Enamik inimesi ei mõtle mootorratastele mõeldes turvapatjadele. Aga võib-olla peaksid. Turvapadjad muutuvad mootorratturite jaoks üha tavalisemaks ja seda mõjuval põhjusel. Mootorrattaõnnetus võib juhtuda ühe silmapilguga, mille tagajärjeks võivad olla tõsised vigastused või surm. Siin on, mida pead teadma mootorratta turvapatjade kohta.
Kas mootorratastel on turvapadjad?
Jah, on, aga enamjaolt järelturu lisandina. Honda Goldwing on ainus standardse turvapadja funktsiooniga mootorratas. Goldwing on mootorrataste Cadillac Fleetwood. Pole üllatav, et sellel oleks maailma esimene toodetud mootorratta turvapadjasüsteem. See standardfunktsioon sai kättesaadavaks 2006. aastal – vaadake algset käivitamist ülaltoodud videost.
Kuigi teie mootorrattale on saadaval järelturu turvapadjad, oleks soodsam ja vähem invasiivne valik turvapadjavest või sõiduülikond. Kui otsustate leppida sisseehitatud süsteemiga, uurige kindlasti ohutushinnanguid, ettevõtte ülevaateid ja võimalikke tagasikutsumisi.
Kuidas turvapadjad töötavad?
Vastavalt kindlustus, peaaegu 75% mootorrattaõnnetustest on seotud kokkupõrkega teise sõidukiga ja veerand mootorratta surmajuhtumitest on tingitud kokkupõrkest fikseeritud objektidega. Mootorratturil on õnnetuses kokkupõrke vältimiseks aega vähem kui kaks sekundit.
Ei ole lihtne välja mõelda, kuidas peatada inimkeha 100 millisekundi jooksul ilma täiendavat kahju tekitamata. Turvapadi on autos hämmastav uuendus, kuid selle tõhusus mootorrattal viib asja hoopis teisele tasemele ja kõik saab alguse andurist, mis on ühendatud elektriahelaga.
Ahel on kinnitatud õhukindla silindri külge. Kokkupõrke korral toimub silindri sees keemiline plahvatus. Löögi korral kasutatakse naatriumasiidiks nimetatava kemikaali kuumutamiseks kuumutusspiraali.
See kemikaal muutub gaasiks, kui seda kuumutatakse üle 300 kraadi Celsiuse järgi. Seejärel muutub gaas lämmastikuks, paisudes silindri sees kiiresti, mis täitub õhkpadja umbes 30 millisekundiga.
Varasemate turvapatjade konstruktsioonide negatiivne külg on see, et naatriumasiid on mürgine. Nüüd kasutatakse gaasi neutraliseerimiseks kaaliumnitraati ja ränidioksiidi, muutes selle ohutuks. Selle lenduvuse tõttu veega on võetud täiendavaid ohutusmeetmeid, lisades niiskuse eemaldamiseks kaltsiumsulfaati.
Turvapadja vest vs. Mootorratta turvapadjad
Nagu ka teistega automatiseeritud sõidukite ohutustehnoloogiad, mis päästavad elusid, turvapadjavesti ja mootorratta turvapadja vahel on erinevusi. Kuigi kõik on loodud teid kaitsma, milline on mootorratta turvapatjade osas parim?
Mootorratta ohutuse osas on üks olulisemaid asju, mida saate teha, investeerida heasse turvapadja jope. On tõestatud, et turvapadjad vähendavad mootorrattaõnnetuse korral tõsiste vigastuste ohtu ja sellised kaubamärgid nagu Heliit on ühed parimad turul. Nii et kui soovite tõsiselt oma mootorrattal turvaliselt püsida, on turvapadja jope kohustuslik.
Olemas on turvapadja vestid ja joped. Need kasutavad sama tehnoloogiat nagu sõiduki turvapadjad, välja arvatud CO2 kassett, mida kasutatakse vesti turvapadja aktiveerimiseks.
