6 kõige vähem tõhusat elektrisõidukit

Elektrisõidukeid seostatakse tavaliselt äärmise tõhususega ja on tõsi, et elektrimootor on energiakasutamise ja -kao poolest tunduvalt parem kui ICE jõuallikas. Kõik elektrisõidukid pole aga võrdsed.

Kuigi kõik puhtalt elektriautod päästavad planeeti väljalasketoru kahjulike heitmete eest, ei ole mõned neist just kokkuhoidlikud. USA Keskkonnakaitseagentuuri (EPA) kehtestatud MPGe standardi järgi võib mõne elektrisõiduki liigitada isegi elektrienergia ahmijaks.

Vaatame praegu müügil olevaid kõige vähem tõhusaid elektrisõidukeid.

1. 2022 Hummer EV Pickup Edition 1 (47 MPGe)

Hummer EV Pickup Edition 1 on väga raske elektriline maastur. Sellel on ka mõned silmatorkavad efektiivsusnumbrid, millega kokku sobida. Kui otsite an vinge EV maandumiseks, Hummer EV on kindlasti üks parimaid, kuid sõiduk on laialt raiskav.

Muidugi on sõiduulatus muljetavaldav 329 miili juures, kuid 47 MPGe on enneolematu, kuna see on kohutav. Konteksti jaoks on naeruväärselt kiire ja mitte eriti tõhus üle 1000 hobujõuga Tesla Model X Plaid ikkagi 98 MPGe. See on rohkem kui kaks korda suurem kui Hummeri efektiivsus.

Model S Plaid hävitab Hummeri EV paljudes jõudlusnäitajates. Sellegipoolest on Hummer astronoomiliselt raiskavam ja selles on süüdi nii 9000+ naela kaal, mida see kaasas kandma peab, kui ka küsitav lennutõhusus.

2. 2023 F-150 Lightning Platinum 4WD (66 MPGe)

Ford F-150 Lightning on üks parimad müüdavad elektrilised pikapid, kuid see on ka elektronide jaoks üsna ahn. EPA andmetel fueleconomy.gov numbrid, Fordi plaatinaviimistlusega F-150 elektrifitseeritud versioon saavutab ainult 66 MPGe.

F-150 Lightning on varustatud paljude kasulike funktsioonidega, nagu suurepärane esipagasiruum ja palju pistikupesasid, mis võimaldavad teil ehitusplatsi toita. Rääkimata sellest, et F-150 Lightning on praktilise voodiga täismõõdus pikap.

Keegi ei oota, et sellised sõidukid oleksid ülimalt tõhusad, kuid on kummaline, et Tesla suudab ehitada nii suurepärase jõudlusega sõidukeid, mis on ka väga tõhusad. Tesla Model X Plaid on raske linnamaastur, millega saab vedada tervet perekonda ja mis juhtub ka 1000 hobujõudu, kuid selle kasutegur on F-150-st miili ees. Kas Ford peab oma mängu tõhustama või on Tesla inseneritöö efektiivsuse maksimeerimise osas teises liigas.

3. 2023 Rivian R1S 22-tolliste ratastega (68 MPGe)

The Rivian R1S on parem kui Tesla Model X paljudes aspektides, kuid tõhusus ei ole üks neist. 2023. aasta mudel X on hea 102 MPGe jaoks ja EPA andmetel on suure Tesla aastane kütusekulu 700 dollarit.

Võrdluseks, Rivian R1S neelab terve aasta jooksul töötamiseks umbes 1050 dollarit. See erinevus pole tühine ja kuigi osaliselt on süüdi Riviani 22-tollised veljed, saab 22-tolliste velgedega Model X Plaid ikkagi 91 MPGe.

See on hull, kuidas Tesla suudab isegi kõige võimsamatest sõidukitest välja pigistada iga vahemiku. Rivianil on siiski palju positiivseid asju, eriti stiiliosakonnas; see maastur näeb omanäoline välja ja võrreldes alahinnatud Teslaga on see täielik jahmatus.

Rääkimata sellest, et R1S jookseb maastikuvõistlusel ringi ümber Model X. R1S-i neljamootoritel võib olla pistmist selle ebatõhususega, kuid need annavad sellele elektrilisele maasturile märkimisväärseid maastikuvõimeid.

