InMotion Climber Review: saate hakkama kõige raskemate pendelreiside ja mägedega

The InMotioni ronija lubab ületada mäed, mis muidu osutuksid ületamatuteks. Kahe mootoriga, mis lubavad kiirust ja tõusupotentsiaali, on see näiliselt kõik, mida e-tõukerattalt soovida. Kas InMotion Climber suudab aga selle lisajõuga rasketel mäkketõusudel täita igapäevaseid sõiduvajadusi?

Neile, kes on huvitatud oma järsemate nõlvade vastu võitlemisest, on InMotion Climber on 31% soodsam (899 dollarit) kuni 9. aprillini Amazonis.

InMotion Climberi tehnilised andmed

Kui olete kunagi edasi sõitnud InMotioni S1 elektriline tõukeratas, Climberi aspektid on nii tuttavad kui ka üsna võõrad.

Arvestades oma kaalu, suudab Climber kaaluda veidi vähem, olles endiselt kopsakas 45,8 naela (20,77 kg). Võrdluseks, kui see kokkuvolditud olekuga umbes 45,9 x 20,1 x 23,2 tolli (116,7 x 51,0 x 59,0 cm) toimib, säästab see paar väärtuslikku tolli. Kuid pärast avamist ja kasutusvalmis Climberi elektritõukeratta mõõtmed on ligikaudu 45,9 x 20,1 x 47,1 tolli (116,8 x 51,0 x 119,5 cm).

Praktilises kasutuses tekitab see rolleri transportimisel väga tuttava tunde. Muudes valdkondades ilmnevad erinevused aga palju selgemalt.

Erinevalt S1-st puudub InMotion Climberil igasugune vedrustussüsteem. Selle asemel keskendutakse kahele 750 W mootorile, mis võimaldavad tal toime tulla kuni 36% kallakutega ja kaldega. Samamoodi võimaldab see kiiret kiirendamist, mis võib pakkuda kiirust kuni 23,7 miili tunnis.

See võib jõuda potentsiaalselt 35 miili, kuid see on palju ideaalsemate ja kontrollitud seadete korral. Täpsemalt arvutas InMotion selle tulemuse umbes 165-naelase ratturiga, kes sõitis 60% maksimaalsest kiirusest, säilitades samal ajal ühtlase kiiruse tasasel teel. Raskemad sõitjad, maksimaalne kiirus ja raskem maastik vähendavad teie eeldatavat läbisõitu.

Minusuguse raskema ratturi jaoks, kes on kontrollimata tingimustes maapiirkonnas ja tavaliselt ebatasases piirkonnas, on tavaliselt 15–20 miili vahemik. Gaasi maksimeerimisel ja palju mägisematel radadel sõitmisel oli vaja rohkem jõudu; Ma tabaksin madalama vahemiku läve.

InMotion Climberi seadistamise ja hooldamise kaalutlused

Kui te ei poolda ulatuslikku kokkupanemist, on InMotion Climber enamasti eelmonteeritud. Vajaliku vähese ehituse jaoks on see väga kiire asi. Tugialuse kinnitamiseks on vaja selle kinnitamiseks lihtsat joondamist kahe kruviga.

Võrdluseks, lenksu kaela külge kinnitamine võtab veidi rohkem täpsust. Elektroonikakaabli ühendamise seadistamise ajal peaksite tagama, et eelinstallitud pidurikaabel oleks õigesti paigutatud. Vastasel juhul, kui te ei märka, kinnitub elektrooniline kaabel üsna tihedalt, nii et selle reguleerimine võib osutuda keeruliseks.

Peale selle punkti peate kontrollima rehvirõhku, kuid esmasõitjad peaksid jätma need veidi madalamaks kui soovitatud 2,5–3,5 baari.

InMotioni rakenduse kasutamine

Nagu varemgi, ei pruugi rakendus InMotion olla kõigi jaoks sõidukogemuse nurgakivi. Kui rakenduse eelmine disain toetus pisut liiga tugevalt alakasutatud sotsiaalsele aspektile, siis uusim värskendus muudab selle visuaalselt paremini hallatavaks. Kui soovite lubada püsikiiruse regulaatorit, lukustada rollerit, seada kiirusepiiraja või kontrollida oma Climber rolleri aku olekut, on see kõik üsna hõlpsasti juurdepääsetav.

