Elektriautod ei ole lihtsalt nende gaasimootoriga samaväärsete elektrifitseeritud versioonid. Seetõttu peate võib-olla kohandama seda, kuidas te sõidate, ja kindlasti peate kohandama seda, kuidas te oma sõidu tankimist jätkate.
Enam kui tõenäoline, et ükski neist erinevustest ei ole tehinguid katkestav. Loodetavasti mitte, arvestades seda, kuidas gaasimootoriga sõidukid on pikemas perspektiivis väljas. Enamik neist erinevustest on positiivsed. Lähme siis asja juurde.
1. Saate kodus tankida
Esimene küsimus, mida paljud inimesed elektrisõidukite kohta sageli küsivad, on see, kas seda on linnas lihtne laadida. Bensiinijaamade asukoht on sisepõlemismootoriga autoga sõitmisel väga oluline. Kas sama ei kehti elektriautode kohta?
Paljude elektrisõidukite omanike jaoks ei mõtle laadimisjaamade asukoht sageli. Kui teil on aga ühepereelamu, saate oma elukohta paigaldada laadimisjaama. See on koht, kus paljud täidavad suurema osa oma tankimisest.
2. Lahkuge kodust iga päev täis paagiga
Kui ühendate auto iga kord koju jõudes vooluvõrku, on teil järgmisel lahkumisel täis laetud. Tavaliselt piisab mõnest tunnist, et oma eelmisel reisil end täiendada. Kui teie auto on täiesti tühi, võib see ikkagi üleöö täituda.
See tähendab, et kui suundute kontorisse või jätte lapse kooli, ei pea te enam planeerima reise, et oma pendel-reisi tankida. Loomulikult kehtib see ainult elektrisõidukite omanikele, kellel on võimalus kodus laadida.
3. Ärge "täitke", kui te seda ei vaja
Tehniliselt ei ole hea mõte hoida autot täielikult laetuna. Umbes 80% piiri seadmine on aku jaoks tervislikum. Liitiumioonakud lagunevad kiiremini, kui neid hoitakse pikka aega kõrgel laetuna. Neile ei meeldi ka eriti madalale laengule jätmine.
Enamikus uuemates EV-des pakub 80% endiselt sadu miile. See on enam kui piisav kõigi, välja arvatud kõige jõhkramate edasi-tagasi reiside jaoks. Võib-olla saate isegi tunni või paari kaugusel sõpradele külla minna ja tagasi jõuda, ilma et peaksite laadimiseks kuskil peatuma.
4. Teil võib tekkida vajadus omada nutitelefon
Autosse pandud gaasi eest tasumiseks on mitmeid viise. Saate kaarti pühkida. Või võite minna jaama sisse ja maksta sularahas. Tõenäoliselt võite kirjutada tšeki, kui soovite.
Elektrilaadimisjaamades ei pruugi te krediitkaarti kasutada. Sularaha kindlasti kasutada ei saa. Enamik laadimisvõrke eelistab kasutada nutitelefoni rakendust, kui nad seda otseselt ei nõua. Mõned annavad teile võimaluse siduda teie kontoga RFID-kaart.
5. Linnas saate tasuta tasuda
Tõenäoliselt pole te kunagi tanklasse kerinud, mis oleks tasuta kütust jaganud. Kuid on palju laadimisjaamu, kus saab tasuta laadida. Mõned on osa EV laadimisvõrkudest, nagu Chargepoint, kus ettevõtte omanik on klientide meelitamiseks nõustunud katma elektrikulu. Mõned võrgud katsetavad teisi ärimudeleid, näiteks pakuvad teile reklaame kuvades tasuta elektrit.
Teised on lihtsalt samad laadimisjaamad, mida võite kodus leida, näiteks ClipperCreeki laadimisjaamad, mille keegi on avalikku kohta paigaldanud. Nende aktiveerimiseks pole isegi kontot vaja. Lihtsalt ühendage auto vooluvõrku ja kõndige minema.
6. Kütust saate ise toota
Tasuta avalik tasu on vaid osa loost. Õigete investeeringutega saate lõpmatuseni kodus ise kütust toota. Piisava hulga päikesepaneelidega saate oma auto laadimiskulud täielikult korvata. Akude ja kannatlikkusega saate oma auto täielikult päikeseenergiat kasutades laadida.
