Volkswagen toodab juba väga konkurentsivõimelisi elektrisõidukeid, kuid ID.2 võib algtaseme mudelite seas olla tõeline segaja.
Volkswagen oli üks esimesi väljakujunenud autotootjaid, kes oma valiku elektrifitseerimise omaks võttis. See tõi 2022. aastal turule ülieduka täiselektrilised mudelid ID.3 ja ID.4 ning ID.5 ja ID Buzz. Kuigi nad kõik olid pädevad, polnud ükski piisavalt hea, et EV segmenti tõeliselt häirida.
2023. aasta märtsis võttis VW välja täiesti uue mudeli ID.2 kontseptsiooni. See on väiksem sõiduk kui ID.3, kuid kui esialgsed tehnilised andmed tootmisse jäävad (eeldatavasti 2025. aastal), võib ID.2-st saada margi esimene tõeline elektriauto edu lugu. Siin on põhjused, miks.
1. Suurepärane ulatus ja jõudlus
Kuigi ID.2 ehitatakse VW kasutatava MEB-platvormi soodsamale versioonile kõigi oma praeguste EV-de toetamiseks ületab see ID.3 nii ulatuse kui ka osas esitus. Kuna see põhineb MEB Entry arhitektuuril, ei ole see tagaveoline, seega ei pruugi see olla lõbus sõita EV entusiastidele. See on aga üks viise, kuidas VW loodab mudeli kulusid madalal hoida.
VW ütleb, et see tagab oma akuga kuni 450 kilomeetrit (279 miili), kuigi mahutavus pole veel teada. Seda on rohkem kui ükski ID.3 variant. Sama kehtib ka sõiduki võimsuse kohta, mis VW sõnul on 166 kW (226 hobujõudu) ehk umbes 10% rohkem kui ID.3.
2. Palju parem laadimiskiirus
VW ID-ga elektrisõidukid ei kuulu laadimiskiiruse osas parimate hulka, kuid ID.2 puhul on tootja sõnul teinud märkimisväärseid edusamme. See ei näita ID.2 täpset laadimiskiirust, kuid ütleb, et see suudab umbes 20 minutiga oma akut 10 protsendilt 80 protsendini täiendada. See muudab selle sama heaks kui mõned kõige kiiremini laetavad EV-d turul, nagu Kia EV6, Porsche Taycan või Lucid Air.
Me ei tea, millise suurusega aku VW plaanib ID.2-sse panna, kuigi näib, et see ei pruugi hõivata kogu sõiduki alumist osa, nagu see on ettevõtte muudes ID-pakkumistes.
3. Ruum, praktilisus ja füüsilised nupud
Kuna nii paljud inimesed kaebasid VW ID-sõidukite puutetundlike juhtnuppude üle, teatas tootja eelmisel aastal, et kavatseb mõned füüsilised nupud tagasi tuua. Näib, et ID.2 kasutab seda positiivset suundumust täielikult ära, kuna sellel on tegelikud nupud rool kui ka täiendavad füüsilised juhtnupud keskkonsoolil erinevate funktsioonide jaoks, sh kliima.
Elektrimootori kolimisel pagasiruumi põranda alt sõiduki ette, on VW tagaosas palju ruumi vabastanud. Sellepärast, kuigi ID.2 on Polo suurune, pakub see palju rohkem pakiruumi: 490 liitrit või 1330 liitrit, kui keerate tagaistmed alla.
VW ütleb, et Pologa sama jalajälje piires pakub see sõiduk reisijatele sama palju siseruumi kui Golf. Seetõttu ei ole see sees nii suur kui ID.3, kuid tundub, et see kasutab ära nutikamat ruumikasutust.
4. Tavapärane disain
Väidetavalt töötati ideekavand välja vaid kaheksa nädalaga pärast seda, kui VW nimetas ametisse uue disainibossi, kellele ei meeldinud 2021. aasta ID Life'i kontseptsioon. ID.2 abil õnnestus VW disaineritel luua margile tüüpilise välimusega sõiduk, mis on stiililt palju lähedasem selle sisepõlemismootoriga autodele kui teised ID-mudelid.
See pole muidugi õnnetus, sest autotootja soovib, et see mudel meeldiks nii laiale ringile võimalikult vaatajaskonda – selle kujunduses pole midagi erilist, kuid tõenäoliselt ei heiduta see ka potentsiaali ostjaid.
5. Taskukohane hind
Tõenäoliselt on ID.2 parim osa selle hind, eeldades, et VW peab oma lubadusest kinni. Kõik ülaltoodud andmed ja üksikasjad on muljetavaldavad, kuid kui võtta arvesse mudeli kavandatud hinda, mis on umbes 25 000 eurot (u. 26 600 dollarit), on see üsna tähelepanuväärne.
VW märgib ID.2 kui "avar nagu Golf, taskukohane nagu Polo", seega pakub see mõlemast maailmast parimat.
ID.2 on potentsiaalne segaja algtaseme elektrisõidukite seas
VW kavatseb ID.2 tootma panna 2025. aastal ühena kümnest uuest EV-st, mille ta kavatseb 2026. aastaks turule tuua. Kui see säilitab või isegi täiustab kõiki ülalnimetatud seeriasõiduki spetsifikatsioone, võib sellest saada autotootja tohutu edulugu.
Samuti tuleb samale MEB Entry platvormile ehitatud odavam ID.1 koos ID.2 crossover versiooniga neile, kes soovivad kõrgemat sõiduautot.
