Elektrisõidukite revolutsioon on hästi käimas ja tohutud elektrisõidukite tehased muutuvad üha tavalisemaks. Tesla Elon Musk võttis kasutusele termini "Gigafactory", et viidata tohututele rajatistele, kus Tesla sõidukeid ja akusid välja viskab.
Tesla Gigafactories on koletu ja vastutab paljude elektrisõidukite tootmise eest, mida täna teedel näete. Tesla on palju investeerinud oma Gigafactories rajamisse üle kogu maailma ja need ulatuslikud rajatised on täis hämmastavat tehnikat.
Mis on Gigafactory?
Pildi krediit: Tesla, Inc. /https://www.tesla.com/tesla-gallery
Gigafactory on mõiste, mille arvatavasti mõtles välja Elon Musk. Väidetavalt andis ta kommentaari, milles viitas sellele, et Model 3 nõudluse rahuldamiseks on vaja gigatehast.
Giga viitab millelegi miljardile ja "gigatehased" kasutavad eesliidet, et viidata väljundile, mida need koletised rajatised võivad aku kogumahu poolest välja tuua.
See tähendab, et tehase kvalifitseerumiseks suurtehaseks peab selle aasta koguvõimsus olema vähemalt üks GWh aku koguvõimsusest. See arv võrdub ligikaudu 14 000 toodetud sõidukiga, kui arvestada, et igaühe keskmine aku mahutavus on 70 kWh.
See on tõesti väga suur arv, kuid Tesla ületab seda numbrit igal aastal. Tesla Gigafactories on tohutud tootmisrajatised, mis tekkisid vajadusest kiirendada oma sõidukite tootmist, eriti üha kasvava nõudluse tõttu.
1. Taastuv energia
Tesla sõnul hakkab selle algne Nevadas asuv Gigafactory toiteallikaks olema peamiselt päikeseenergia ja selle eesmärk on muuta see nullväärtuseks.
Tesla teeb kõik endast oleneva, et mitte ainult tuua turule puhtaid autosid, vaid luua ka keskkonnahoidliku tootmisprotsessi. On väga oluline, et elektrisõidukite loomisega seotud heitkogused oleksid minimaalsed, eriti kuna elektrisõidukid peaksid olema tooted, mis lõppkokkuvõttes säästavad keskkonda.
Ei piisa selliste elektrisõidukite loomisest, mis eraldavad traditsioonilistest autodest vähem gaase; Samuti on vaja piirata heitkoguseid kogu elektrisõidukite tarneahela ja tootmisprotsessi jooksul. See on midagi, mille nimel Tesla töötab, varustades oma Gigafactory't puhta energiaga.
muud Elektrisõidukite tootjad kasutavad elektriautode interjöörides taastuvaid materjale, mis aitab samuti piirata elektrisõidukite tootmisprotsessiga seotud raiskamist.
2. Automatiseeritud robotid
Gigafactory Nevada kasutab palju roboteid, et täita mitmesuguseid ülesandeid, mis muidu hõlmaksid inimtööd. Üks olulisemaid tüüpe on automatiseeritud juhitav sõiduk (AGV), mis liigub tehases ringi akuelementide transportimine Panasonicu akude divisjonist Tesla tootmisosakonda ruumi.
Muud tüüpi robotid aitavad Tesla Gigafactory ümber teha mitmesuguseid ülesandeid, näiteks robotkäed, mida Tesla oma koosteliinil kasutab. On selge, et Tesla tegeleb automatiseerimisega, kuid Gigafactorys on endiselt töötajaid, kes täidavad olulisi ülesandeid.
Põhjus, miks koosteliinidel töötavad endiselt inimesed. Hoolimata Tesla parimatest jõupingutustest enamiku protsesside automatiseerimiseks, suudavad inimesed teatud konkreetseid ülesandeid siiski paremini täita kui robotid.
Sellest hoolimata on see väga kõnekas inimliku tähtsuse olukorrast tootmismaailmas. Ettevõte kasutab ära iga võimaluse, mis avaneb protsessi automatiseerimiseks. Ainus põhjus, miks inimesed mõnedel koosteliinidel ikka veel töötavad, on see, et masinad ei suuda praegu inimesele määratud ülesannet tõhusalt täita.
3. Valminud Gigafactory Nevada saab olema maailma suurim hoone
Nii suur kui Gigafactory Nevada oma praeguses seisus on, pole Tesla sõnul hoone veel peaaegu valmis. Vastavalt Tesla hinnangud, on hoone praegu umbes 30% valmis, mis näitab, kui massiivne valmistoode olema saab.
Gigafactory Nevada on praegu umbes 1,9 miljonit ruutjalga, kuid rajatis on palju suurem, kui võtta arvesse tehase kogupinda.
Praeguse struktuuri pindala on juba üle 1,9 miljoni ruutjalga, mis sisaldab ligikaudu 5,3 miljonit ruutjalga tegevuspinda mitmel korrusel.
Tesla on öelnud, et rajatis on valmides maailma suurim hoone, mis on pikk tellimus. On huvitav näha, kas Tesla suudab täita oma lubaduse lõpetada Gigafactory Nevada ja muuta see kolossaalseks hooneks, mida ta ette nägi.
See pole aga lihtne ülesanne, sest Tesla ehitab ka Gigafactories'e kogu maailmas ja kogu oma tähelepanu koondamine Nevada rajatisele tundub võimatu. Seetõttu on Teslat lihtne kritiseerida liiga paljulubavate ja paljude oma eesmärkide täitmata jätmise eest.
Kuid see on ettevõte, mis 2000. aastate alguses isegi autosid ei tootnud, ja see, kuidas ta on tootmist suurendanud, pole midagi muud kui ime. Teiste sõidukite idufirmade võitlused on veelgi tõestuseks Tesla särast elektrisõidukite sektoris.
4. Gigafactory Texas toodab 3000 Model Y Teslat nädalas
Tesla suurendab tootmist ja Texas Gigafactory on oluline osa Tesla võimest müüa välja võimalikult palju elektriautosid. Näiteks Gigafactory Austin toodab Tesla Model Y ja tehas on suutnud suurendada tootmist 3000 mudelini nädalas, mis on tohutu verstapost. Ilmselgelt on Tesla väga uhke tootmisvõimaluste üle, mille ta on suutnud maast madalast üles ehitada.
5. 9000 naelane Giga-Press
Tesla hakkab Cybertrucki tootma oma Gigafactory Austini tehases. Sellise massiivse sõiduki tootmiseks ja Tesla kõrge efektiivsuse standardite saavutamiseks on vaja spetsiaalseid masinaid.
Tegelikult tellis Tesla tohutu Giga-Pressi Itaalia ettevõttelt IDRA Group, mis on maailma suurim.
See tohutu masin muudab tootmisprotsessi tõhusamaks. Kuna Teslal on Cybertrucki jaoks meeletult palju broneeringuid, pole üllatav, et see annab endast kõik, et tagada Cybertrucki tootmine võimalikult sujuvalt.
Tesla on muutnud seda, kuidas me tehastest mõtleme
Enne Teslat ei tundnud keegi kunagi autotehaste vastu huvi. Tehased olid igavad tootmisrajatised, mis monteerisid sõidukeid kulisside taga. Kuid Tesla on tehased lahedaks muutnud. Nüüd püüavad ka teised autotootjad gigatehase hullusesse pääseda.
