Elektrisõidukid on moes ja enamik inimesi on pistikhübriidi unustanud. Paljud inimesed peavad neid hübriidsõidukeid kasutuks, kuid neil on mõned eelised.
Kõik elektrivõrgud pole ehitatud võrdselt ja kui elate kohas, kus teie toiteallikas ei pruugi olla kõige puhtam, võib teie jaoks alternatiiviks olla pistikhübriid. Paljud inimesed kannatavad ka kohutava kauguse ärevuse all ja pistikhübriid võib aidata seda leevendada. Lugege edasi, et saada teavet pistikhübriidide plusside ja miinuste kohta. EV-d.
Pistikhübriidi omamise plussid
Esmalt: paljud tarbijad ei tunne end ikka veel täiesti mugavalt, kui loodavad ainult elektrisõidukile kui üksikule autole. See on aastate jooksul ilmselgelt muutunud, kuid mõningane vahemiku ärevus on endiselt olemas. Kui mõelda, et isegi selline kallis EV nagu Tesla Model 3 Performance läbib ainult 315 miili, on ilmne, miks mõned inimesed võivad närvi minna. Teisest küljest, vastavalt USA energeetikaministeerium, 2017. aasta Kia Optima pistikhübriidi läbisõit on kokku üle 600 miili.
Kia võimaldab ka 29 miili täiselektriga sõitmist, mis peaks katma enamiku inimeste igapäevasest edasi-tagasi sõitmisest või vähemalt suure osa sellest. Kui ostate elektriautot ja märkate, et on olemas odavam sõiduk, mis suudab sõita palju kaugemale ja võimaldab ka täiselektrilist sõitu, on see üsna ahvatlev pakkumine.
Kui olete elektrisõiduki ostmisel targal, võib sõiduulatusega seotud ärevuse probleem olla üks peamisi asju oma meelt, eriti kui elate piirkonnas, kus te pole elektrisõidukite laadimisjaama märganud miili. Pistikhübriidi puhul kasutate lihtsalt ära kogu oma sõiduki elektrilise sõiduulatuse ja jätkate seejärel oma lõbusat teed, kasutades bensiinimootori genereeritud võimsust.
See on tohutu pluss inimestele, kellele meeldib seigelda, kus sihtkohta jõudmiseks ei pruugi olla EV laadimisjaamu või kellele lihtsalt ei meeldi oma marsruuti planeerida. Elektriautod on suurepärased, kuid spontaansed maanteereisid pole just nende tugevus.
Teine hall ala on täpselt see, kui puhtad on elektrisõidukid võrreldes pistikhübriididega. Tavaliselt on elektrisõidukid oma eluea jooksul puhtamad kui hübriidsõidukid. Siiski, kui elate piirkonnas, mis sõltub suuresti söest, ei pruugi erinevus olla nii oluline. Sellegipoolest ei ole pistikhübriidid roheliste valikute seisukohast parem valik kui elektrisõidukid, eriti kui arvestada, kui raske on sõiduk, ilma täielikult taastuva energiavõrgu eeliseta.
EV omamise plussid
EV omamise plusse on palju. Esimene pro on kõige ilmsem: sõiduk on täielikult elektriline. Pistikhübriidid sarnanevad kõigi ametite tungrauaga ja mitte ühegi meistriga. Nad ei ole nii suurepärased elektrisõidukitena ega ka bensiiniautodena. Kuigi pistikhübriidid toimivad hästi, kuna nende sõiduulatus on parem kui elektrisõidukitel ja nad võivad tankimiseks peatuda ka igas tavapärases bensiinijaamas, pole see tõeline elektriauto.
Pistikhübriidid muutuvad paratamatult dinosaurusteks, mitte ainult selle poolest, et need on haruldased, vaid on ka mineviku jäänused. Teisest küljest on elektrisõidukid kiiresti arenemas terviklikumateks pakettideks. Elektrisõidukitel on palju suuremad akud, mis võimaldavad palju paremat jõudlust ja joovastavamat pöördemomenti, mida me kõik elektriautode puhul armastame. Näiteks Kia Optima pistikhübriidil on aku võimsus 9,8 kWh.
Võrreldes Kia EV6 massiivse 77,4 kWh akuga on see minimaalne. Ilmselgelt on tajutava võimsuse erinevus tohutu, nagu ka tegelikud jõudlusnäitajad. 77,4 kWh aku ja AWD-ga varustatud EV6 teeb 0–60 miili tunnis jooksu 5,1 sekundiga, samas kui 2017. Kia Optima pistikhübriid läbib katsetuste kohaselt jooksu suhteliselt teotaolise 7,7 sekundiga kõrval Auto ja juht. Pidage meeles, et EV6 pole isegi kiirete elektrisõidukite tipptaseme lähedal, kuid see näitab siiski hästi, kui kiire on isegi teie tüüpiline EV.
Elektrisõidukid on keskkonnale paremad kui pistikhübriidid, sest nende väljalasketoru heitgaasid ei ole kogu sõiduulatuse jooksul null. Pärast seda, kui pistikhübriidid põlevad läbi oma piiratud elektrisõiduki, on need vaid keskmised gaasi ahmivad sisepõlemismootoriga sõidukid. See on koht, kus elektrisõidukid muudavad pistikühendusega hübriidid lihtsalt arhailisteks.
Võib-olla kaalute pistikhübriidi ostmist, kuna proovite heitkoguseid vähendada, kuid tõsi on see, et need sõidukid kulutavad suure osa oma tööajast kahjulike gaaside eraldamisele. Teine suur pluss täiselektriautode kasuks on hooldus. EV aku eest hoolitsemine on põhimõtteliselt kõik, mida peate oma täiselektrisõiduki hoolduseks tegema (koos põhiliste kulumishooldusvahenditega, nagu piduriklotsid ja rehvid).
Teisest küljest on pistikhübriididel täistööga sisepõlemismootorid, mis nõuavad regulaarset õlivahetust ja paljude liikuvate osade väljavahetamist, mida EV-l pole. Põhimõtteliselt ühendab pistikhübriidi hooldus mõlema maailma halvimad küljed: peate säilitama selle EV-külje ning bensiinimootori ja selle lisadetailid.
Milline on parim?
See vastus sõltub ilmselt teie vajadustest. Kui soovite sõidukit, mis on kogu aeg tõeliselt nullheitega, siis on täiselektriline sõiduk kindlasti õige tee. Asjaolu, et laadimisinfrastruktuur kogu USA-s kasvab kiiresti, muudab vahemiku ärevuse minevikku.
Kuid kui olete endiselt elektrisõiduki ostmise ees, sest teie edasi-tagasi sõit on täis ootamatusi reisid kehva elektrisõidukite laadimise infrastruktuuriga kohtadesse, siis võib pistikhübriid olla teie jaoks parim valik. Pikad maanteereisid, millel puuduvad etteplaneeritud marsruudid, sobivad suurepäraselt ka pistikhübriidide jaoks, mitte niivõrd elektrisõidukite jaoks, mis nõuavad peatusi kiirlaadimisjaamades varem.
