3D-printerite levik on võimaldanud inimestel luua autoosi nullist, alates väikesemahulistest dekoratiivdetailidest kuni suuremate esemeteni, nagu kaitserauad. Kuna tehnoloogia ainsad piirangud on eelarve ja kasutajate loovus, on potentsiaalsete loomingute arv peaaegu lõputu. Alates 3D-printimise põhitõdedest kuni erinevat tüüpi filamentideni – siin on see, mida peate teadma oma 3D-prinditud autoosade valmistamise kohta.
3D-printerid ja nende tööpõhimõte
3D-printerid pakuvad potentsiaali muuta autoosade valmistamist. Nad saavad luua käegakatsutavaid objekte, ehitades neid kiht-kihi haaval. CAD-tarkvara või 3D-skannerite abil saab objekte nullist kujundada või uuesti luua. Õnneks neile, kes ei tunne end nii mugavalt oma autoosi disainida, on nõutud kujundused suure tõenäosusega juba Internetis saadaval, Thingiverse ja muud veebisaidid, mis pakuvad tasuta 3D-prindifaile.
Kui olete printitava 3D-mudeli jaoks faili kujundanud või leidnud, peab see olema töödeldud 3D-lõikuri rakenduse kaudu nagu Cura, et see 3D-printeri jaoks ette valmistada. Viilutamine annab ka andmeid konkreetse faili jaoks vajaliku hõõgniidi kogumahu ja printimisaja kohta.
Sealt saab saadud G-koodi, OBJ- või STL-faili eksportida oma 3D-printerisse. Siin saadetakse hõõgniit läbi ekstruuderi, mis asub kahel või kolmel teljel, võimaldades sellel vabalt liikuda. Voodile trükituna koguneb see põhjast kuni lõpliku mudelini. Olenevalt sellest, millist tüüpi hõõgniiti 3D-printimiseks kasutatakse, võib olla vajalik soojendusega voodi.
Filamentide erinevused
3D-printimise oluline aspekt on hõõgniit, mida soovite kasutada. Erinevat tüüpi hõõgniit sobivad erinevatel eesmärkidel paremini, seega on oluline valida oma eseme jaoks õige. Mõned tavaliselt kasutatavad hõõgniitmaterjalid hõlmavad PLA ja ABS, koos PETG, nailoni, TPE ja PC (polükarbonaat).
Kõige sagedamini kasutatav filamentmaterjal on PLA (polüimhape), mis on suuresti tingitud selle lihtsustatud printimisprotsessist. PLA koosneb taastuvatest ressurssidest, nagu maisitärklis, ei vaja korrektseks printimiseks kõrget temperatuuri ja on praktiliselt lõhnatu. Madalam töötemperatuur välistab vajaduse soojendusega voodi järele. Vaatamata lihtsusele on PLA kasutamisel peamise hõõgniidina mõned puudused. PLA on osutunud paindlikuks ja üsna hapraks, muutes selle sobivamaks väikeste mudelite ja prototüüpide jaoks.
ABS (akrüülnitriilbutadieenstüreen) on teine sageli kasutatav materjal, mida kasutatakse peamiselt esemete jaoks, mis peavad taluma palju kulumist või stressi. Võrreldes PLA-ga nõuab ABS kõrgemat printimistemperatuuri ja soojenduskihti, muutes printimisprotsessi pisut keerukamaks. Oma vastupidavuse tõttu sobib ABS kulumiskindlate esemete ja autode iludetailide jaoks.
Polüetüleentereftalaat (PET) on maailmas kõige sagedamini kasutatav plast ja seda kasutatakse mõnikord ka printeri filamendina, kuigi selle variant PETG on palju levinum. "G" tähistab "glükooliga modifitseeritud", mis muudab lõpptrüki lõppkokkuvõttes täpsemaks, vastupidavamaks ja kasutatavamaks.
Osade disain ja vaba aeg
3D-printimiseks saab peaaegu lõputult erinevaid esemeid, sealhulgas sõiduautode autoosi. Seda on sageli vaja siis, kui konkreetne osa pole enam saadaval või on hapram ese, mis võib peagi kuluda ja vajab väljavahetamist.
Osasid saab skaneerida 3D skanneritega või loodud AutoCADi või sarnase tarkvaraga, mis võimaldab teil osade kujundust oma maitse järgi uuesti luua või muuta. 3D-skannerid võivad olla teie mobiiltelefoni või spetsiaalse riistvara kujul. Nii lihtsad esemed nagu visiiriklambrid ja nii keerulised nagu kepsud on mõned disainioskused ja 3D-printeri abiga võimalused.
Osad, nagu ühendusvardad, peavad olema valmistatud tugevamatest materjalidest, nagu süsinikkomposiit. Kuid enamik 3D-printereid ei saa selle materjaliga hakkama, kuna need ei suuda saavutada vajalikku kõrget ekstrusioonitemperatuuri. Materjali abrasiivsus on probleemiks ka enamiku 3D-printerite puhul, vajades selleks spetsiaalset düüsi.
Kohandatud autoosad, kui soovite
3D-printeri ja vähese kujutlusvõimega on võimalike loomingute nimekiri lõputu. See võib drastiliselt vähendada auto varuosade üldkulusid ja annab neile vajaduse korral kiirema juurdepääsu.
Kuna paljud autohuvilised võitlevad vanemate sõidukite teel hoidmise nimel, saab raskesti leitavaid ja enam mittekättesaadavaid osi uuesti luua, muutes mis tahes taastamisprotsessi praktilisemaks.