Teiesugused lugejad aitavad MUO-d toetada. Kui teete ostu meie saidil olevate linkide abil, võime teenida sidusettevõtte komisjonitasu.
Kuna elektrisõidukite levik kogu riigis jätkub, teevad laadimisvõrgu pakkujad ka kõvasti tööd elektrinõudluse rahuldamiseks. Elektri laadimisvõrgu tasud on teenusepakkujati erinevad; mõned on isegi tasuta kasutamiseks. Nii et kui teid huvitab, milline laadimisvõrk pakub oma elektrisõiduki laadimiseks soodsaimaid hindu, olete jõudnud õigesse kohta.
Volta laadimine
Esiteks eemaldame selle teest. Seal on kuidas oma elektriautot tasuta laadida. See võib tunduda hullumeelne, kuid uskuge mind, see on tõsi. On EV laadijaid, mida on täiesti tasuta kasutada, nagu Volta. Volta kasutab oma klientidele tasuta laadimise pakkumiseks reklaamipõhist kontseptsiooni. Ettevaatust siiski, Volta ei paku nende veebisaidi andmetel enam laialt levinud tasuta 3. taseme kiirlaadimist.
Makseid on vaja, et hallata teedele jõudvate elektrisõidukite kiiresti kasvavast arvust tulenevat suuremat laadimisnõudlust.
See on pettumus, arvestades, et Volta ärimudel oli ülirevolutsiooniline. Arusaadavalt hakkavad nad oma alalisvoolu kiirlaadija eest tasu võtma; selle teenuse tasuta pakkumine pidi olema ettevõttele tohutu rahaline koorem. Nende L2 laadimine on endiselt tasuta ja kui vaatate Volta rakendust, saate hõlpsalt kontrollida, millised asukohad pakuvad tasuta laadimist.
Lae alla: Volta laadimine Android | iOS
Nende kiirlaadimisteenuse hind on paljudes kohtades umbes 33 senti kuni 38 senti kWh kohta. See hinnastruktuur ületab tegelikult paljude teiste elektrisõidukite laadimisjaamade pakutavad mittetellimushinnad. Tuleb märkida, et paljud California L3 laadimisjaamad, mis rakenduses kuvatakse, kuvatakse endiselt tasuta. Seda on hea näha ja loodetavasti leiavad nad viisi, kuidas neid vabana hoida.
Elektrifitseerige Ameerika
Electrify America pakub ka tasuta laadimist, kui ostate teatud uusi elektrisõidukeid, nagu Porsche Taycan. Kui te ei oma Porsche Taycani või mõnda muud nõuetele vastavat elektriautot, maksate laadimisteenuse eest. Electrify America pakub ka tellimusteenust sagedastele külastajatele, kes soovivad laadimise ajal raha säästa. See on suurepärane inimestele, kes teenust pidevalt kasutavad, eriti klientidele, kelle töö sunnib neid teel olema.
Teenuse kasutamise eest makstav hind sõltub teie piirkonnast. Paljud laadimiskohad, näiteks Florida omad, pakuvad tariife kWh alusel. Florida kiirlaadimismäär on koos paljude teiste osariikidega 0,43 dollarit kWh kohta ja kWh määr on L2 laadijate puhul identne.
Electrify America ei nõua seansi tasu, kuid pärast 10-minutilise ajapikendusperioodi lõppemist võtavad nad teilt tühikäigutasu 0,40 dollarit minutis. Selle tasu eesmärk on tõenäoliselt ergutada inimesi laadima ja laadija kiiresti vabastama, et keegi teine saaks seda kasutada. Electrify America tellimusteenus võtab teilt 4 dollarit kuus ja vähendab laadimiskulusid. Florida laadimisjaamade näitel on tavaline tasu 0,43 dollarit kWh kohta, kuid abonemendiga peate maksma 0,31 dollarit kWh kohta.
