Elektrisõiduk ei tule tavaliselt esimesena meelde, kui kaalute maastikule minekut. Ometi on turule jõudmas üha rohkem maastikul töötavaid elektrisõidukeid. EV-ga maastikul sõites peate arvestama mõne asjaga, mille pärast võib-olla bensiinimootoriga auto puhul muretsema ei pea, näiteks arvestama oma sõiduulatust.
Heidame pilgu parimatele EV maastikusõidukitele ja sellele, mida peaksite silmas pidama, kui võtate oma EV rajalt kõrvale.
1. Rivian R1T
Pole absoluutselt mingit võimalust esitada nimekirja parimatest EV maastikuautodest ja mitte sisaldada Rivian R1T. See veoauto oli põhimõtteliselt ehitatud zombide apokalüpsise jaoks. Selles on kõik vajalik, et minna kõrbe kaugeimatesse nurkadesse ja turvaliselt tagasi pöörduda. Maastikuvõimekuse poolest oleks Rivian maailma parimate maastikusõidukite perioodi edetabelis kodune, olenemata sellest, kas tegemist on EV-ga. Tehnoloogiliselt arenenud R1T funktsioonid, mis võib olla parim AWD süsteem automaailmas.
Maastikujuggernaut saab varustada neljamootorilise AWD-süsteemiga, millel, nagu nimigi ütleb, on mootor, mis toidab iga ratast. Selle konfiguratsiooni võimalused on lõputud, vaadates, kuidas arvuti suudab pöördemomenti jagada nii, nagu ta soovib ja saata selle mis tahes rattale, mis hetkel pöördemomenti vajab.
See on ideaalne stsenaarium maastikul, kus rataste libisemine on teie pidev vaenlane. Kuid Riviani puhul on see peaaegu mineviku probleem, kuna süsteem saab lihtsalt voolu saatmise lõpetada mis tahes mootorile, mis toidab libisevat ratast, suunates samal ajal jõu aktiivselt rattale, mis vajab seda.
Kõige lähedasem sellisele süsteemile oleks kolmekordse lukustusega diferentsiaaliga varustatud sõiduk (nagu Mercedes G-Wagon), kuid isegi see süsteem on Riviani AWD-ga võrreldes pisut arhailine. R1T on saadaval ka koos sellega, mida Rivian nimetab "tugevdatud põhjakilbiga", mis on ülioluline teie sõiduki hinnalise alumise osa kaitsmiseks, kui kavatsete tõsiselt oma EV-ga kividel roomata.
Justkui sellest veel vähe oleks, on Rivianil ka pardaõhukompressor, mis võimaldab tankida. oma rehve käigu pealt, eriti kui pidite neid õhutama, et sõita eriti raskel teel maastik. Kas teil on järsku nälg? Ärge muretsege; Rivian on ka teid hõlmanud.
R1T on saadaval koos täielikult varustatud köögiga, mis libiseb välja kuulsast Geari tunnelist. See köök on ülimugav ja sellel on isegi kraanikauss. Kuidas see liialdamisega on? Mitte ainult seda, vaid ka Riviani saab lisavarustusena kasutada Max pack akuga, mis tagab 400+ miilise sõiduulatuse.
Suurema aku pakutav suur sõiduulatus on maastikul sõitmisel ülioluline. See kehtib eriti seetõttu, et aku laguneb palju kiiremini, kui see hakkab toime tulema järsud kivised tõusud, kus rattad otsivad pidevalt veojõudu, eriti külmumise ajal tingimused.
Kui kannate maastikul sõites oma voodil ka suurt kandevõimet, on see retsept sõiduulatuse vähendamiseks. Seda kõike raskendab see, et veok on äärmiselt raske ja varustatud aku ja komponentide kaitseks tonnide kaupa kerealuse soomustega. Teine probleem on laadimisjaamade puudumine kõrbes, samas kui tavalisel maastikuautol saab reisile kaasa võtta varukütust. Kuigi mäe otsas sõiduulatusest välja sõitmine on ohtlik, võite allasõidul laadimiseks alati kasutada regeneratiivpidureid – pilgutage silmi.