Rivian toodab ka R1S-i pikapiversiooni nimega R1T, mille EPA hindab 70 MPGe, muutes selle pisut tõhusamaks kui maastur.

4. 2023. aasta Audi e-tron S 20-tolliste ratastega (73 MPGe)

Audi e-tron S on üks parima välimusega elektrisõidukeid, mida praegu müüakse. Audi tabas selle oma nägusa elektrimaasturi disainiga tõesti pargist välja. Kuid see on ka üks ebaefektiivsemaid sõidukeid, mida müüakse. See ei ole tohutu pikap, mis kaalub üle 9000 naela, seega on šokeeriv, et Audi maastur maksab teile 1,61 dollarit iga 25 miili sõidu eest (EPA numbrite järgi).

208 miili juures on sõiduulatus tõsiselt puudulik võrreldes sõiduki hinnaga, mis algab 88 200 dollarist. Kui võrdlete Audi e-tron S-i Tesla Model Y-ga, märkate, et Tesla pakub 330 miili sõiduulatust 53 490 dollari eest.

Vahemiku erinevust on raske eirata, eriti kui e-tron S on mudeli Y ees nii kõrgel tasemel. Tõeliselt piinlik on see, et e-troni linnamaasturi umbes 30 000+ dollarit kallim kolme mootoriga versioon edestab mittetoimivat mudelit Y vaid poole sekundiga kuni 60 miili tunnis.

Audi on silmale meeldiv linnamaastur; see võib olla isegi hetkel kõige ilusam linnamaastur. Vaoshoitud jooned ja agressiivne esiosa on täiuslikult kujundatud. Siiski on raske ignoreerida, kui ebatõhus see on – kehv sõiduulatus on selle kalli EV maasturi üks pettumust valmistavamaid aspekte.

5. 2023 Porsche Taycan Turbo S (75 MPGe)

Porsche Taycan Turbo S on veel üks loogikat trotsiv EV. 187 400 dollariga on see üle 70 000 dollari kallim kui Tesla Model S Plaid. Laske sellel hetkeks sisse vajuda: see imeliselt ebaefektiivne EV sedaan maksab peaaegu 200 000 dollarit.

Model S Plaid ületab seda enamikus jõudlusnäitajates, hävitades samal ajal ka oma 222-miilise sõiduulatuse. Model S Plaid läbib täislaadimisel 396 miili, mis asetab selle Porschest hüppeliselt kõrgemale. See tähendab, et näidake mõlemale autole käänulist teelõigu ja raskest Teslast muutub Porsche tahavaatepeeglites kiiresti täpp, isegi vaatamata lisavõimsusele.

6. 2023. aasta Jaguar I-Pace EV400 22-tolliste ratastega (76 MPGe)

Jaguar I-Pace on üks uhkeima välimusega autosid maanteedel ja see on ka praegu müüdavate kõige ebaefektiivsemate sõidukite seas. Ka 22-tollised veljed ei tee talle head, kuid isegi ilma nende ratasteta on MPGe numbrid kohutavad.

I-Pace'i võimsus on ainult 76 MPGe ja sellest puudub ka sõiduulatus, mis pole üllatav, pakkudes EPA andmetel 217 miili. Jaguar ei ole ka hinna pärast häbelik, I-Pace algab 71 300 dollarist.

Jaguari ICE-autosid on vaevanud ebausaldusväärsuse maine, nii et loodetavasti ei alusta Jaguar oma EV-teekonda ebaefektiivsete elektriautode valmistamise maine arendamisega.

Ebatõhusad elektriautod hoiavad teie raha ikkagi kokku

Kui vaatate selles nimekirjas olevate sõidukite kohta EPA kütusesäästu lehte, on üllatav, et isegi mõned kõige ebatõhusamad elektrisõidukid teedel säästavad teie raha võrreldes ICE-ga sõidukit. See ei muuda neid keskkonnasõbralikuks ega odavaks, kuid need on mõlemas mõttes siiski paremad kui nende ICE-ga samaväärsed mudelid.