Viofo A139 Pro 4K 3-kanalilise armatuurkaamera ülevaade: kena kaader, kole kaabeldus

Armatuurkaamerad on 480-pikslise teralisest eraldusvõimest kaugele jõudnud. Oleme läbinud täis-HD (1080p) ja oleme nüüd 4K armatuurkaamerate ajastus.

Viofo on välja andnud uue armatuurkaamera komplekti, millel on 4K@30FPS ja kuni kolm kanalit. A139 Pro pakub silmapaistvat ülikõrglahutusega videomaterjali taskukohase hinnaga. Veetsin paar nädalat armatuurkaameraga ühe-, kahe- ja kolmekanalilises režiimis, et teada saada, kui hea see tegelikult on.

Miks vajate 4K armatuurkaamerat?

Mida rohkem üksikasju teil armatuurkaamera salvestusel on, seda lihtsam on süüd tuvastada. Lisaks aitab see tuvastada, kes vastutab õnnetuse, intsidendi või isegi vandalismi või sõiduki (või sõiduki) varguse eest.

1080p armatuurkaamerad on olnud kasutusel paar aastat. Vahepeal on 4K alles hiljuti olnud armatuurkaamerate valik.

4K-ks peetakse kas 4096x2160 pikslit või 3840 × 2160 pikslit, täpsemalt nimetatakse seda UHD-ks. Seetõttu nimetatakse seda seadet 4K UHD-ks.

Selgema kaadri, teravamate joonte ja väiksema hägustumisega võib ülikõrglahutusega armatuurkaamera osutuda väga kasulikuks. Lisaks ilmselgele eelisele kindlustusnõuete ja õiguskaitse jaoks on see hea unikaalsete sündmuste (või rumala käitumise) jäädvustamiseks ja kaadrite YouTube'i üleslaadimiseks.

See on veel üks juhtmetega armatuurkaamera. Palju, palju juhtmeid.

Armatuurkaameratel on omane nõrkus, mis on mind juba mõnda aega frustreerinud. Juhtmeid on liiga palju.

Põhiseadme USB-toitekaabel või riistjuhtmestik on vastuvõetav. Abiks on ka piisava pikkuse pakkumine eemale paigutamiseks. Kuid teisese ja kolmanda taseme tagumised ja sisemised seirekaamerad peaksid selles etapis kindlasti olema juhtmevabad.

Kui see pole võimalik, on alternatiiv: koostöös autotootjatega võiks välja töötada armatuurkaamera standardi. See võib olla kõigi kaamerate magnetkinnitus, mille kaabeldus on sõidukisse sisse ehitatud – võib-olla USB-C.

Kahjuks ei tundu kumbki variant praegu eriti tõenäoline. Ja Viofo A139 Pro ei muuda selles osas midagi.

See pole mitte ainult üks järjekordne armatuurkaamerate pikast reast, mille juhtmed on kõikjal, vaid selles on liiga palju juhtmeid ja liiga palju sisendeid. Kui see pole mõttekas, selgitan allpool.

VIOFO A139 armatuurkaamera karbist lahti võtmine

Vaatan üle kolme kanaliga armatuurkaamera, mis tähendab, et kastis on põhi (eesmine) üksus ning väiksemad sise- ja tagakaamerad. Nendega on kaasas 1-meetrine sisekaamera kaabel, 6-meetrine tagakaamera kaabel ja 4-meetrine (kuigi tundub, et vähem) USB-C toitekaabel.

Kaasas on ka autolaadija adapter, paigaldusalus koos sisseehitatud GPS-mooduliga, polariseeriv läätsefilter, plastikust hoob (“trimmi eemaldamise tööriist”) ja kinnituskleebised. Samuti saate microSD-lt USB-kaardilugeja adapteri.

Saadaval on mõned valikulised tarvikud, näiteks Bluetoothi ​​kaugjuhtimispult, juhtmekomplekt ja väline mikrofon. Sain Bluetoothi ​​kaugjuhtimispuldi ja riistvarakomplekti; Kahjuks ei saa ma viimast kasutada, kuna mu kaitsmekarp on minu käte jaoks liiga väike.

