E-jalgrattad koguvad vaikselt populaarsust. Tõenäoliselt olete e-jalgratastest kuulnud isegi siis, kui te pole rattaentusiast. Need elektrifitseeritud jalgrattad võivad toimida peaaegu samamoodi nagu tavalised jalgrattad, kuid nad teevad ka palju rohkem.
E-jalgrattad võimaldavad lihtsamalt edasi-tagasi sõitmist ja te ei pea higist läbimärjana sihtkohta jõudma. Teine e-jalgrataste fakt, mida enamik inimesi ei tea, on see, et e-jalgrataste klassid on erinevad – aga mis need e-jalgrataste klassid on ja mida need tähendavad?
Mis on E-Bike klass?
E-jalgrattaklasse kasutatakse eri tüüpi e-jalgrataste ja nende võimete eristamiseks. Vastupidiselt sellele, mis võib tunduda, ei jaga e-jalgrattaklassid e-jalgrattaid suuruse ega otsese massi järgi. Selle asemel jagavad erinevad e-jalgrataste klassid e-rattad enamasti tippkiiruse järgi ja selle järgi, kas need on gaasihoovastikuga varustatud või mitte.
Erinevad e-jalgrataste klassid peavad sõltuvalt osariigist või jurisdiktsioonist, kus sõidate, järgima erinevaid eeskirju. Seega on e-rattaga sõites väga oluline meeles pidada kohalikke määrusi. Kui kavatsete sõita piirkonnas, kus arvate, et e-jalgrattad ei pruugi olla lubatud, oleks mõistlik enne selles kohas e-rattaga sõitmist üle vaadata kohalikud eeskirjad.
Tore on see, et USA rahvuspargi teenistus lubab e-jalgratastel oma maadel sõita nagu iga tavalise rattaga. Muidugi on teatud piirangud, kuid see on samm õiges suunas. Vastavalt NPS, sätestab ametlik määrus, et e-jalgrattaid ei käsitleta nende maadel mootorsõidukitena.
Lõplik määrus toetab Sekretäri käskkiri 337629. augustil 2019 allkirjastatud USA siseministri David Bernhardti poolt, mis juhib siseministeeriumi (DOI) bürood vaatavad läbi oma eeskirjad, et määratleda mõiste elektrijalgratas ja vabastada selgesõnaliselt e-jalgrattad mootori määratlusest sõidukit. Ka lõplik määrus toetab Sekretäri käskkiri 3366, suurendades puhkevõimalusi avalikel maadel.
See on suurepärane, sest see võimaldab inimestel, kes muidu ei saaks puude või füüsilise seisundi tõttu nendes rahvusparkides e-jalgrattaga sõita, minna välja loodust nautima. See on üks suurimaid e-jalgratta ostmise eelised.
Kas USA rahvusparkides on teatud e-rattaklasside sõitmisel piirangud?
Kui NPS-i kaudu rattaga sõitmine langeb teie e-rattale, tuleb meeles pidada teatud piiranguid. Esiteks peate olema teadlik, et pargi administraatorid võivad piirata juurdepääsu teatud kohtadele ja kehtestada e-jalgratastele reegleid sõltuvalt sellest, mida nad peavad külastajate ja loodusliku elupaiga kaitsmiseks vajalikuks.
Rahvuspargi teenistus ei luba e-jalgrattaid ega traditsioonilisi jalgrattaid kõrbes. Seega pidage seda meeles ja järgige rahvusparke külastades neid eeskirju. Piirangud on ka sellele, milliseid oma e-jalgratta funktsioone saad rajal olles kasutada.
Idee, mis võimaldab e-jalgratastel uurida samu teid, mida tavalised jalgrattad saavad kasutada, on käsitleda neid kahte sõidukit väga sarnastena, nagu nõbusid. Seetõttu, kuna nad üritavad neid rühmitada, ei saa te oma e-jalgratta gaasipedaali kasutada nii, nagu sõidaksite rajal mootorrattaga. The NPS käsitleb seda üksikasjalikumalt.
Jah. Määruse eesmärk on võimaldada külastajatel kasutada e-jalgratast transpordiks ja vaba aja veetmiseks sarnaselt traditsioonilistele jalgratastele. Selle tulemusena keelavad eeskirjad 2. klassi e-jalgrataste kasutajatel kasutada mootorit ainult sõiduki edasiviimiseks. e-jalgratas pikema aja jooksul ilma pedaalideta, välja arvatud ühissõidukitele avatud kohtades kasutada.
Mis on klassi 1 e-jalgratas?
Osariigi ja kohalikud eeskirjad võivad nendest laiaulatuslikest määratlustest erineda, kuid vastavalt California DMV1. klassi e-jalgratas on sisuliselt elektrijalgratas, millel EI OLE gaasipedaali ja mille tippkiirus on 20 miili tunnis elektrimootori abil pedaali abil. DMV käsitleb ka e-jalgratta mootorit puudutavaid üksikasju ja väidab, et e-jalgratta mootor peab olema alla 750 W.
Klass 1: väikese kiirusega pedaaliabiga elektrijalgratas, mis on varustatud mootoriga, mis annab abi ainult siis, kui sõitja pedaalib, ja lõpetab abi andmise, kui saavutatakse kiirus 20 mph.
Mis on klassi 2 e-jalgratas?
California DMV liigitab 2. klassi e-jalgratasteks gaasipedaaliga e-jalgrattad, mille maksimaalne kiirus on 20 miili tunnis. Kui e-jalgratas ületab 20 miili tunnis piiri, ei saa elektrimootor e-jalgratta liigutamiseks võimsust edasi saata. See piirdub 2. klassi e-jalgratta tippkiiruseks ainult gaasihoovaga kasutamisel 20 miili tunnis.
Klass 2: väikese kiirusega gaasihoovaga elektrijalgratas, mis on varustatud mootoriga, mida kasutatakse ainult jalgratta edasiliikumiseks ja mis EI suuda abistada, kui saavutatakse kiirus 20 mph.
Need reeglid ja eeskirjad kehtivad ainult Californias ning on oluline, et te kontrolliksite oma kohalikke eeskirju kui plaanite oma e-jalgratast kohapeal kasutada, eriti kui teie e-jalgratas kuulub 2. klassi või 3.
Mis on klassi 3 e-jalgratas?
Veelkord, klassi 3 e-jalgrataste määratlus, mida käesolevas artiklis arutatakse, vastab California DMV esitatud määratlusele. Nende sõnul loetakse e-ratast 3. klassi jalgrattaks, kui selle pedaaliabiga tippkiirus on 28 miili tunnis.
Elektrooniline jalgratas ei saa mootori abiga seda tippkiirust ületada. 3. klassi e-jalgrattal on ka spidomeeter, vastavalt California DMV definitsioonile. Määratluses ei mainita gaasihooba, nii et nende eeskirjade välimuse järgi ei saa 3. klassi e-jalgratastel Californias gaasipedaali olla. Oma e-jalgrattaklassi välja selgitamine on teine asi mida e-jalgratta ostmisel arvestada!
E-jalgratta eeskirjad arenevad jätkuvalt
Kuna Ameerika Ühendriikides ei ole e-jalgrattaid põhjalikult reguleeritud, tuleb elektrifitseeritud jalgrataste kohta kindlasti rohkem õigusakte. Loodetavasti kaaluvad seadusandjad eeliseid, mida need jalgrattad oma traditsiooniliste kolleegidega võrreldes pakuvad. E-jalgrattad avavad rattamaailma inimestele, kes muidu poleks saanud rattasõidust rõõmu tunda.