Alates elektrisõidukite kasutuselevõtust on üks suuremaid murekohti olnud see, kui kaua võtab aega aku laadimine. Erinevalt bensiinimootoriga sõidukist, mis suudab tankida vähem kui viie minutiga, kuluks ülelaadija kasutamisel elektriauto 80-protsendiliseks laadimiseks vähemalt 20 minutit. Kui kasutate 1. tüüpi kodulaadijat, võib aku laadimiseks kuluda tunde või isegi päevi.
EV laadimistehnoloogia aga edeneb ning mõned ettevõtted ja organisatsioonid uurivad võimalusi oma EV laadimiseks sõidu ajal. Mis tehnoloogiad need siis on?
Tehnoloogiad, mis võivad EV-sid sõidu ajal laadida
Üks võimalus EV laadimisaega vähendada on lasta sellel sõidu ajal laadida. Aga kuidas me saame seda teha? Lõppude lõpuks ei saa me kõik sõita nii, et meie autodesse on ühendatud ülipikad pikendusjuhtmed; see oleks katastroof!
EV õhuliini juhtmega laadimine
Õhujuhtmega laadimine pole uus leiutis – seda on elektrirongides ja trollibussides kasutatud juba üle sajandi. Kuna enamik riike ja osariike on järgmise kümnendi jooksul üle minemas elektrisõidukitele, võiks elektriveokite ja busside laadimiseks kiirteede äärde paigaldada õhuliini laadimise.
Saksamaal kasutatakse avalikel maanteedel elektriõhuliine elektriveokite laadimiseks sõidu ajal. Siemens töötas Rootsis välja sarnase laadimisinfrastruktuuri, mida tuntakse eHighway nime all.
Kuid elektriõhuliinid pole väiksemate EV-de (nt sedaanid ja maasturid) jaoks praktilised. See on ka ebamugav elektriveokite ja busside jaoks, mis läbivad kõrvalisi teid, mis ei ole osa võrku. Samas võib see säästa teie aega, kuna te ei pea oma elektriveokit selle laadimiseks parkima – seni, kuni sõidate mööda prognoositavat marsruuti.
Juhtmeta EV laadimistehnoloogia
Kas teate, kuidas saate laadige nutitelefoni juhtmevabalt? Sama tehnoloogia on võimalik ka elektrisõidukitel. See tähendab, et saate maanteel sõites oma elektrisõidukit juhtmevabalt laadida.
Kuid hoolimata eelistest, EV juhtmevaba laadimine pole veel üles võtnud. Selle toimimiseks tuleb asfaldi alla paigaldada vaskspiraalid ja elektrisõidukid peavad olema varustatud vastuvõtjatega, mis võtavad maanteel sõites voolu. See võib olla kallis ja keeruline paigaldada.
Praegu on mõned ettevõtted ja organisatsioonid, nagu WiTricity, ElectReon, Wave ja Oak Ridge National Laboratoorium töötab traadita laadimistehnoloogia kallal, mis võib muuta elektrisõidukite laadimise viisi. Isegi Tesla töötab oma autodele juhtmevaba laadimistehnoloogia paigaldamise kallal.
Päikesekatusega elektrisõidukid
Mõned idufirmad on konstrueerinud elektrisõidukeid, mida toidavad päikesekatused. Näiteks Aptera EV kaasas on päikesekatus, mis lisab päikesepaistelisel päeval kuni 40 miili elektrilist sõiduulatust. See tähendab, et saate päikesepaneelide abil oma elektrisõidukit sõidu ajal laadida.
Fisker Ocean Extreme on veel üks päikesekatusega elektrisõiduk. See on praegu tootmises ja seda müüakse hinnaga 68 999 dollarit. Kuid täielikult päikesepaneelile lootmine aku laadimiseks sõidu ajal ei ole otstarbekas, kuna see võib ideaaltingimustes aastas läbida vaid kuni 1500 miili.
Teised autotootjad, nagu Hyundai ja Mercedes-Benz, arendavad samuti elektriautosid, mida saab laadida läbi päikesekatuste. Sellegipoolest on meil veel pikk tee käia, enne kui elektrisõidukid saavad päikesekatuste abil iseseisvalt laadida.
Elektrisõidukite regeneratiivpidurdus
Enamik elektrisõidukeid on tänapäeval konstrueeritud koos regeneratiivpidurdus. Asja perspektiivi vaatamiseks hajutab teie EV juhtseade iga kord, kui vajutate pidurit, genereeritud energia aku laadimiseks. Kuigi sellest funktsioonist ei piisa teie EV täisvõimsusel laadimiseks, võib see teie sõiduulatust 10–20% võrra suurendada.
Kui plaanite oma EV-ga pikamaasõitu teha, peaksite sõiduulatuse maksimeerimiseks veenduma, et regeneratiivpidurdus on sisse lülitatud. Peaksite vaatama ka meie teist näpunäiteid oma EV sõiduulatuse maksimeerimiseks, mis võimaldab teil kiiremini sihtkohta jõuda.
Millal on oodata elektriautode laadimist maanteel?
Tehniliselt laevad elektrisõidukid juba sõidu ajal, kasutades regeneratiivpidurdust. Aga kui me räägime aku täismahus laadimisest teel olles, on õhujuhtmega laadimine ja juhtmeta laadimine kõige lootustandvamad tehnoloogiad.
Kui maailm läheb järgmisel kümnendil üle elektrisõidukitele, võib meil olla infrastruktuur võimaldades elektrisõidukeid maanteel laadida, kasutades õhuliine või juhtmevaba laadimist süsteemid. Päikesepaneelidega katusega elektrisõidukid, mis laadivad akusid liikvel olles, võivad samuti lähiaastatel muuta mängu.