VIOFO A139 3-kanalilise armatuurkaamera spetsifikatsioon

4K eraldusvõimega põhikaamera kinnitatakse autosse kinnitamiseks GPS-aluse külge. Sellel seadmel on AV-väljund, välise mikrofoni port ja kinnituspunkt, taga- ja sisepordid kaamerad ja USB-C-port, mis haldab toidet autos kasutamiseks ja andmeid armatuurkaamera andmete edastamiseks arvuti.

Seal on microSD-kaardi pesa, objektiiv (pöörleval pöördel), lähtestusnupp ja sisemine mikrofon. Lõpuks on põhiseadmel toitenupp, salvestamise alustamise nupp, mikrofoni lüliti, Wi-Fi lüliti ja olekuindikaatorid.

Samal ajal on tagumine kaamera pöörleval kinnitusklambril ja sellel on toite/andmeside koaksiaalport. Sisekaameral on sama, koos infrapuna-LED-dega öiseks salvestamiseks.

Armatuurkaamera seadistamine ja installimine

Minu esialgne Viofo A139 Pro seadistus oli ainult esikaamera kasutamine ühe kanali režiimis. See oli lihtne paigaldus, mille asetasin tahavaatepeegli lähedale. See nõudis tuuleklaasi ülaosa ja kindalaeka all kaablite vedamist.

See oli kõige lihtsam osa.

Paar päeva hiljem paigaldasin sisekaamera. Selle jaoks oli 1-meetrine koaksiaalkaabel enam kui piisav ja kuna asetasin kaamera tahavaatepeegli teisele küljele, tuli suur osa kaablist aasa keerata.

Asjad hakkasid korrastamata nägema.

Nädala pärast paigaldasin tahapoole suunatud kaamera. Positiivne on see, et koaksiaalkaabel oli piisavalt pikk, et läbida auto. Enamasti oli see peidetud vooderdiste ja isolatsiooni taha, lõtku koguti kaablisidemega ja paigutati reisijapoolse uksepiiba taha.

Siiani kõlab hästi, kuid on probleem: kolmanda juhtme lisamine toob tõesti koju A139 Pro kole üksuse. Kahe lisakaamera ja põhikaameraga ühendatud toitekaabliga hakkab kogu asi välja nägema vähem armatuurkaamera ja pigem raudteeterminali moodi.

Olen varem kasutanud kolme kanaliga armatuurkaameraid, mis kasutavad sisemise ja tagumise andmekaabli ühendamiseks Y-adapterit. See vähendab vajalike portide arvu ja järelikult tuuleklaasi kaablite arvu.

Ma ei saa aru, miks Viofo seda kontseptsiooni ei kasutanud, ja olen pettunud, kuidas A139 Pro selle tulemusel välja näeb.

VIOFO A139 3-kanalilise armatuurkaameraga sõitmine

Kui saate üle tõsiasjast, et see on teie tuuleklaasile liimitud inetu jama, on Viofo A139 Pro 3-kanaliga armatuurkaamerat üsna meeldiv kasutada.

Ekraani puudumine on kindlasti eelis. Olen juba mõnda aega olnud ebaselge LCD-ekraanide kasulikkuse osas armatuurkaamerates, kuid olles kasutanud suhteliselt kiiresti järjest paari, mis saavad hakkama ka ilma ekraanita, arvan, et neil on eelis.

Muidugi, kiire ja lihtne kasutatavus läheb aknast välja, kuid turvalisus suureneb. Ekraani vaatamiseks on väiksem soov, kui seda seal pole. Ilma ekraanita armatuurkaamera muutub teie jaoks suures osas anonüümseks. Muidugi võite väita, et selle kohaloleku aktsepteerimine soodustab paremat juhtimist ja see on õiglane argument. Kuid ma arvan, et veider vilkumine ja tervitussignaal mootori käivitamisel on piisav meeldetuletus.

Kaamera salvestab teie mobiilirakenduses valitud valikute alusel. Äsja salvestatu salvestamiseks saate kasutada ka Bluetoothi ​​kaugjuhtimispulti.

