukite ostjatele tavapärast sõidukit ostes harjumuspärase mitmekesisuse. Hea uudis on see, et selles ülikonkurentsivõimelises segmendis on tulemas palju rohkem EV-valikuid.