10 viisi, kuidas Tesla on autotööstuses revolutsiooni teinud

Tesla on koheselt äratuntav automark ja kuigi tundub, et ettevõte on eksisteerinud igavesti, alustas see Roadsteri müüki 2008. aastal. Roadsteri turuletulekule järgnenud aastate jooksul on ettevõte välja andnud uued EV mudelid, mis on elektrisõidukite tööstust täielikult muutnud.

Tänu Tesla murrangulistele elektrisõidukitele ei peeta elektrisõidukeid enam aeglasteks, mille sõiduulatus on väiksem. Pärandautotootjad püüavad nüüd järele jõuda tänu suurele mõjule, mida Tesla tooted on avaldanud. Uurime Tesla kõige revolutsioonilisemat panust autotööstusesse.

1. Kiirendatud mass-EV kasutuselevõtt

Neid juba oli EV-d enne Teslat. Elektriautod pärinevad 1800. aastate lõpust, kuid on vaieldamatu, et Teslal on olnud tohutu mõju elektrisõidukite massilise kasutuselevõtu kiirendamisel. Enne Teslat peeti elektrisõidukeid tülikaks, aeglaseks ja puudulikuks.

Parim näide selle kohta on GM-i EV1, mis oli täis tehnoloogiat, kuid mille teostamine oli suuresti piiratud, peamiselt tolleaegse akutehnoloogia tõttu. Tesla esimene EV oli väikese mahuga sportauto, mis hakkas koheselt purustama inimeste eelarvamusi elektrisõidukite suhtes.

Teine suur kriitika elektrisõidukite vastu oli riikliku laadimisinfrastruktuuri puudumine. Tesla aitas muuta EV-d igapäevasõidukiteks elujõuliseks võimaluseks, pakkudes autosid, mida toetab tugev laadimisvõrk, mida on laiendatud, et see hõlmaks enamikku arenenud maailma osadest.

Need mängumuutvad pakkumised sundisid teisi tootjaid kiirendama oma elektrisõidukite projekte ja tooma turule elujõulisi elektrisõidukeid korralike hindadega.

2. Tehti lahedad elektriautod

Enne Teslat seostasid paljud inimesed elektrisõidukeid Toyota Priuse hübriidiga. Prius oli revolutsiooniline sõiduk, kui esimese põlvkonna mudel 1997. aastal turule tuli, kuid selle jõudlus ei olnud lähedal sellele, mida Tesla oma EV-des pakub.2023. aasta Toyota Prius on palju kiirem ja sportlikum kui eelmised põlvkonnad siiski.

Tesla on tutvustanud mõningaid lahedamaid sõidukeid, mida automaailm on kunagi näinud, nagu Tesla Roadster 2.0, mis kummutab igaveseks müüdi, et elektrisõidukid ei saa olla jõudlusautod.

Kui Tesla Model X turule tuli, olid sellel kõige uhkemad uksed, mis kunagi linnamaasturile on paigaldatud. See oli vaatamisväärsus, kui Model X pistrikuuksed avanesid ülespoole, avades maasturi kaasaegse interjööri. Algusest peale oli selge, et Teslad olid mõeldud olema enamat kui lihtsalt transpordivahendid.

3. Lõi Performance EV

Tesla purustas arusaama, et elektrisõidukid on aeglased. Model S Plaid on üks kiiremini kiirendavaid sõidukeid autotööstuse ajaloos, kiirusega 0–60 miili tunnis on 1,99 sekundit. Tesla sõidukite valik on täis jõudluslikke EV-sid ja isegi raske Model X Plaid suudab 0–60 miili tunnis spurtida 2,5 sekundiga.

Elektrisõidukid ei olnud tuntud oma kiirendusnäitajate poolest, eriti Toyota ja Honda hübriidid. Kuid Tesla on alati keskendunud jõudlusele ja Model S Plaid hoidis rekordit isegi ühena kiireimad elektriautod Nürburgringi ümbruses. Eelkõige Model 3 on oma suurepärase jõudlusega võitnud autohuviliste südamed üle maailma. Isegi Cybertruck, raske pikap, lubab äärmuslikke jõudlusnäitajaid ja head juhitavust.

4. Pakub tasuta üle õhu värskendusi

Tesla pakub õhu kaudu värskendusi, et hoida teie sõidukit uusimate funktsioonidega kursis. Saate vaadata uusi värskendusi oma Tesla keskselt puuteekraanilt ja alla laadida WiFi kaudu. Enamik inimesi seostaks seda omamoodi tarkvarauuenduse dünaamiline nutitelefoniga, kuid asjaolu, et Tesla on rakendanud oma autodesse õhu kaudu värskendusi, on revolutsiooniline.

Õhu kaudu tehtavad värskendused võivad aidata omaniku elu lihtsamaks muuta, eriti kuna see tähendab, et teie Tesla saab fikseeritakse kaugjuhtimisega, ilma et peaksite sammud esindusse seadma, kui seadmele pole tekitatud füüsilist kahju auto.