Viofo A139 3-kanaliline armatuurkaamera salvestusrežiimid

Kui põhikaameral on mitu eraldusvõimet, saavad sekundaarsed kaamerad salvestada ainult 1080p eraldusvõimega. Saate kasutada ainult põhikaamerat 4K- või 2K-režiimis, salvestades sõltuvalt teie valikust 30 kaadrit sekundis või 60 kaadrit sekundis. Või saate kasutada eesmist ja tagumist kaamerat koos, 4K ja 1080p režiimides 30 kaadrit sekundis või 2K ja 1080p režiimis 60 kaadrit sekundis ja 30 kaadrit sekundis.

Esi- ja sisekaamerat saab kasutada samamoodi koos.

Loomulikult saate kasutada ka kõiki kolme kaamerat koos. Selle valiku maksimaalne kvaliteet on 4K ees, 1080p sisemus ja taga, kõik 24 kaadrit sekundis. Siiski on ka võimalus kasutada ees veidi madalamat eraldusvõimet 3840 x 1600, seejärel seada sise- ja tagakaamera eraldusvõimele 1080p, kumbki @30FPS.

Või võite lihtsalt kasutada ajavõtet, et hoida asjad lihtsad ja säästa salvestusruumi.

Viofo mobiilirakenduse kasutamine

Viofo on selle armatuurkaamera jaoks kasutajasõbraliku mobiilirakenduse loomisel teinud suurepärast tööd. Ekraani puudumine seadmel paneb suuremat rõhku äpi kasutamisele ja see tarkvara ei valmista pettumust.

Siin on kõik vajalik, alates süsteemi põhisätetest kuni kaamera eraldusvõime ja salvestusrežiimide määramiseni. Vajadusel saate vaadet pöörata, kuupäevatempleid vahetada ja kaamera säritust reguleerida.

Kaamera loob WiFi-ühenduse VPN-i üle 2,4 või 5 GHz ühenduse jaoks, mis tagab andmete kaamerast telefoni kopeerimisel usaldusväärse allalaadimise.

Kui lihtne on salvestisi vaadata?

Mobiilirakendusega saate pärast seda kaadrit koos GPS-andmetega vaadata. Kuidas seda teha, pole päris selge; selleks peate ignoreerima nuppu Ühenda kaamera ja puudutama hamburgeri menüüd. Siit puudutate valikut Minu meedia, sirvige varem allalaaditud faili ja vaadake. Ekraani ülemine kolmandik näitab kaadrit, alumine kaks kolmandikku aga teie edusamme Google Mapsis.

Arvutiga vaatamiseks saate kaamera GPS-kinnitusest lahti võtta ja USB-C-kaabli abil arvutiga ühendada või SD-kaardi väljastada, kui kaamera on välja lülitatud.

Failid salvestatakse MP4-vormingus, nii et iga meediumipleier peaks töötama. Saadaval on mitmesugused armatuurlaua kaadrite vaatamise tööriistad. Kui soovite oma arvutis GPS-andmeid vaadata, vaadake meie juhendit armatuurkaamera kaadri vaatamine selgitab rohkem.

Suurepärane armatuurkaamera, häbi juhtmete pärast

Lihtne kasutada, kuid valulik paigaldada, Viofo A139 Pro esikaamera video on suurepärane. Kuigi seade on võib-olla suurim armatuurkaamera, mida olen kasutanud, oleks see ühe kaamera komplektina tugev soovitus.

4K (või isegi 2K) video puudumine taga- ja sisekaameratel, keeruline paigaldus ja tuuleklaasi ümber jooksvate kaablite mass on aga suur väljalülitamine. Kui vajate tagakaamerat, on see hea valik, kuid on ka korralikumaid alternatiive.

Samal ajal ei ole salongikaamera kaabel piisavalt pikk, et seda auto taha kinnitada, mistõttu on see takso- või Uberi juhtide jaoks vähem kasulik.

Lõppkokkuvõttes on see üksus, mida peaksite kaaluma ainult siis, kui olete tüütuks installimiseks valmis ja te ei hooli selle välimusest.