Tesla kergitas kulme, kui ta avalikustas oma teise põlvkonna Roadsteri elektrilise sportauto spetsifikatsioonid ja need on muljetavaldavad tänaseni.
Tesla ikoonilise Roadsteri teine kehastus avalikustati 2017. aastal. On hull mõelda, et sellel elektrilisel sportautol on nii kaua aega möödas... ja Tesla pole ikka veel tootmist alustanud! Kui seda esmakordselt näidati, uhkeldas Roadster numbritega, mida tundus peaaegu võimatu uskuda.
Kerige paar aastat edasi ja sellised sõidukid nagu Rimac Nevera vastavad kaheukselise Tesla meeletutele jõudlusnumbritele ja isegi ületavad neid. Olenemata sellest, kas Tesla jääb juba väljakuulutatud arvude juurde, on Roadster endiselt EV metsaline, millel on suurepärased funktsioonid, mis teile tõenäoliselt muljet avaldavad.
1. 0–60 miili tunnis 1,9 sekundiga
Tesla sõnul kiirendab Roadster 0–60 miili tunnis 1,9 sekundiga. See on isegi kiirem kui 1,99 sekundit, mis kulub Tesla Model S Plaidil etalonsprindi läbimiseks. Model S Plaid on tavaliste seeriasõidukite seas praegune kiirenduse kuningas, kuid Roadster peaks selle ületama (isegi kui vaid väikese varuga).
Kui rääkida mitmest miljonist luksusautost, siis Rimac Nevera on üks neist kõige kiiremini kiirendavad elektrisõidukid kunagi, saavutades 0–60 miili tunnis 1,85 sekundiga. Kui kaks sõidukit on nii kiired, on vahetu reaktsioon kiirenduse erinevust eirata – mõne sajandiksekundi varieerumine ei tohiks praktilises mõttes olla oluline. Kuid selliste sõidukite nagu Rimac ja Plaid eesmärk on uhkustada ja autotootjad püüavad välja pigistada kõikvõimalikud jõudlusnäitajad.
Kõige üllatavam on see, et isegi EV supersedaanid nagu Lucid Air Sapphire peaksid suutma Roadsteriga sammu pidada. Air Sapphire suudab paigalt 60 miili tunnis kiirendada 1,89 sekundiga, mis edestab veidi Roadsterit.
Kui see jõuab tootmisse, näete suure tõenäosusega täiustatud jõudlusnäitajatega Roadsterit. Tesla on ettevõte, kes armastab konkurentide ületamist ja Roadster on ideaalne sõiduk, et tõsta Tesla jõudluselektrisõidukite mängu tippu.
2. 8,8-sekundiline veerandmiili jooks
Teine valdkond, kus Roadster peaks enamiku teiste sõidukite üle domineerima, on veerandmiiline kiirendus. Tesla sõnul peaks sõiduk läbima veerandmiili seisustardist 8,8 sekundiga, kuid eeldame, et selle jõudlus kasvab selleks ajaks, kui see lõpuks tootmisse jõuab. Ja see peab olema kiirem, et vastata vähemalt Rimac Nevera 8,6-sekundilise veerandmiili ajaga.
Tesla disainibossi Franz von Holzhauseni sõnul, kes selle teabe lehel avalikustas Sõita välguga taskuhäälingusaade, EV tootja parandab Roadsteri jõudlust enne, kui see tegelikult tootmisse jõuab.
3. Tippkiirus 250+ miili tunnis
Tesla sõnul on Roadsteri tippkiirus üle 250 miili tunnis. Teil ei ole võimalust seda kiirust avalikel teedel või mujal, kus tõenäoliselt Roadsteriga sõidate, uurida. Sellegipoolest on see endiselt muljetavaldav näitaja, eriti EV jaoks, mida enamik inimesi ebaõiglaselt tembeldab kui pöördemomendi koletisi, millel puudub tippkiirus. Kui Roadster jõuab turule nii suure tippkiirusega, peaks see minema kaugele, et hajutada mõningaid ekslikke arusaamu EV-de kohta.
Huvitav on näha, kui kaua aku kestab, kui sõidate Roadsteri maksimumkiirusel pikema aja jooksul.
Roadsteri tippkiirus on EV jaoks muljetavaldav, kuid võrreldes ICE raskete löökidega nagu Bugatti Chiron pole sellega tõesti midagi kiidelda. Bugatti Chiron Super Sport 300+ on juba ületanud 300 miili tunnis piiri, nii et kui see kunagi tootmisse jõuab, on Roadsteril oma töö ära teha.
4. Sõiduulatus 620 miili
See on ülekaalukalt kõige jahmatavam Roadsteri number: ülivõimsa sportauto 620-miiline sõiduulatus on kindlasti kiiduväärt saavutus. Mudeli Lucid Air Dream Edition Range sõiduulatus on 520 miili. Lucid Air on esikohal, kui rääkida kõige suurema sõiduulatusega elektriautod hetkel müügis, kuid Roadster peaks selle kergesti ületama.
Kui Tesla Roadsteri turule toob, peaks ta keskenduma vaid laia valiku muutmisele. Sõiduulatus on üks levinumaid elektrisõidukite vastu kasutatavaid argumente ja 600+ miilise sõiduulatusega sportlik Tesla aitaks kummutada müüti, et elektriautod ei suuda pikki vahemaid läbida. Kui kombineerite hämmastava ulatuse Tesla ehitatud tohutu laadimisinfrastruktuuriga, võib Roadster olla üks parimaid EV-d maanteesõiduks. Boonusena on teil null probleeme, kui jõuate sihtkohta enne tähtaega.
5. Neli istet
Tesla Roadsteril võib olla superauto jõudlus ja põnev välimus, kuid see on ka praktiline, kuna sellel on istekohad neljale. Tesla jaoks on tore, et see sisaldab nelja istekohta, kuid praktikas tundub ebatõenäoline, et ükski täiskasvanu oleks nõus taga istuma, kuna ruum tundub väga kitsas.
Sellest hoolimata on lahe, et Tesla istmed kaasas; vähemalt on teil võimalus oma sõbrad kaasa võtta. Kui ostate Roadsterit Lamborghiniga ja vajate kindlasti nelja istekohta, on valik selge.
6. Eemaldatav katus
Tesla Roadster võib olla ka kabriolett, mille klaaskatusega saab eemaldada need, kes igatsevad vabaõhuelamusi. Eemaldatava katuse lisamine on Tesla kena lisand ja see peaks avardama Roadsteri atraktiivsust.
Vabas õhus sõitmine on üks suurimaid tundeid maailmas, eriti kui sõidate mööda maalilist teed, kust avaneb vaade ookeanile. Kuid Roadsteri piiride täielikuks uurimiseks peaksite eemaldatava katuse peal hoidma, et säilitada sõiduki väändejäikus.
Roadster on see, mis Tesla tootevalikust puudub
Tesla Roadster on endiselt jõudluskoletis, isegi kui arvatakse, et selle tutvustamisest on juba tükk aega möödas. Tesla toodab uskumatult kiireid autosid, kuid selle valikust on tegelikult puudu rajale keskendunud sportauto, mis suudab tänapäevaseid superautosid tõeliselt lammutada. Kui Tesla laseb välja Roadsteri taskukohase hinnaga, võib see tähendada sisepõlemismootoriga superautode lõppu.