5. Arenenud täiustatud isejuhtimise tehnoloogia

Tesla ei ole ainus autotootja, kes töötab isejuhtimise tehnoloogiaga, kuid Tesla Autopilot ja Full Self-Driving (FSD) on üsna tõenäoliselt turul kõige kuulsamad juhiabisüsteemid. Paljud inimesed usuvad, et Tesla sõidukid võivad töötada täiesti autonoomselt, eriti kui olete näinud klippe FSD uusimast versioonist. See pole veel nii, kuna Teslad nõuavad juhi sekkumist isegi siis, kui FSD on aktiivne.

Teine Tesla sõidukite kena funktsioon on Summon, mis võimaldab teil oma autot mobiilirakenduse kaudu juhtida, et seda kitsastest kohtadest välja viia, ilma et te tegelikult autos viibiksite.

Ehkki te ei saa Tesla tagaistmel istuda, kui see teid FSD kaudu lemmikkohvikusse sõidutab, muutub tehnoloogia iga päevaga paremaks.

6. Ehitas globaalse ülelaadijate võrgu

Üks suurimaid argumente elektriautode vastu keerleb ebapiisava ja ebausaldusväärse infrastruktuuri ümber. Tesla võttis endale ülesandeks tagada, et tema müüdud sõidukid saaksid alustada murdmaareise. Tulemuseks on massiivne laadimisvõrk, mis pakub laadimiskiirust kuni 250 kW. Tesla väitel on üle 40 000 Superchargeri asukoha üle maailma.

See võib olla Tesla suurim panus elektrisõidukite kasutuselevõtu edendamisse, sest Superchargeri võrk muudab elektrisõidukid reaalses maailmas praktiliseks.

7. Jälgib pidevalt tarbijate tagasisidet

Tesla on autotootjate seas ainulaadne selle poolest, et tarbijatel on otsene suhtlusliin ettevõtte juhtkonnaga. Antud juhul on selleks Elon Muski Twitteri konto.

Parim näide sellest on Dog Mode, mis on üks Tesla lahedamad kliimaseadme funktsioonid. Koerarežiimi tegi algselt Elon Muskile Twitteri kasutaja ning Musk vastas kiirelt "Jah". Seda tüüpi suhtlus klientidega eristab Teslat.

8. Soosib otse kliendile müügimudelit

Autode edasimüüjad on olnud automüügi põhiosa, mis näib olevat igavesti. Tesla otsustas siiski minna teisele teele ja traditsioonilisest automüüja mudelist kõrvalehoidmise protsessis muudab see revolutsiooniliselt inimeste mõtteid autode ostmisest. Autode otse müümine ei ole halb, sest Tesla saab vältida edasimüüjate tavasid, mis lõppkokkuvõttes maksavad tarbijale rohkem raha, nagu edasimüüjate juurdehindlused.

Tesla ostmine on sama lihtne kui veebis liikumine, sõiduki seadistamine ja seejärel tellimuse esitamine. Tesla pakub ka tarnevõimalusi, nii et saate lasta oma sõiduki teie valitud aadressile kohale toimetada, kui see vastab teatud kohaletoimetamise kriteeriumidele.

9. Tarnib akusid omaenda Gigavabrikutest

Teslal on tohutu vajadus akuelementide järele, mis on arusaadav, arvestades, et see tegeleb suuremahuliste elektrisõidukite müügiga. Algselt lahendas see selle vajaduse oma uuendusliku Gigafactory Nevada tehasega, mis toodab kõike alates elektrimootoritest kuni akudeni (koostöös Panasonicuga).

Gigavabrikute aastane vatt-tunni võimsus ulatub miljarditesse ja ettevõte kavatseb tehast oluliselt laiendada, et nõudlusega sammu pidada.

10. Algas Big Infotainment Screen Wars

Kui 2012. aasta Model S oma hiiglasliku 17-tollise keskekraaniga debüteeris, olid paljud inimesed hämmastunud. Ausalt öeldes erines keskekraani tahvelarvutile kinnitatud välimus teiste sõidukite konservatiivse suurusega ekraanidest. Sellest hoolimata hakkasid teised autotootjad suurel ekraanil hüppama ja ülejäänud on ajalugu.

Vilkuge paar aastat edasi ja Teslal pole isegi kõige pöörasemaid ekraanipakkumisi – see au kuulub Mercedes Hyperscreenile, mis on tohutu 56-tolline massiiv, mis koosneb kolmest eraldi ekraanist.

Täna on elektriautod Teslale palju võlgu

Tesla on EV-de igapäevaste juhtidena praktiliste valikute tegemisel palju vaeva näinud. Ettevõte on algusest peale üles ehitanud laadimisinfrastruktuuri ja loonud suurepärase jõudlusega sõidukeid, millega saab sõita ilma vahemaa ärevuseta.

See on tänapäevani uuenduslik. Kahtlemata on see EV-tehnoloogia järgmiste edusammude esirinnas, eriti selliste revolutsiooniliste toodetega nagu Tesla Semi, mis laiendab kaubamärgi haaret teistesse segmentidesse.