Kui tahad sõidustatistikat jälgida, võib see ka seal väärtuslikuks osutuda. Siiski lähtestab see mõnikord teie reisi aja, kui te InMotioni rakendusega sageli sisse ei registreeri. Mõnikord võib koguläbisõidu värskendamine osutuda aeglaseks.

Need, kes andmete jälgimisega väga ei tegele, ei kasuta tõenäoliselt rakendust InMotion väljaspool Climberi funktsionaalsete seadete kohandamist. Väiksemad vead või luksumine, mis võivad ilmneda, on tavaliselt seotud sellega, et roller tuleb uuesti ühendada.

Võimalus hüpata mitme seadme vahel, millel on selged nimed ja visuaalne kujutis, muudab ka mõne tõukeratta või üherattalise grupi jaoks ettevalmistamise pisut lihtsamaks.

Ronijate rataste ja pidurite kasutamine

Inmotion Climberiga keskendutakse üsna palju selle 10-tollistele õhkrehvidele. Need tagavad vajaliku haarde ja võimsuse erinevatel maastikel. Climberist pole maastikutingimustes kasu, kuid see sai siiski hakkama väiksemate pulkade, kivikeste ja muude väikeste rohututtidega.

Kahjuks on Climber varustatud S1 tõukeratta kahekordse amortisatsioonisüsteemiga. See tähendab, et tunnete kõike oma sõidu konarlikumatel osadel. Kuigi mööda tasaseid pindu kihutades on see palju väiksem probleem, peaksite oma marsruudile rohkem tähelepanu pöörama.

Rehvide jaoks on InMotion lisanud ka kaks vaba sisekummi, mille rehvide vahetus on soovitatud kümne minuti jooksul. Katsetamise ajal ei olnud seda tüüpi hooldust vaja; kaasasolevad mutrivõtmed ja lihtne juurdepääs tänu nende modulaarsele disainile ja poolitatud velgedele pakuvad kiiremat eemaldamist.

Ohutuse suurendamiseks on Climberil mõlemal rehvil elektroonilised pidurid. Tagarehvil on ka ketaspidur; Climber uhkustab sellega, et pidurdusreaktsiooni aeg võib olla 0,01 sekundi piires. InMotion Climber pakub üldiselt sujuvat pidurduskogemust, kuid uuematele sõitjatele võivad elektroonilised pidurid siiski pisut häirida.

Enamasti piisab, kui lasete Climberil loomulikul viisil aeglustada õrna pidurdamisega. Tänu mootorite reageerimisvõimele võimaldab see ka pöörete sooritamisel kiirust vaevata reguleerida.

InMotioni mägironijasõidu kogemuse kohandamine

Nagu teistegi InMotioni elektrooniliste tõukerataste puhul, soovite ka tõukerattal kolme sõidurežiimi vahel lülituda. Seda saab teha topeltpuudutades tõukeratta põhinupul või kui see on ühendatud Climberiga InMotioni rakenduse kaudu. Kõigil kolmel režiimil on potentsiaalsed kiiruspiirangud, mis sobivad erinevatele sõitjatele.

Jalakäijarežiim pakub maksimaalset kiirust 4 miili tunnis ja vilgub sõidu ajal nii esi- kui ka tagumist pidurituld. Uuematele sõitjatele on see praktiline sisenemispunkt rolleri esmaseks manööverdamiseks ja kättesaamiseks. tunne, mis tunne on ratsutamine, kartmata liiga kiiresti sõita või tegelikku kukkumisohtu väljas. Neile, kes soovivad liikuda rahvamassis või muul viisil mitte äratada, et e-tõukerattaga läheneb, on see mugav režiim kasutamiseks ka avalikus keskkonnas.

