INMOTION V5 ülevaade: parim taskukohane elektriline üheratas õppimiseks

The Inmotion V5 EUC toimib sisenemispunktina neile, kes otsivad väljakutseid pakkuvat alternatiivset isiklikku elektrisõidukit. See isetasakaalustuv elektriline üherattaline jalgratas pakub ainulaadset kogemust. Olulisele keskendudes on küsimus selles, kas V5 on suurepärane üksus, millest kõik õppida.

INMOTION V5 tehnilised andmed

Kui kaalute isiklikuks transpordiks elektrilist üherattalist (EUC), peate mõtlema oma oskuste tasemele. Inmotion V5-ga on algajatele elektriline üherattaline jalgratas, mis keskendub kõikidele üherattalise sõidu põhifunktsioonidele. Kuna see on õhem seade, mis koos 14-tollise õhkrehviga kaalub vaid umbes 24 naela, on see ka täiesti kaasaskantav ja palju lihtsam kokku panna.

Muude algajasõbralike funktsioonide osas vähendab võimalus kiirust vähendada kuni 5 km/h (~3 mph) ja järk-järgult suurendada kuni maksimaalse 20 km/h (~12,5 miili tunnis) õppimise ajal riske veelgi. Lühikeste reiside jaoks töötab see vahemikku 9,5–12,5 miili. V5 tööulatust mõjutavad ikkagi sellised tegurid nagu sõitja kaal, teeolud, temperatuur ja sõidukiirus.

Üksiku ratta toiteks kasutab 450 W Inmotion V5 160 Wh aku mahtu. Selle tulemusel kulub V5 EUC ühe laadimispordiga laadimiseks vaid umbes 1,5 tundi. Operatsioonihirmude edasiseks lihtsustamiseks on Inmotion V5-l ka mitmesugused kaitsed ülelaadimise, tühjenemise ja ülevoolu eest.

Halvema valgusega liikvel olles on öiseks sõiduks eesmine esituli ja taga punane tuli. Seikluslikumaks sõitmiseks sobib see ka kuni 18-kraadise kallakuga ja sellel on IP55 veekindlus. Nii et peaksite siiski vältima V5 võimalikku uppumist, saate hakkama mõne kerge lombiga.

Inmotion V5 algseadistus

Erinevalt Inmotioni S1 e-tõukeratas, ei ole V5 EUC jaoks karbist lisakomplekti vaja. Seade saabub aga passiivsena. Tõukerattaga alustamiseks peate leidma laadimispordi lähedal lähtestamisnupu ja seda vajutama. Sealt saate seadme toitenupu abil sisse lülitada.

Selles etapis on hea tava tutvuda käepideme paigutusega toitenupu suhtes. Püüdes sama nupuga esitulesid sisse lülitada, võivad kasutajad mõne nupu tundlikkuse tõttu seadme kogemata välja lülitada. Kui olete tutvunud, vähendab see ka võimalust, et käsi halva asetusega ülestõstmisel seadme tahtmatult välja lülitatakse.

Enne treeninguid peaksite kontrollima ka rehvirõhku suures osas peidetud plastklapi all. Samuti peaksite veenduma, et mõlemad pedaalid on korralikult pingutatud.

Inmotion V5 abil õppimine

Inmotion V5-ga esimest korda sõitma õppides tuleb meeles pidada mitmeid elemente. Vaba paigaldamine kipub suures osas olema energia raiskamine. Selle asemel on palju kasulikum toetuda vastu seina või piirdet, et välja selgitada oma esialgne tasakaal. Edasi-tagasi liikumine annab tunnetuse rattast ja selle isetasakaalustamisest; see võimaldab teil ka aeglaselt edasi liikuda.

Samuti on võimalus liikuda teise isiku abiga; see nõuab rohkem suhtlemist, eriti pöördeid harjutades. Kuid kui see on saadaval, saab see palju kiiremini mõista V5 mootori tugevust ja seda, kuidas tasakaalustamine tundub. Samuti saavad ratturid harjutada ühe jala pedaalile asetamist ja poolringis pöörlemist.

Kui tunnete end enesekindlamalt, annavad lühikesed sõidud, näiteks seinast seina, hea võimaluse oma tasakaalu proovile panna. Esmakordsel ratsutamisel võib püstises asendis püsimine ja ettepoole vaatamine, vältides soovi ette kummarduda, võtta veidi aega. Üldiselt on erinevate sõitjate kohanemisaeg erinev; õppemeetodid jäävad suures osas samaks.

Inmotion V5 sisaldab mõningaid valikulisi pahkluupadjandeid, võite soovida need kinnitada, et kaitsta end tasakaalustamisõnnetuste ajal, kui pedaal võib need kinni haarata. Kuigi murul või murul sõitmist ei soovitata harjutada, saate seda keskkonda V5 esmakordsel avastamisel kasutada pehmema polstri saamiseks.

Rakenduse Inmotion kasutamine

Inmotioni rakenduse uued kasutajad saavad seadme sidumiseks ja registreerimiseks kasutada Bluetoothi. Sisseehitatud on mitmesuguseid sotsiaalseid funktsioone, kuid keskendume ainult funktsionaalsetele osadele.

Võrreldes Inmotioni S1-ga on põhiekraanil veidi vähem teavet ja juhtimisvõimalusi. Lisaks aku tööea, praeguse sõiduteabe ja hinnangulise järelejäänud sõiduulatuse määramisele piirduvad nuppude funktsioonid esitulede lülitamise ja seadme lahtiühendamisega.