See on märkimisväärne hinnaerinevus, nii et peate analüüsima, kas kasutate teenust piisavalt tellimuskulude hüvitamiseks. Electrify America pakub mõnes kohas ka minutilaadimist. Seda tüüpi laadimismudel näib aga ajavat kliendid segadusse ja paljud inimesed on nõudnud universaalseid kWh-põhise laadimisskeeme. Põhjus on selles, et teilt võetakse tasu energia eest, mida teie sõiduk saab, kasutades kWh laadimisskeemi. See on kõik.
Sellest olenemata võtavad minutipõhist laadimist pakkuvad kohad teilt tasu olenevalt laadimiskiiruse vahemikust, kuhu teie sõiduk langeb. Näiteks Louisianas, kui teie sõiduk langeb 90 kW vahemikku, maksate ilma abonemendita 0,16 dollarit minutis. Seda vähendatakse 0,12 dollarini minutis, kasutades 4 dollarit kuus. 350 kW kronstein tõstab teie makstava hinna kõrgeimale tasemele. Maksate 0,32 dollarit minutis ilma tellimuseta ja 0,24 dollarit, kui tellite. Oluline on märkida, et hinnad sõltuvad teie piirkonnast.
Tesla ülelaadijate võrk
Kuidas kõige kuulsam elektrisõidukite laadimisvõrk toimib?
Tesla pakub laadimismäärasid, mis põhinevad energiatarbimisel kWh või minutis, olenevalt sellest, mida Superchargeri asukoht pakub. Kui laadite minuti kaupa, jagatakse tariifid laadimiskiiruse alusel erinevateks tasanditeks. See on väga sarnane Electrify America struktuuriga, kuid Tesla lähenemine on veelgi keerulisem.
Tesla pakub kiirusel põhinevaid nelja taset laadimishindu. Mida kõrgemale laadimiskiiruse redelit mööda liigute, seda kallimaks minutiline laadimismäär muutub. Tesla rakendab ka tühikäigutasu, nii et see on midagi, mida peaksite teadma, kui kasutate mõnda nende ülelaadijatest.
Vastavalt a Redditi postitus Tesla subredditis on Superchargeri hinnad kogu Californias tõusnud, mõned omanikud teatasid tipptundidel 0,65 dollarist, kuigi tundub, et 0,50 dollarit on tavalisem.
Laadimine hinnaga 0,50 dollarit kWh kohta (või rohkem!) on teiste laadimisvõimalustega võrreldes meeletult kallis, eriti võrreldes Volta kiirlaadimisvõrguga, mis on kas tasuta või palju odavam. Teslal on luksus oma äranägemise järgi hindu tõsta, sest tema infrastruktuur on tema jaoks ehitatud sõidukid ja omanikud jätkavad Superchargeri võrgu kasutamist selle suuruse ja mugavus.
Sellest hoolimata on parem laadida oma sõidukit tipptundidel, kui kaalute Tesla ülelaadija kasutamist. Veel parem, kui sa tõesti tahad hooldage oma EV akut, laadige seda kodus aeglaselt. See koormab akut vähem.
Kõigi nende laadimisjaamade, sealhulgas Superchargeri võrgu pikaajaline visioon peaks olema taastuvenergia kohapealne paigaldamine energiavajaduse rahuldamiseks. See meetod säästaks jaama külastavate inimeste raha ja on ka palju säästlikum viis elektrisõidukite toiteks.
Volta on üldiselt odavaim laadimisvõrk
Kui arvate, et Volta pakub valitud kohtades tasuta 2. taseme laadimist ja isegi tasuta 3. taseme laadimist, võib eeldada, et kõige odavam variant on Volta. Eriti kui arvate, et Tesla on teatud kohtades oma Superchargeri jaamade hindu tõstnud, ja Electrify America pakub tasuta laadimist ainult teatud uutele elektrisõidukite tootjatele, kellega nad on tehinguid sõlminud koos.
Volta ainus puudus on see, et nende võrk on võrreldes suuremate laadimisvõrkudega väike. Loodetavasti suudavad nad laieneda ja suurepäraseid hinnaskeeme pakkuda.
