Autotehnika muutub ja me liigume pool- või täielikult autonoomsete sõidukite poole. Loomulikult saavad juhid soovi korral valida autonoomse ja manuaalse sõidu vahel. Ent autonoomse sõidu õhkutõusmiseks on autotootjad välja töötanud tehnoloogia, mida tuntakse kui "traadiga juhtimine" või "juhtimine juhtmega", mis annab juhtidele rohkem vabadust.
Kui olete selle vastu uudishimulik, tundub traadiga juhtimine tavalisest roolist teistsugune – ja see võib mängu muuta. Kaevame sügavamale.
Mis on Juhtimise tehnoloogia?
Kujutage ette, et sõidate autoga ja löökauku sõites ei tunne te oma roolil tagasisidet. Lühidalt öeldes on tunne, nagu sõidaksid autoga videomängukonsoolil, kuna tunned vaevu teed. Juhtmepõhise juhtimise süsteem võib seda teha.
Kuidas see töötab? Erinevalt tavalisest roolirattast ei ole juhtmega juhtimise süsteemil mehaanilist ühendust sõiduki ratastega. Selle asemel kasutab rooliseade kaableid, mis saadavad sõiduki käigukasti elektroonilisi signaale.
Kuna juhtmega juhtimine tugineb digitaalsetele signaalidele, saab see reguleerida sõiduki ratastelt saadavat tagasisidet, et eemaldada vibratsioon ja parandada roolisuhet. Kuid traadiga juhtimine annab teile ka vabaduse tagasisidet kohandada, kui eelistate tunda vibratsiooni ja pöördemomendi reaktsiooni. Rääkimata sellest, et rooli saab nihutada mis tahes asendisse sõiduki sees, kaasa arvatud kõrvalistmel, kasutades drive-by-wire'i.
Kui soovite teada, mis tunne on juhtida juhtme abil, saate seda teha alustage kodus sim-ralliga ja vähendada rooli tagasisidet nii palju kui võimalik.
Kas juhtmega juhtimine muudab sõidu ohutumaks?
Vastavalt uurimistööle, mille avaldas Swarthmore'i kolledži tehnikaosakond [PDF], Juhtmega juhtimine võib muuta sõitmise ohutumaks. Näiteks kui olete puudega või vanem kodanik, on teil lihtsam sõita, kuna drive-by-wire filtreerib ebatasasel maastikul vibratsiooni tagasisidet.
Kuid võib-olla on juhtmega juhtimise suurim eelis see, et see tagab täpsema juhtimissuhte. Teisisõnu, kui proovite väikese kiirusega kitsas kurvis navigeerida, ei pea te tegema käeliigutusi. Seetõttu muudab traadiga juhtimine lihtsamaks auto juhtimise, kasutades rooli asemel rooliratast.
Tegelikult on üks suurimaid etteheiteid roolirattale see, et järsutel pööretel või parklates võib käest-kätte rooliliigutusi teha raske. Veelgi ohtlikum on see, kui sõidate suuremal kiirusel ja te ei saa pärast juhitavuse kaotamist roolirattast kinni. Juhtme kaudu juhitav roolimehhanism võib selle probleemi siiski kõrvaldada.
Peale selle saab programmeerida drive-by-wire süsteemi, et vältida kogenematute juhtide ülejuhtimist. Lisaks teeb selle lihtsamaks traadiga juhtimine autonoomne sõit, et oma sõidukit juhtida kuna see ei sõltu rataste mehaanilisest ühendusest.
Tulevikus võib juhtme kaudu juhitav süsteem võimaldada teie sõidukit mugavalt kodust eemalt juhtida.
Drive-by-Wire'i miinused
Juhtmepõhise juhtimise suurim mure on see, et tarkvara rike või valearvestus digitaalsete andmete edastamisel põhjustab õnnetuse. Just sel põhjusel ehitatakse mõned juhtjuhtimissüsteemiga sõidukid rikke puhuks varusüsteemiga.
Juhtmepõhise juhtimise teine puudus on toiteprobleemid. Kui teil tekib juhtme kaudu juhtimise ajal elektrikatkestus, võite olla hädas. Samuti tarbib see rohkem energiat kui tavaline rool.
Kuna rool on ühendatud tundlike kaablite ja täiturmehhanismidega, võib selle paigaldamine ja hooldamine olla kulukam võrreldes mehaanilise rooliga. Kuid drive-by-wire süsteemid on konstrueeritud vähemate mehaaniliste osadega ja väiksema tõenäosusega kui tavalised roolisüsteemid.
Juhtum? Vastavalt EDN38 000 drive-by-wire-i kasutavast Nissani sõidukist kutsus NHTSA võimaliku süsteemirikke tõttu tagasi vaid 23 ühikut. Sellegipoolest olid tagasi kutsutud sõidukid külmas kliimas ja andurid allutati karmile keskkonnale.
Millistel autodel on Steer-by-Wire tehnoloogia?
Juhtme abil juhtimine on endiselt väike tehnoloogia ja enamik autotootjaid pole seda rakendanud. Selle asemel kasutatakse seda enamasti võidusõiduvõistlustel nagu vormel 1 või haruldastel sportautodel, nagu Audi R8 LMS GT3, BMW M6 GT3 ja Mercedes-AMG GT3.
Tänaval legaalsete autode puhul tutvustati seda esmakordselt Infiniti Q50-s, kuid Nissan lülitus pärast kriitikat tagasi oma traditsioonilisele roolile. Teised tähelepanuväärsed automudelid, mida saate roolirattaga juhtida, on 2022. aasta Toyota bZ4x ja 2023. aasta Lexus RZ450e.
Vaatamata sellele, et Tesla kasutab oma mudelites X ja Model S roolimehhanismi, ei kasuta Tesla veel juhtmevaba juhtimissüsteemi, kuid Elon Musk ütleb, et see võetakse kasutusele lähiaastatel. Võime näha, et see rakendatakse Cybertruck ja Tesla Semi.
Drive-by-Wire on tulevik
Kui me liigume isejuhtiva tehnoloogia poole, on vaid aja küsimus, millal juhtmega juhtimine muutub peavooluks. See on turvalisem, täpsem ja saate oma rooliratta tagasisidet oma eelistuste järgi kohandada, näiteks videomängu puhul.
Drive-by-wire muudab ka rooliratta kasutamise lihtsamaks ja parim osa on see, et rooliratast/ratast saab vahetada kokpiti vasakult küljelt paremale.