Uued sõitjad peaksid esmalt tutvuma EUC seadetega. Eriti huvitav on võimalus lubada spin-kill turvaseadet ja reguleerida V5 maksimaalset lubatud kiirust.

Neile, kes soovivad rohkem isikupärastamist, püüab rakendus Inmotion pakkuda heli kohandamist. Kahjuks ei õnnestu see alternatiivsete valikute allalaadimisel. Sellisena saate enamasti soovitud hoiatushelide ja sõnumite helitugevust reguleerida.

Nagu Inmotion S1 puhul, on ka siin kasulik kiire diagnostika tööriist. Kui avastasite V5 EUC-ga probleeme, on see kiire võimalus peamiste komponentide oleku kontrollimiseks. Kui süvenete rakenduses sügavamale, saate jälgida ka rohkem energiaga seotud statistikat ja diagrammi oma koguläbisõidust.

Olenemata teie kavandatud kasutusviisist on rakenduse Inmotion allalaadimine väärtuslik. Juhuslikul kasutamisel võib see olla piiravam, kuid see võib anda kasulikku teavet neile, kes soovivad oma sõidustatistikat tähelepanelikult jälgida.

Inmotion V5 EUC transportimine

Inmotion V5 üks peamisi eeliseid tuleneb seadme kompaktsusest ja selle kergemast kaalust võrreldes e-tõukerattaga. Kuid mis tahes transpordivõimaluse puhul tuleb ohutusega seoses meeles pidada mõningaid üksikasju. Pärast V5 EUC tõstmist aktiveerub ratas automaatselt, kui käepideme all olevat tapmislüliti nuppu ei vajutata.

Kui tulete maha mõne takistuse, näiteks trepi, pärast, on see turvaline viis EUC-i funktsionaalsuse korraks peatamiseks. Kui juhtute õigel ajal vajutamata jätma, on üherattalise ratta pöörlemise üldine võimsus kiire meeldetuletus selle funktsiooni olemasolust.

Inmotion V5-ga sõitmine

Pärast muutuva õppimiskõveraga tegelemist saavutab Inmotion V5-ga sõitmine väljakutse ja intuitiivse tasakaalustamise suurepärase tasakaalu. Isetasakaalustav mehhanism annab endast parima, et EUC püsti hoida; soovite ikkagi üksi investeerida mõnda tugevasse kaitsevarustusse. Kuigi aeglasema kiiruse tõttu on kogu näoga käik vähem nõutav, soovite siiski a kaitsekiiver äparduse korral.

Tõeliselt tihedate pöörete lõikamisel väljub V5 isetasakaalustumisrežiimist, kui V5 on kallutatud üle 45° vasakule või paremale. Pedaali kõrgendatud, tiivakujuline disain saab aga standardpööretega hakkama probleemideta. Ülespoole kallutamine täiendab ka pedaalide umbes 11 cm kaugust maapinnast.

Nagu arvata võib, ei saa raskemad sõitjad 450 W V5 EUC-st nii palju sõiduulatust ega kiirust. Samamoodi tundusid pedaalid pisut liiga kompaktsed algajatele, suurema jalaga sõitjatele, kes soovivad head jalgetunnet saada. Kuigi mõlemast funktsioonist saab suurema tähelepanelikkusega üle saada, on see potentsiaalne kompromiss.

Kuid kiirenduse ja juhitavuse osas vastab Inmotion V5 kergemate sõitjate ootustele. Ehkki V5-l on kõige rohkem kasu stabiilsest ja tasasest pinnasest, ei esinenud probleeme väikeste rohukottide või väiksemate languste käsitlemisel. Üldiselt on kõigi sõitjate jaoks sujuv sõidukogemus, võttes arvesse mõningaid erinevusi.

INMOTION V5 Vastupidavus

Kuna Inmotion on V5-ga sihikule võtnud uuemad sõitjad, tahate EUC-seadet, mis võib natuke kahjustada. Esialgse õppimise ajal võite eeldada, et V5 võtab mõned löögid. Kuigi plastraam kriimustub, ei kahjusta see funktsionaalsust.

Teie EUC paremaks kaitsmiseks pakub Inmotion a kaitsekate. See ei lase kehal väiksematel kiirustel märgatavaid kahjustusi teha; ikka näed, et kukkumise korral võtavad pedaalid mõlki.

Negatiivne külg on see, et kaitsekate mõjutab V5 tugijala nõuetekohast kasutamist ja tekitab puhkamisel teatud tasakaalu. Kuid libisemisomadus muudab selle eemaldamise lihtsaks V5 puhastamiseks või reguleerimiseks. Üldiselt on see väike kompromiss, et hoida teie EUC ennetatavate kriimustusteta.

Kas peaksite ostma elektrilise üherattalise Inmotion V5?

Neile, kes on EUC ostmisega nõus, sobib V5 taskukohaseks sisenemispunktiks. Kuigi see ei ole täiuslik seade edasijõudnutele sõitjatele või neile, kes otsivad suuremat väljakutset, on see kohandatud valik uutele sõitjatele. Samuti peate meeles pidama, et see ei ole mõeldud maastikul sõitmiseks, nii et soovite oma sõiduootusi õigesti hallata.

Seda silmas pidades, kui otsite põnevat tasakaalukeskset transpordiviisi, tasub seda kaaluda. Lisaks muudab väike jalajälg selle hoiustamise palju lihtsamaks võrreldes e-tõukerataste või e-jalgratastega. Kui olete püüdnud kindlat algtaseme EUC-d, on Inmotion V5 suurepärane võimalus teie järgmiseks sõiduks.