Tesla Model S Plaid on põhimõtteliselt ratastel ülivõrde. Auto paneb kirja kõige pöörasemad jõudlusnumbrid ja sõiduki hullumeelse jõudluse taga olev tehnoloogia on sama hämmastav.
Kui Model S esmakordselt debüteeris, oli sõiduk omaette revolutsiooniline, kuid Model S Plaid on tõenäoliselt suurim luigelaul autotööstuse ajaloos. See artikkel uurib viit kõige hämmastavamat funktsiooni, mida Tesla Model S Plaidist leiate.
1. 1020 hobujõudu
Lugesite täiesti õigesti: Model S Plaid on peresedaan, millel on suurem võimsus kui peaaegu ühelgi superautol. See meeletu jõud aitab Plaidil maha panna kõige naeruväärsemad numbrid, mida me EV-lt näinud oleme. Me ei räägi ainult sedaanidest nagu BMW M5. Ei, Plaid on kiirem kui ükski seeriaauto.
Tesla on absoluutne etendus EV kuningas. See tähendab, et kuigi Tesla Model S Plaid ei pruugi olla odav, on see selle hinna eest saadava jõudluse osas soodne. Jõudluse osas peaksite tõenäoliselt hankima Bugatti või Koenigseggi, et jõuda lähedale Plaidi võimetele. Arvestades aga, et Model S Plaid maksab umbes 127 000 dollarit, on see omamoodi soodne, võrreldes lähimate konkurentide mitme miljoni dollari suuruste hinnasiltidega otsese jõudluse osas.
Vaadake mõningaid kiirendusnäitajaid: 0–60 1,99 sekundiga (koos väljarulliga), meeletu veerandmiili aeg 9,23 sekundit 155 miili tunnis ja tippkiirus 200 miili tunnis. Kui see pole kunagi kõige hullumeelsem auto, siis me ei tea, mis see on. Plaidi parim asi on see, et see suudab siiski saavutada 396 miili sõiduulatust, tappes kõike, mida teel kohtab.
2. Kolme mootoriga AWD
Mudelil S Plaid on erinevalt teistest EV-dest täiustatud ajam. Plaid on varustatud kolme elektrimootoriga. Kaks neist mootoritest asuvad sõiduki tagaosas, kus nad saavad pöördemomenti kahe tagaratta vahel aktiivselt jaotada. See süsteem võimaldab Model S Plaidil hullupööra suure haarduvusega kiirendada, nagu homset polekski. Esiteljel on elektrimootor.
Käigukast on ühekäiguline, millele on pöörane mõelda, eriti kui arvestada, et sõiduk toodab üle 1000 hobujõu. Elektrimootorid on uskumatult arenenud ja neil on süsiniku varrukatega rootorid. Elon Muski sõnul on nende süsinikuhülsiga rootorite valmistamiseks vaja spetsiaalset masinat ja Tesla pidi seda ise ehitama minema.
Model S Plaidi iga komponendi inseneritöö maht on hämmastav. Kui te tõesti sukeldute Plaidi tehnilisse külge, on lihtne näha meeletut uurimistööd, mis kulutati selle auto naeruväärselt kiireks muutmiseks.
3. Tõmbekoefitsient 0,208
Elektriautode müük kasvab hüppeliselt, kuid Model S Plaid on endiselt aerokuningas. Tesla väidab, et Model S Plaidil on kõigist sõidukitest parim takistus. Selle numbriga on asi selles Lucid Air sellel on ka kohutavalt sarnane õhutakistustegur 0,21; nii, kas Lucid ümardas nende figuuri? Oleks huvitav näha, kas Lucid ümardaks nende arvu arvult, mis võis olla väiksem kui Plaid.
Seda on aga raske näha, sest hooplemine on EV maailmas ülitähtis ja Lucid ei jätaks kasutamata nii suurepärast võimalust Tesla nägu hõõruda, et nende sõidukil on parem sõiduulatus ja parem aerodünaamika. Olenemata Lucid Airi õhutakistustegurist on Tesla üks libe sõiduk.
Parim asi Plaidi aerodünaamilise kere juures on see, et sa ei tea kunagi täpselt, kui libe see on, lihtsalt seda vaadates. Lehtmetall on väga konservatiivne ja teil on raske seda esimese põlvkonna Model S-st eristada. Varjatud välisilme on Model S Plaidi võlu peamine osa.
4. Uuesti määratletud rool
Niisiis, otsus selle funktsiooni suurepärase kohta on endiselt väljas. Kuid Tesla järgib Model S Plaidi ikkega rooliratta disaini. See on kindlasti midagi futuristlikust filmist, kuid paljude arvates on see naeruväärne.
Ausalt öeldes, kui ikkega rool tagab suurepärase sõidudünaamika ja on parem liides Model S jõudluse kogemiseks, on see kindlasti seda väärt.
Kuid paljud esialgsed ülevaated ikkega rooliratta kohta ei ole liiga positiivsed ja näivad arvavat, et Tesla üritab ilma mõjuva põhjuseta ratast uuesti leiutada (pole mõeldud). Mõned arvustajad pole mitte ainult muljet avaldanud, vaid teised arvavad, et ratas kujutab endast ohtu. Näiteks ikke nässuline ülevaade, mille on avaldanud Tarbijaaruanded kirjeldab üksikasjalikult, kuidas Alex Knizek (Consumer Reportsi autoinsener) näeb rooli kuju potentsiaalselt ohtlikuna, isegi kui tal on probleeme auto sõiduteelt välja saamisega.
Sõiduteelt välja tagurdades libisesid mu käed mitu korda rattalt maha, mis oli ehmatav.
5. Hämmastav keskekraan
Tesla Model S Plaid ei seisne ainult meeltesegaduses. Sellel on ka see, mis võib olla kõigi sõidukite parim keskne puuteekraan. Mudeli S Plaid 17-tolline seade on ilus, värvid hüppavad ja näevad välja väga karged. Selle eraldusvõimega 2200x1300 on see ootuspärane.
Ilmselt ütleb Tesla, et saate mängida mänge keskekraanil ja läheb nii kaugele, et väidab, et töötlemisvõimsus konkureerib traditsiooniliste mängukonsoolidega. Nii et kui tunnete kunagi oma sissesõiduteel või garaažis mängimist, pakub Model S teid. Oh, ja ekraan kaldub samuti. Täiesti mitte trikk.
Tesla Model S Plaid on EV kuningas
Paljud väljakutsujad on proovinud Model S-i kukutada, kuid Plaid on kindlalt kinnitatud kui parim üldine elektriline sedaan, eriti jõudlust arvestades. Huvitav on näha, kui kaua suudab Tesla EV-võistluste kuumenedes krooni hoida.