2. Tesla Cybertruck
Kes teab, millal Cybertruck saabub (tulevana turule 2023!), kuid loodetavasti jõuab see peagi turule, sest tõotab olla absoluutne maastikukoletis. Kui Cybertruck turule jõuab, on R1T-l maastikusõidukite kuninga pärast tõeline konkurents. Lisaks on Cybertruck on peaaegu hävimatu, nii et te ei pea muretsema selle roostevabast terasest lehtmetalli kuritarvitamise pärast läbi kareda rada. Lisaks ei kriimusta see kergesti.
Aknad on zombiapokalüpsiseks valmis ka Tesla soomusklaasiga, mis on loodetavasti jämedam kui laval kuulsaks läinud. Tesla lubab ka pardaõhukompressorit, mis Rivianil juba olemas on ja ülimalt kasulik. Huvitav osa on see, et Tesla lubab, et veok suudab pukseerida üle 14 000 naela, mis on rohkem kui Rivian suudab vedada. Veel üks pealkirju haarav number on Cybertrucki maksimaalne sõiduulatus, mis Tesla sõnul on kuni 500 miili.
See number tõstab ka üle Riviani ja on hädavajalik, et enesekindlalt teelt kõrvale kalduda. Kui Cybertruck on saadaval, on huvitav näha, kuidas tegelik tootmismudel Rivian R1T ja mis tahes muu konkurents, mis on selle kaudu turule jõudnud aega.
3. Ford F-150 Lightning
Tavaliselt ei domineeriks pikapid parimate maastikuautode nimekirjas, kuid sellest ajast peale EV pikapid on praegu maastikusõidukõlbulikumad elektriautod, siin on veel üks. F-150 Lightningil pole R1T-le omast hullumeelset maastikufunktsionaalsust, kuid see ei jää niipea kinni.
Alustuseks on Lightning standardvarustuses kahe mootoriga 4x4. Lugesite õigesti; kõik varustustasemed on varustatud kõigi nelja ratta jõuallikaga. Ford püüdis selgelt tagada, et te ei jääks selle raskesse EV-sse kinni. Veel üks suurepärane F-150 Lightningu funktsioon, mis aitab teid maastikul, on tagumine eLocking sild, mis on Fordi jaoks lukustuva tagumise diferentsiaali jaoks. See sisuliselt lukustab tagatelje, võimaldades rehvidel samal ajal tagasi pöörata.
Kui te pole diferentsiaalide lukustamisega tuttav, võimaldab see tehnoloogia olemasolevat pöördemomenti paremini jaotada ja parandab maastikusõiduvõimet. Fordi kavatsused selle veokiga on üsna selged, kui nad varustavad selle kogu sarja standardvarustuses lukustuva tagumise diferentsiaaliga. F-150 Lightningul on ka hiiglaslik varustus, mis võimaldab teil kogu telkimismaiustust maastikule kaasa võtta ja see võib isegi teie telkimisplatsi toita oma pardal olevatest pistikupesadest.
Lightning on saadaval Pro Power Onboardiga, mis annab teile juurdepääsu naeruväärsele 11 pistikupesale (12 V pistikupesade ja USB-portide kombinatsioon). Mitte ainult see, vaid Lightning on saadaval ka veoauto voodi jaoks mõeldud 240 V pistikupesaga. Kuhu iganes teie seiklus teid viib, olete selle veokiga kindlasti valmis. Ainus negatiivne külg on sõiduulatus, mis isegi selle maksimaalses konfiguratsioonis on umbes 320 miili, ja see arv kannatab järskudel lumistel tõusudel sõites.
EV sõiduulatus on endiselt probleem
Suurim hoiatav vahend oma elektrisõidukiga tõsisele maastikuseiklusele kaasa vedamisel on ikkagi sõiduulatus, eriti kui läbite järsu mägiraja jahedas ja kuumas ilmas. Asjaolu, et teil pole mugavust varukütust kaasa võtta, takistab ka EV-ga maastikul sõitmist. Sellegipoolest jätkavad tootjad nende asjade väljaselgitamist, eriti ehitades kaugematesse kohtadesse rohkem laadimisjaamu.
