Enamik inimesi eelistab üldiselt automaatkäigukastiga autosid, kuna neid on lihtsam juhtida, eriti neile, kes alles alustavad.
Pole vaja käike vahetada, kuna sõidate pingevabalt punktist A punkti B. Siiski on siiski mõned potentsiaalsed lõksud, mis võivad tekkida, kui te pole ettevaatlik. Sõiduki pikaealisus sõltub suuresti meist endist, seega vaatame mõningaid levinud automaatkäigukasti vigu, mida inimesed teevad ja kuidas neid vältida.
Kuidas automaatkäigukast töötab
Auto jõuülekanne vastutab mootori jõu ülekandmise eest jõuülekandele ja kiiruste eristamise eest. Automaatkäigukast kasutab hüdrauliliselt juhitavate sidurite ja rihmade seeriat käikude sisse- ja väljalülitamiseks ilma juhipoolse sisendita.
See tähendab, et juhid saavad sõidu ajal keskenduda muudele asjadele ja peavad mäest üles või alla sõites muretsema ainult käiguvahetuse pärast. Käigukast on täidetud spetsiaalse vedelikuga, mis hoiab seda jahedana ja määrituna. Vedelik sisaldab ka pesuainet, mis hoiab liikuvad osad puhtad.
Aja jooksul võib vedelik määrduda ja see tuleb välja vahetada. Automaatkäigukasti esimene käik on tavaliselt madal. See käik lülitub sisse, kui auto peatub. Seejärel lülitub käigukast auto kiiruse kasvades teisele ja seejärel kolmandale käigule. Neljas ja viies käik on tavaliselt kiirenduskäigud, mis lülituvad sisse suurematel kiirustel.
See käik aitab parandada kütusesäästlikkust, vähendades mootori pöördeid. Enamikul automaatkäigukastidel on pöördemomendi muundur, mis vastutab mootori jõu ülekandmise eest käigukasti. Pöördemomendi muundur on vedeliku ühendus, mis kasutab hüdraulilist rõhku mootori pöördemomendi mitmekordistamiseks. Käigukastil on ka regulaator, mis juhib mootori kiirust.
Regulaator on ühendatud gaasipedaaliga ja takistab mootoril liiga kõrgeid pöördeid. Käigukast juhib rida solenoide, mis juhivad hüdraulikavedeliku voolu. Käigukasti juhtmoodul juhib neid solenoide (TCM), arvutit, mis jälgib auto kiirust ja käigukangi asendit.
Kui auto lülitatakse käigukasti, saadab TCM signaali vastavale solenoidile, mis ühendab siduri või rihma ja käivitab auto esimese käiguga.
Kui auto kiirendab, saadab TCM signaale teistele solenoididele, mis lülitavad sisse teised käigud. Kui auto aeglustab, annab TCM käigukastile märku madalama käigu sisselülitamiseks. TCM võib sisse lülitada ka käigukasti kiirkäigu, kui auto sõidab ühtlasel kiirusel. Enamikul tänapäevastel autodel on käigukast, mida juhib elektrooniline juhtseade (ECU).
ECU on arvuti, mis juhib mootorit ja käigukasti. ECU saab sisendit anduritelt, mis jälgivad auto kiirust, mootori pöördeid ning gaasi- ja piduripedaali aktiivsust. ECU suhtleb käigukasti juhtimismooduliga (TCM), arvutiga, mis jälgib mootori pöördeid ja jõuülekannet. Automaatkäigukasti tõrgeteta töö tagamiseks ärge kunagi tehke neid viit asja.
1. Ärge kunagi lülitage automaatkäigukastis kogemata sõidult tagasikäiku
Vaatamata ohtudele (ja sageli ka seadustele!) on tavaline, et inimesed tegelevad samal ajal muude tegevustega autojuhtimine, näiteks söömine, sõnumite saatmine, lemmikmuusikajaama otsimine või kukkunud jaama otsimine esemed. Neid toiminguid tehes võite kogemata ajamilt tagurpidi lülituda.
See põhjustab teie ülekandele katastroofilisi kahjustusi. Mõnel autol on turvaväljalülitusfunktsioon, mis aitab sellise intsidendi korral käigukasti kaitsta, kuid sellega ei tasu riskida. Lõppkokkuvõttes võib asenduskäigukast maksta teile palju raha, nii et sõitke ohutult ja vältige selliseid vigu.
2. Vältige automaatsõidukis sügavas vees sõitmist
Automaatkäigukastiga autodes olevad vedelikud paisuvad ja tõmbuvad kuumaks ja külmaks muutudes kokku. Käigukastil on õhutusava kogunenud rõhu leevendamiseks. Sügavast veest läbi sõitmine põhjustab vee imemise ventilatsiooniavasse ja käigukasti.
Pole midagi hullemat, kui käigukastis on vesi.
Kui teil veab, saate selle võib-olla välja loputada. Vastasel juhul hävib teie jõuülekanne ja see tuleb välja vahetada, mis maksab taas tuhandeid dollareid.
3. Läbipõlemine on lahe, kuid võib teie käigukasti kahjustada
Läbipõlemist on lahe näha ja teha, kuid need võivad kahjustada nii automaat- kui ka manuaalkäigukasti. Käsikäigukastis võite siduri läbi põletada. Automaatautos võite aga kolvi kaotada ja käigukasti lõhkuda, püüdes lahe välja näha. Samuti peate kulutama raha uute rehvide ostmiseks. Õnneks on rakendused odavate rehvide ja teenuste leidmiseks kui vaja.
4. Ärge seiske Drive'is pikka aega jõude
Te ei arva, et midagi nii levinud kui tühikäik võib teie automaatkäigukasti kahjustada. Oleme kõik seal olnud, oodates asjade autosse toimetamist või sõbra saabumist. Kuid tühikäigul sõites autoga ei saa me aru, et käigukast on tekkinud soojuse tõttu pinge all.
Pikemat aega tühikäik ei ole teie autole hea. Selle asemel on parem auto välja lülitada või isegi parkida. Autot parklasse pannes ei ühendata jõuülekannet, mis vähendab pöördemomendi muunduri saadetavat võimsust, vähendades seeläbi soojust. See vähendab jõuülekande koormust ja hoiab ära tarbetu kulumise.
5. Vahetage regulaarselt käigukasti vedelikku
Seal on palju viise, kuidas oma auto igavesti sõitma panna. Vedeliku vahetamise eiramine ei kuulu nende hulka. Käigukasti vedeliku regulaarne vahetamine hoiab komponendid puhtad ja töötavad optimaalsetel temperatuuridel. Võib arvata, et kuna kasutate sünteetilisi vedelikke, on teil auto eluea jaoks kasulik, kuid see pole tõsi.
Aja jooksul lagunevad kõik õlid, ka sünteetilised. Sünteetika lihtsalt kestab kauem. Automaatkäigukasti eluea pikendamiseks on oluline käigukasti vedelikku vahetada nii sageli.
Hoolitsege oma ülekande eest ja see hoolitseb teie eest
Automaatse auto hooldamine võimaldab sellel vastu pidada 200 000 miili ja isegi kauem. Ilma käigukastita ei saa su auto kuhugi sõita, seega tuleks vältida vigu, mis lisavad asjatut kulumist. Siin on oluline hoolitseda oma automaatkäigukasti eest ja see hoolitseb teie eest.