Valikud ei piirdu päikeseenergiaga. Tehnoloogia on jõudnud punkti, kus tuuleturbiinid on piisavalt taskukohased, et neid kodus paigaldada, kui elate piisavalt tuulises piirkonnas. Õige oskusteabe abil saate isegi elektrit toota teie elatud maa mööda kulgevast ojast. Samuti, kuna akude maksumus langeb ja Saadaval on rohkem akutüüpe, on lihtsam koguda piisavalt energiat, et oma autot "täita".
7. Kui vajutate pidurit, saate energiat tagasi
Enamik elektriautosid taastab energiat alati, kui vajutate pidurit mida tuntakse regeneratiivpidurdusena. Teie auto teeb seda, kasutades aku laadimiseks kineetilist energiat. Seda ei ole palju, kuid on olukordi, kus see tõesti aitab. Näiteks võib järsust mäest alla minnes jõuda põhja suurema energiaga kui alustades. See on stsenaarium, mida gaasimootoriga autoga lihtsalt ei juhtu.
See funktsioon võimaldab ka teie autot pukseerimise ajal laadida. Keegi võib teie täielikult tühjenenud sõidukit mõne miili pukseerida ja jätta teile selle käigus piisavalt mahla, et jõuda ise lähima laadijani.
8. Teil on linnas parem levi
Stop-and-go liiklus on piin. Gaasimootoriga autodes on see ka raiskav. Teie mootor pumpab minema, kuid te ei liigu tegelikult kuhugi. Kulutate suure osa oma energiast kiirendamisele ja pidurdamisele, mille tulemuseks on kohutav läbisõit. Sisepõlemismootoriga autod eelistavad olla maanteel.
Elektriautod eelistavad sõita aeglasema kõnega. Selle tulemusena on olukord ümber pööratud. Teie auto on kohalikel teedel sõites kütusesäästlikum kui kiirteel kihutades. Teie maksimaalne sõiduulatus väheneb märkimisväärselt, kui sõidate kiirusega 70 miili tunnis, võrreldes 45 miiliga. Tänu regeneratiivsele pidurdamisele kaasneb peatus-ja-liiklusliiklusel tõusujooned.
9. Hüvasti õlivahetus ja mootorihooldus
Enamik tänapäeval teel olevaid autosid vajavad rutiinset õlivahetust. Kahjuks kaasneb sellega raha kulutamine ja mehaaniku juurde sõitmine oma ajakavasse.
Elektriautodel ei ole sisepõlemismootoreid ja seetõttu pole vaja õli vahetada. Samuti saavad nad hakkama ilma igasuguse muu mootoriga seotud hoolduseta ja paljude seotud osadeta. Mõelge katalüüsmuunduritele -midagi, mida EV-del isegi pole.
Teie elektriauto ei ole hooldusvaba. Rehve, klaasipuhastajaid, salongifiltreid ja lambipirne tuleb veel hooldada, aga see on ka kõik.
10. Istuge tühja teadvusega
Istudes autos, mis ei liigu, tundub, et see ei eralda nii palju saastet, kuid siiski. Kuigi teie rattad ei pöörle, töötab teie mootor endiselt ja paiskab õhku sudu.
Elektrisõidukid ei eralda saastet. Mis puutub energia tootmisel eralduvasse saastesse, siis see on ka väiksem probleem, sest EV kasutab paigal istudes väga vähe jõudu.
11. Tasustamise tegur reisi planeerimisel
Maanteereisi planeerides teate, et peate mingil hetkel bensiini saamiseks peatuma. Üldiselt võite eeldada, et iga paari miili tagant on bensiinijaam ja teie auto tankimine võtab aega vaid mõne minuti.
Laadimisjaamu pole veel nii palju, seega peate võib-olla järgmise laadija juurde jõudmiseks oma marsruuti muutma. Samuti peate arvestama laadimisaegadega. Kiirlaadija juures peatumine võib kesta 15 minutist üle tunni, olenevalt sellest, kui kiiresti teie sõiduk saab laadida, ja kasutatava laadija kiirusest.
Elektri- ja jääsõidukitel on rohkem ühist kui mitte
Kui oskad juba autot juhtida, ei pea sa elektriautoga sõitmiseks uut luba hankima. Nad on erinevad, kuid mitte nii erinevad. Kui Teslas välja arvata, lülitate tulesid sisse, reguleerite peegleid ja avate kindalaeka suures osas samamoodi. Kui teil on vaja rehvidesse õhku pumbata, teate juba, mida teha.
On tõenäoline, et sõiduki laadimise erinevate viiside mõistmine võtab rohkem aega kui sellega sõitmise õppimine.