Standardne dünaamiline režiim suudab toime tulla kiirusega kuni 15 miili tunnis. Kuigi see pakub laiaulatuslikku kiirust neile, kes ei soovi Climberi võimsaid mootoreid maksimeerida, on sellel režiimil mõningane kompromiss. Suurema kandevõimega järsema kallakuga sõites muudaks piiratud kiirus selle rohkem võitlus selle nimel, et Climber tõuseks minu kandevõime alla ja see tooks kaasa palju väiksema kiiruse kui kallak tasandatud.

Kogenumad sõitjad soovivad tõenäoliselt vahetada režiimi Sport, mis saavutab kiiruse kuni 23 miili tunnis. Lisajõud võib oluliselt suurendada raskemate sõitjate ronimispotentsiaali, võimaldades samal ajal sujuvamat ja sujuvamat sõitu. Neile, kes soovivad mootorite võimsuse tõeliselt tunnetamiseks kiiret kiirendust ära kasutada, on see sujuval teel libisedes üsna põnev.

Öösel või õhtuhämaruses sõitjatele on Climberil üks ere valgus. See ei pimesta kunagi; see on piisavalt hele isegi varajase hämaruse ajal. Seda saab aktiveerida ka ühe juhtnupu või rakenduse Inmotion kaudu.

Elektrilise rolleri Climber transportimine

Kui kaalute oma Inmotion Climberi kasutusjuhtumit, on rolleril siiski kaalu. Kuigi seda on lihtsam kahe käega kaasas kanda, saab seda ühe käega hoida lühikeste vahemaade läbimiseks rolleri masti kaudu. Võimalike lihasvigastuste vältimiseks peaksite siiski tõstma õigesti.

Sarnaselt S1-ga mahub see hõlpsasti enamiku autode pagasiruumi. Samas töötas see hästi ka nii keskmise suurusega sedaanis kui ka kompaktauto tagaistmel. Nii et olenevalt sellest, kus saate ruumi pakkuda, võib Climber teiega kaasas käia peaaegu kõikjal.

Inmotion Climberi aku tööiga ja laadimine

Nagu iga elektroonilise tõukeratta puhul, mõjutavad erinevad elemendid teie üldist aku kasutusaega, nagu sõitja kaal, ümbritseva õhu temperatuur, kiirus ja sõidupind. InMotion Climberi 533 Wh aku mahutavusest piisab lühikesteks sõitudeks, kuid tasub katsetada, kas see katab pikemate sõitude jaoks vajaliku vahemaa.

InMotion Climberi täielikuks laadimiseks kulub kaheksa kuni üheksa tundi; vahelduvvooluadapter võimaldab teil näha rolleri laetuse olekut lihtsa punase või rohelise tule kaudu. Samuti võite selle aja jooksul Climberi sisse lülitada, et näha juhtpaneeli ekraanilt aku riba olekut.

Seetõttu on parim tava laadida Inmotion Climberit pärast iga pikemat edasi-tagasi sõitmist. Lühemate sõitude või meelelahutusretkede jaoks võite tavaliselt kaheks kuni kolmeks päevaks laadimisest loobuda, kuid aku kestab veel palju. Boonusena on tõukerattal Climber vahelduvvoolu pordi jaoks kasutajasõbralik kummist klapp, mis muudab laadimise järellaadimise palju turvalisemaks, muretsemata, et pordile võib hooletu tihend mõjuda.

Kas peaksite ostma Inmotion Climberi?

Aia ääres viibijatele pakub InMotion Climber suurepärast võimalust väiksematele sõitjatele, kes otsivad võimsat e-tõukeratast, et igapäevasel pendelrändel künklikul maastikul toime tulla. Suuremad sõitjad võivad igatseda suuremat sõidutekki või isegi kõrgemat juhtraua mugavust. Kuigi see on muidu üsna võimas, võib see koos vedrustussüsteemi puudumisega mõne jaoks osutuda probleemiks.

InMotion Climber kasutab aga oma niši ära. See pakub palju võimsust, usaldusväärseid turvafunktsioone ja piisavat ulatust lühemateks edasi-tagasisõitudeks. Kui arvestate selle pakutavate pakkumistega, võite leida viisi, kuidas selle tugevaid külgi ära kasutada, eriti nende tülikate kallakute vastu.