Kas olete kunagi mõelnud, kuidas teie elektrisõidukite HVAC-süsteem töötab? Tavasõidukid kasutavad aasta külmadel kuudel teie salongi soojendamiseks mootori soojust. Kuid kuidas saavad elektriautod sama ülesandega tõhusalt hakkama?
Bensiinimootoriga autodes kasutatakse vahelduvvoolu jaoks ka rihmajamiga kompressorit, mida toidab sõiduki mootor. Küsimus on selles, kuidas EV-d oma vahelduvvoolusüsteemi ilma mootorita haldavad?
Kuidas konditsioneer elektriautos töötab?
Tavalistes sõidukites on kompressor üks kliimasüsteemi tähtsamaid osi. Tavaliste gaasimootoriga sõidukite kompressori suurepärane asi on see, et mootor toodab kompressori rihmaratta pöörlemiseks vajalikku võimsust. Seda tehakse mootoriga käitatava rihma kaudu, mis lõpuks kompressorit pöörleb.
Ilmselgelt pole elektrisõidukitel mootorit, mida saaks kasutada kliimaseadme kompressori toiteks, nii et mis peab juhtuma, et kompressor töötaks?
Noh, vastus on üsna lihtne, kui arvestada elektrisõiduki jõuallikat. Elektrisõidukites keerleb peaaegu kõik aku ümber, täpselt nii töötab elektrisõidukite kompressor. EV-kompressoreid toidab elektrimootor, mille toide on akust.
Väike elektrimootor lülitab kompressori sisse, täpselt nagu mootori võimsus tavapärasel autol. Kui see protsess on käimas, on kliimaseadme tegelik toimimine sarnane tavalise autoga. Elektrisõidukite kliimaseadmetel on ka aurusti ja kondensaator, nagu igas tüüpilises autos.
Ainus miinus elektrisõidukite kliimaseadme kasutamisel on see, et peate arvestama akutoitega, mis mõjutab sõiduki kogu sõiduulatust.
Kuidas kütteseade EV-s töötab?
Olenevalt elektrisõidukist võib salongi küttemeetod erineda. Kui mõelda elektriautole võrreldes tavalise sisepõlemismootoriga sõidukiga, EV-d on tõhusamad. Kui soovite liikuda elektrisõidukiga, muundatakse akust saadav elekter enamasti mehaaniliseks energiaks, tagades protsessi väga tõhususe. Kuid ICE auto puhul ei aita suur osa bensiinist saadavast energiast autot liigutada; see läheb soojusena raisku.
See on kahtlemata halb, kuid mis puudutab teie sõiduki salongi talvekuudel soojendamist, pole see nii hull probleem. Sisuliselt aitab bensiinimootori ebatõhusus hoida teie salongi külmas kliimas elamisväärsena, ilma et see raiskaks palju lisaenergiat. Elektrisõidukite puhul nõuab salongi soojendamine lisaenergiat. Sellepärast, kui proovite suurendage oma EV sõiduulatust, pakase ilmaga sõitmine pole parim idee.
Mõne elektrisõiduki puhul soojendatakse salongi takistitega, mida toidab otse aku elektrienergia, mis on probleem, kuna elektrisõiduki ulatust mõjutab otseselt see, kui kasutate aku soojendamiseks elektrit kajut. See muutub probleemiks ülikülma ilmaga sõitmisel ja teie sõiduulatus väheneb kiiresti, kuid peate siiski jätkama kuumuse puhumist. Kui lähim laadimisjaam on kaugel, võib kogu olukord muutuda pisut hirmutavaks. Pole ime, et mõned inimesed kannatavad vahemiku ärevuse all!
EV aku töötab ka pakase ilmaga vähem tõhusalt, mis on teine retsept sõiduulatuse vähendamiseks. Soojuspumbad on tegelikult tõhusam viis elektrisõiduki salongi soojendamiseks, kuna need ei kasuta EV salongi soojendamiseks takisteid.
Kuidas aitavad soojuspumbad teie EV soojana hoida?
Soojuspumbad on väga tõhusad seadmed, mida saab kasutada teie sõiduki sisemuse soojendamiseks. Tesla on alustanud selle tehnoloogia rakendamist kogu oma sõidukite valikus. Üks peamisi põhjusi on see, et talvekuudel kannatavad paljud elektrisõidukid sõiduulatuse kaotuse all. Takisti soojendamine salongi soojaks saamiseks kasutab energiat otse akust, nii et mida rohkem soojust vajate, seda rohkem aku tühjeneb. See on ilmselgelt dilemma, millega tuleb tegeleda.
Soojuspump on suurepärane lahendus, kuna see töötab nagu tavaline kliimaseade. Soojuspumpadel on isegi väga tuttavalt kõlavaid komponente, nagu kompressor, aurusti ja kondensaator. Need elemendid töötavad koos, et pakkuda talvel elektriautodele soojust. Soojuspump on ülimalt geniaalne seade, mis põhimõtteliselt muudab teie tüüpilise kliimaseadme ahela lõpp-produkti ümber, pakkudes külma õhu asemel soojust.
Soojuspump on kütteks efektiivsem kui takistid. Trikk seisneb selles, et selle asemel, et kasutada ainult akuenergiat salongi soojendamiseks, kasutab soojuspump välisõhku energia ülekandmiseks aurustis olevale külmutusagensile. See külmutusagens, mis hakkab keema oma väga madala keemispunkti tõttu, muutub gaasiks ja liigub kompressorisse. Külmutusagens läbib kompressori, mille tulemuseks on kõrgema rõhuga gaas kõrgemal temperatuuril.
See kuum gaas liigub kondensaatorisse, kus õhku puhutakse läbi selle, kandes soojuse sõiduki salongi. See protsess jahutab külmutusagensi, mis muutub taas vedelikuks. Protsess kordub mitu korda ja on palju tõhusam kui takistuslike elementide kasutamine sõiduki soojendamiseks, peamiselt seetõttu, et sisestate energiat väliskeskkonnast. Kui välisõhk on piisavalt külm, tekib lõpuks hetk, mil soojuspump ei tööta enam nii tõhusalt. Kuigi see kehtib äärmuslikel juhtudel, töötab soojuspump enamikul talvedel täiesti hästi.
Soojuspumbad on parim viis oma EV soojendamiseks
Sõiduki soojendamiseks talvel on erinevaid võimalusi, kuid soojuspumbad on hetkel parim lahendus. Iga kord, kui ostate oma järgmist elektriautot, küsige kindlasti, kas sõiduk on sellega varustatud.