Turvapadjavestide puhul kasutatakse istumisala lähedal raami külge ühendatud kinnitust. Teine ots on ühendatud vestil oleva CO2 padruniga. Kui juhtub krahh, tõmbab rihm CO2-kasseti kolvi, aktiveerides vesti ja pannes selle koheselt täis täituma.
Vestiga kaitstud alad on rind ja selg. Paljud YouTube'i videod näitavad, kuidas see vest on päästnud sõitjaid mootorrattaõnnetuse ajal vigastustest.
Palju mõeldakse mootorratta sisseehitatud turvapadjasüsteemile. Nende hulka kuuluvad turvapadja suurus ja kuju, et võtta arvesse erinevaid kiirusi ja erinevaid kokkupõrkega sõiduasendeid. Pärast ulatuslikke simulatsioone ja kokkupõrketestide uuringuid töötati välja suur V-kujuline turvapadi, mis pakub sõitjatele ideaalset kontaktpinda.
Honda sisseehitatud süsteem toimib samamoodi nagu auto. Kokkupõrke korral vallandub eesmine turvapadi, mis kaitseb sõitjat üle ratta paiskumise ning tuuleklaasi ja juhtraua löögi eest.
Mootorratta turvapatjadel puudub nende taga kindel tugipind. Selle probleemi lahendamiseks kasutab Honda turvapadja raami külge kinnitamiseks kinnitusrihmasid. Parim valik sõltub teie eelarvest ja sellest, kas vajate täiendavat ohutust. Ühe või teise olemasolu on parem kui mitte midagi, kuid kumbki turvavarustus ei suuda kogu keha vigastuste eest kaitsta.
Seega on kogu oma varustuse kandmine alati hea tava sõitmisel. Leida parim maanteeabi teenus on ka kasu, mida tasub igaks juhuks saada, kui õnnetus juhtub.
Kas mootorratta turvapadjad päästavad elusid?
Paljud inimesed ei tea, et mootorratta turvapadjad töötavad, kuid nad töötavad. Mootorratta turvapadjad võivad päästa elusid, vältides sõitjate rattast väljaviskamist avarii korral ja pehmendades neid maapinna või muude objektidega kokkupõrke eest.
Seadmed muutuvad ka arenenumateks ja suudavad kaitsta nii sõitjat kui ka reisijaid. Honda turvapadi on tulevikku vaatav ja suurepärane turvaelement. See on kasu, mida iga mootorrattasõitja peaks teadma.
Tootjad ei pea kulutama palju raha, et arendada turvapadi, mida kasutatakse ainult konkreetsel jalgrattal. Selle asemel võiksid nad välja töötada turvapadja, mis sobib ideaalselt erinevateks rakendusteks. See tähendab, et saadaval oleks rohkem turvapatju, mis kaitsevad rohkem inimesi.
Miks ei ole enamal mootorratastel turvapatju?
Mootorratta turvapatjade omamisel on mitmeid eeliseid. Need võivad vähendada tõsiste vigastuste või surma ohtu õnnetuses, pakkuda lisakaitset libisemisel või kukkumisel ning neelavad kokkupõrke korral löögienergiat, kaitstes sõitja selgroogu ja kaela. Miks siis rohkem mootorrattatootjaid ei muuda oma jalgrataste turvapatju standardseks?
Lihtsamalt öeldes on nende valmistamine kallis. Sisseehitatud turvapadjasüsteemi lisamine igale jalgrattale nõuaks tõsist inseneritööd, mis tõstab ratta ostuhinda. Järelikult ei pruugi sõitjad neid või paigaldamiseks vajalikke kohandatud turvapadjasüsteeme endale lubada.
Õnneks on saadaval hulgaliselt varustust, nagu Helite nahast turvapadja jope, seljakott ja B'Safe'i turvapadjavest, et teid teel hoida.