Tesla pole kunagi uudistest kaugel ja maailma juhtiva EV-varustuse uusim Model 3 tagasikutsumine on eriline mitmel põhjusel.
Esiteks on see tagasikutsumine, mida ei saa õhu kaudu parandada. Teiseks, see ei ole tehase tasemel tekkinud defekt.
Niisiis, miks kutsub Tesla tagasi tuhandeid oma Model 3 EV-sid ja kas see mõjutab teid?
Tesla Model 3 tagasikutsumine: potentsiaalselt ohtlikud turvavööd
Telsa aruanne [PDF] National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) teatab, et: "Kui teise rea vasakpoolne turvavöö pannal ja/või keskmine iste turvavöö ankur ei ole kinnitatud õigete tehniliste andmete kohaselt, üks või mõlemad komponendid võivad lahti tõmmata, kui tõmmatakse üles ja teise rea istmelt eemale pink."
Teisisõnu, Model 3 tagaistmete turvavööd ei pruugi olla korralikult kinnitatud.
Kui palju Tesla Model 3 elektriautosid tagasi kutsutakse?
See ei ole kokkupanemise, vaid pigem uuesti kokkupanemise probleem.
On tavaline, et hoolduseks tuleb sõiduki osi lahti võtta. Kui olete kunagi kuulnud, et teatud sõiduk on "õudusunenägu, mille kallal töötada", on see sageli põhjus. Näiteks ei taha ükski tehnik anduri vahetamiseks mootorit välja võtta.
Mudeli 3 puhul nõuavad teatud teenused vasakpoolse turvavöö pandla ja keskmise turvavöö ankru väljavõtmist. Kuna neil on ühised osad ja tehnikud ei pruugi olla kõike õigesti kokku pannud, soovib Tesla tagada, et turvavööd töötaksid ettenähtud viisil.
See tagasikutsumine mõjutab umbes 24 000 Model 3 sõidukit, mis on ehitatud alates 2017. aastast.
Kuidas Tesla sellest teada sai?
Oma aruandes NHTSA-le teatab Tesla, et 15. augustist 30. septembrini 2022 uuris ta oma teeninduskeskuste remonditellimusi (RO-sid). Autotööstuse RO-d on teenindusklientide koostatud arved, mis pakuvad tootjatele väärtuslikke andmeid. Kui sõidukil on sama probleemi jaoks palju RO-sid, võib see olla laialt levinud probleem.
Model 3 RO-sid ja paranduskoode analüüsides avastas Tesla, et USA-s ei olnud 105 tagumise turvavöö komponenti korralikult kokku pandud.
Tesla teatas, et nad ei teadnud selle probleemiga seotud õnnetustest, vigastustest ega surmajuhtumitest.
"Päris" meeldetuletus
Erinevalt teistest tagasikutsumistest, millega Tesla on suutnud parandada õhu kaudu (OTA) tarkvarauuendused, nõuab selle probleemi olemus, et Tesla omanikud lasevad oma sõidukid füüsiliselt üle vaadata.
Seevastu Tesla 2022. aasta septembri akna tagasikutsumine parandati tarkvarauuenduse kaudu.
Kuigi tehniliselt oli see NHTSA kõnepruugis tagasikutsumine, väljendas Elon Musk, et probleem oli pigem "värskendus". Musk väljendas oma tunnet, et sõna "tagasi kutsumine" ei sobi enam probleemide jaoks, mida saab käsitleda OTA kaudu:
Tesla parandab istmepandlad tasuta
Parandamine peaks olema lihtne. Tesla omanikud saavad tagasikutsumise kohta kirja (koos rakendusega, mis neile teatab).
Tesla vaatab tasuta üle tagumised turvavööd ja vajadusel parandab need. Lisaks hüvitatakse klientidele, kes maksid selle tingimuse parandamise eest varem.
Erinevalt sellest Toyota BZ4X EV tagasikutsumine, Tesla ei ole käskinud omanikel lõpetada sõidukitega sõitmine enne, kui need on üle kontrollitud. Kuid igaüks, kes veab oma Model 3 tagaistmetel reisijaid, peaks sellest tagasikutsumise ja sõiduplaani teenusest võimalikult kiiresti teadlik olema.
Tesla on värskendanud seda, kuidas tehnikud neid komponente hooldavad, nii et see probleem tulevikus ei kordu.
Mida tagasikutsumine Tesla jaoks tähendab
Kuigi taunijad ütlevad, et see on järjekordne tagasikutsumine, on mõistlik meeles pidada, et autod on muutumas rohkem arvutiteks kui kunagi varem.
Kuigi paljusid probleeme saab lahendada OTA värskendustega, on endiselt suur vajadus kvalifitseeritud tehnikute järele, kes suudaksid parandada füüsilisi komponente. Omaniku ebamugavuste minimeerimiseks võimaluste uurimine, näiteks mobiilsideteenus, on tõenäoliselt osa autoremonditegevuse tulevikust.
