Sisepõlemismootoriga sõidukitel on alati koht autohuviliste südames. Miski ei ületa vabaks lastud sisepõlemismootori mürinat. Kuid me oleme aeglaselt tunnistajaks igapäevaseks kasutamiseks mõeldud bensiinimootoriga auto väljalangemisele.
Ei lähe kaua aega, kui EV-d valitsevad teid ja selle üks peamisi põhjuseid on see, kui palju parem on elektrimootor kui sisepõlemismootor. Vaadake seda artiklit, et avastada neli eelist, mis elektrimootoritel on võrreldes traditsiooniliste gaasimootoritega.
1. EV mootoritel on vähem liikuvaid osi, mis tähendab paremat töökindlust
Paljud elektrimootori eelised tulenevad nende ehitusviisist. Mõne elektrimootori ehitus võimaldab väga vähe liikuvaid osi, eriti võrreldes tüüpilise bensiinimootoriga. Bensiinimootoritel on palju liikuvaid osi, mis peavad sõiduki edasiliikumiseks korralikult töötama.
Bensiinimootoritel on ajastusketid (või rihmad), kolvid, mis on pidevalt allutatud põlemisjõule, aga ka liikuvad ühendusvardad. Kõik need osad peavad töötama täiuslikus kooskõlas, et sõiduk liikuma saada. See loob ilmselgelt stsenaariumi, kus kui mõni neist osadest ebaõnnestub, olete luhtunud.
Üks süüdlasi on hõõrdumine, eriti kuna õli hakkab aja jooksul kuluma. Vastupidi, Vahelduvvoolu asünkroonmootorid on staatiline osa, mida nimetatakse staatoriks, ja pöörlev osa, mida nimetatakse rootoriks. See on liigne lihtsustamine, kuid siiski on õige öelda, et paljud liikuvad osad, mis võivad rikki minna, on disainist oma olemuselt eemaldatud.
2. Elektrimootoritel on bensiinimootoritega võrreldes väiksemad hoolduskulud
Tänu eelmainitud nähtusele, kus elektrimootoritel on vähem liikuvaid osi, on elektrimootoril bensiinimootoriga autodega võrreldes vähem asju, mis võivad puruneda. See tähendab, et elektrisõiduki rutiinsed hoolduskulud vähenevad võrreldes bensiinimootoriga autoga. See ei tähenda, et elektrimootor oleks eksimatu, kuid on vaieldamatu, et valesti saab minna vähem.
Elektrisõidukite korraline hooldus on kindlasti vähem kaasatud. Sellised asjad nagu katalüüsmuundurid, süüteküünlad, kolvid ja isegi kolvirõngad on kõik asjad, mis võivad bensiinimootoriga autol normaalse kulumise tõttu lõpuks üles öelda.
Kui eemaldate need osad võrrandist, kuna elektrimootoril puuduvad need osad konstruktsioonilt, siis kaob vajadus neid osi vahetada ja hooldada.
Kõik need liikuvad mootoriosad nõuavad ka määrimist mootoriõli näol, seega on mootoriõli vahetamine veel üks regulaarne hooldus, mille pärast EV puhul muretsema ei pea. Samuti ei pea te muretsema oma sõiduki hammasahela (või rihma) vahetamise pärast auto kasutusaja jooksul.
See on eriti oluline, kuna hammaskettide (või rihmade) vahetus on üks kõige kallimaid töid, mida autod võivad lõpuks vajada. EV omamine sobib suurepäraselt inimestele, kes unustavad, et peavad oma sisepõlemissõiduki mootoriõli aeg-ajalt vahetama.
3. EV mootorid toodavad kohest pöördemomenti
Elektrisõiduki pöördemomendi kõvera vaatamine annab visuaalse ülevaate sellest, miks auto tundub nii kiiresti liinilt väljas. Pöördemomendi kõver näib olevat peaaegu kunstlikult genereeritud võrreldes sisepõlemismootoriga sõiduki pöördemomendi kõveraga.
EV mootor suudab toota tipppöördemomenti pööretevahemiku alumisest osast, mis sisepõlemismootori puhul ei kehti.
Tunnete seda, kui paned elektrisõiduki peatusest põrandale ja auto tormab kõhklemata ägedalt edasi. Bensiinimootoriga autode puhul peab mootor saavutama teatud pöörete arvu, et tekitada maksimaalne pöördemoment, mistõttu on võrreldava võimsusega ICE-mootorid elektrimootoritega võrreldes alati ebasoodsamas olukorras.
See kohene pöördemoment koos AWD-ga on põhjus, miks jõudlusega elektrisõidukid on sellised koletised. EV-d, nagu näiteks Tesla Model S Plaid, suudavad oma disaini tõttu häbistada enamiku teedel liikuvaid sõidukeid.
Paljud elektrisõidukite tootjad teavad, et elektrisõidukite vägivaldne kiirendamine on elektrisõidukite üks peamisi müügiargumente, ja nad õhutavad protsessi teatri käivitamise kontrollimise trikkidega. See on ka põhjus, miks kõige kiiremini kiirendav seeriasõiduk (Model S Plaid) on EV.
4. EV mootoreid saab kasutada iga üksiku ratta toiteks
The Rivian R1T on üks parimaid elektrisõidukeid, mida praegu osta saate, ja selle lõputu kõrgtehnoloogilise võlujõu voog on selle üks peamisi põhjuseid. Enamik inimesi imestab Riviani stiili või tõsiasja, et nädalavahetustel telkimisreisidel saab selle varustada täisvarustusega köögiga.
Kuid tehnikaga koormatud Rivian R1T kõige hämmastavam osa on see, kuidas see rakendab nelja elektrimootorit, millest igaüks toidab eraldi ratast. See süsteem on vaieldamatult kõige arenenum AWD-süsteem, mis kunagi sõidukile on paigaldatud.
Selle süsteemi uskumatu asi on see, et see võimaldab kasutada kõiki raskekujulise maastikusõiduki eeliseid (näiteks diferentsiaalide lukustamise eeliseid) ilma puudusteta. Kui kasutate sõidukit maastikul (nt Mercedes G-Wagon), saate rasketest maastikustsenaariumitest ülesaamiseks kasutada diferentsiaalilukke.
Sellel süsteemil on aga tohutud piirangud. Neid ei tohiks maanteel sõites suurel kiirusel kasutada, kuna see võib kahjustada jõuülekannet.
Kuid Rivian R1T-l pole ühtegi neist tagasilöökidest. Teoreetiliselt suudavad elektrimootorid, mis annavad võimsust igale üksikule rattale, targemalt ja tõhusamalt kui ükski traditsiooniline maastikuauto. Samal ajal töötavad need ka maanteel hämmastavalt hästi.
EV-mootori kohene pöördemoment on ka maastikul tohutu pluss ja midagi, mida ICE-maasturid ei suuda võrrelda. See on elektrimootori loomupärane eelis. Kujutage ette, et peate sõiduki igale rattale paigaldama eraldi sisepõlemismootorid – see oleks vaatamisväärsus.
Elektrimootorite mitmekülgsus muudab need silmapaistvaks
Elektrimootorid on uskumatult mitmekülgsed. Neid on edukalt kasutatud lugematutes valdkondades ja elektrisõidukites olev elektrimootor on vaid järjekordne näide selle disaini suurepärasest olemusest. Pole ime, et paljud ütlevad, et elektriautod on mobiilsuse tulevik.