Need on kaks planeedi kiireimat autot ja mõlemad on elektrilised. Hindame, kumb väljub võitjana.
Tesla Roadster tõotab turule jõudes olla ülima jõudlusega elektrisõiduk. Probleem on selles, et teise põlvkonna Roadster on tugevalt hilinenud ja pole selge, millal see debüüt toimub. Sellest hoolimata näitavad Tesla mürinad, et Roadster 2.0-l on paremad jõudlusnäitajad kui numbrid, mis auto 2017. aasta esitlemise ajal algselt avaldati.
Aga kas peate Roadsterit ootama? Rimac Nevera on tegelikult olemas ja see on uskumatu elektriline hüperauto. Seda silmas pidades on võrdlused jõudlusautode maailmas alati lõbusad. Vaatame, kuidas Roadster 2.0 ametlikud jõudlusnumbrid Horvaatia hüperauto vastu seisavad.
Võimsuse võrdlus
Tesla pole Roadsteri hobujõulist arvu välja andnud, kuid võib kindlalt öelda, et Roadsteri võimsus on tõenäoliselt üle 1000 hobujõu. Engineering Explained YouTube'is (vt ülal) ennustab, et Roadster toodab tõenäoliselt ligikaudu 1400 hobujõudu, et jõuda Tesla vihjatud jõudlusnäitajateni.
Rimac Nevera võimsus on 1914 hobujõudu, mis teeb sellest Roadsteri hinnangutest palju võimsamaks. On väga ebatõenäoline, et Tesla Roadster tuleb turule ilma oluliste muudatusteta jõudlusnäitajad siiski, nii et eeldage, et Roadster annab lisalöögi saabub.
0 kuni 60 MPH kiirenduse võrdlus
Tesla sõnul suudab tema teine Roadster kiiruseni 60 miili tunnis läbida 1,9 sekundiga, mis on küll pimestavalt kiire, kuid mitte piisav Horvaatia kandidaati võitmiseks. Rimac Nevera on kiirenduskoletis ja see teeb hajutamisega suurepärast tööd Levinud EV müüdid. Nevera suudab kiiruse 0–60 miili tunnis läbida 1,85 sekundiga, mis seab selle seeriasõidukite osas omaette liigasse.
On eksiarvamus, et elektrisõiduk ei saa olla lõbus sportauto; Rimac pöörab selle idee pea peale hämmastavate jõudlusnäitajate ja tähelepanuväärse juhitavusega. See ei ole aga loo lõpp, sest Elon Musk kinnitas, et Roadster saab sellega hakkama saavutada 60 miili tunnis 1,1 sekundiga spetsiaalse valikulise jõudluspaketiga, mis koosneb raketist tõukurid.
Kui Muski lubadused tõeks osutuvad, on Roadsteri jõudlus midagi muud jõudluselektrisõidukite segment on kunagi tunnistajaks olnud. Model S Plaidi kiirendus on juba piisav, et liimida teid istme külge ja tekitada ebamugavust, nii et kujutage ette, milline tunne on jõuda paigalt 60 miili tunnis veidi enam kui sekundiga!
0 kuni 100 MPH kiirenduse võrdlus
Kuigi Tesla Roadsteril on eemaldatav katus, ei oleks ilmselt hea mõte sellega sõita ilma selle ülaosata, kui soovite kogeda 4,2-sekundilist spurti 0–100 miili tunnis. Seda on vähem, kui paljudel sportautodel kulub kiiruse saavutamiseks 60 miili tunnis, mis näitab, kui kiire Roadster on.
Rimaci hüperauto on võimeline kiirendama 0–100 miili tunnis 4,3 sekundiga. See ei pruugi tunduda suure erinevusena, kuid segmendis, kus hooplemine on kõik, tundub, et Roadster ületab Nevera. Huvitav on näha lahingut tänase Nevera järglase ja SpaceX-i tõukejõupaketiga Tesla Roadsteri vahel.
Veerandmiili aja võrdlus
Veerand miilist on kiiresti saamas valdkond, kus valitsevad elektrisõidukid. Tänu kohesele pöördemomendile ja täiustatud nelikveosüsteemidele on sisepõlemismootoriga sõidukitel vähe võimalusi EV-ga sammu pidada, kui see plahvatab liinilt.
Roadster suudab 1/4-miilise sprindi läbida 8,8 sekundiga, mis paneks paljud pühendunud võidusõiduautod punastama. Et mitte üle pingutada, ületab Nevera Tesla 1/4 miili välkkiire ajaga, 8,6 sekundiga.
Mõlemad sõidukid on nii kiired, et iga väike juhi viga tagab automaatselt võidu teisele autole, nii et võidusõit nende kahe sõiduki vahel oleks siiski uskumatult tihe.
Tippkiiruse võrdlus
Tesla Roadster lubas, et see võib jõuda kiiruseni üle 250 miili tunnis, mis on debüüdi ajal EV jaoks ennekuulmatu tippkiirus. Huvitav on näha, milline saab olema Roadsteri reaalmaailma piirang, kuid praegu on elektrisõidukeid väga hästi esindatud Nevera 258 miili tunnis tippkiirusega.
Just nagu kiire Lucid Air Sapphire näib, et see on võtnud sihikule kõik Model S Plaidi jõudlusnäitajad (ja ületanud selle), näib, et Rimac on tehtud ainsaks eesmärgiks Roadsteri jõudlusprognooside alistamiseks. Tõeline võitja on elektriliste sportautode žanr tervikuna, sest need kaks jõudluskoletist esindavad superautode tulevikku.
Vahemiku võrdlus
Tõhusus ei ole esimene asi, millele inimesed sportautot mõeldes mõtlevad, vaid maailmas elektrisõidukite puhul on see olemuslikult seotud ülitähtsa sõiduulatusega, seega on see siiski prioriteet. On ebatõenäoline, et Roadster kunagi nimekirja pääseb kõige tõhusamad elektrisõidukid, kuid Roadster purustab selle vahemiku osakonnas, kuna väidetavalt suudab ühe laadimisega sõita 620 miili. See tõstab selle kõrgemale kaugliinidest, nagu Lucid Air.
Rimaci sõnul suudab Nevera ühe laadimisega läbida 490 km (umbes 304 miili). See on korralik arv, kuid jääb Roadsteri väidetavale näitajale kõvasti alla. 300-miiline sõiduulatus on elektrilise hüperauto puhul kiiduväärt, kuid kui Tesla suudab oma lubaduse üle 600-miilise sõiduulatuse täita, peab autotööstus muretsema hakkama.
Hindade võrdlus
Roadster ei avalda oma ametlikul saidil baashinda, kuid selle broneerimise hind on 50 000 dollarit. See võib tunduda palju, kuid Rimac Nevera maksab 2 200 000 dollarit. On peaaegu kindel, et Tesla Roadster ei lähene sellistele stratosfääri hindadele, seega võib kindlalt öelda, et Tesla esindab Rimac Neveraga võrreldes väärtuspakkumist.
See kehtib eriti, kuna Roadsteri esialgsed arvud pole Neverast nii kaugel, ja võite olla kindel, et Tesla teeb kõvasti tööd, et neid näitajaid uuendada, kui Roadster seda teeb saabumine. Roadster võib oma esmaesitlusel olla suurim jõudluspakkumine autotööstuse ajaloos, eriti kui 0–60 miili tunnis 1,1 sekundiga peab paika.
Roadster 2.0 lubab uuesti määratleda, mida jõudlussõiduk suudab
Iga kord, kui teine Roadster teeb oma kauaoodatud debüüdi, kui see kunagi juhtub, hävitab see tõenäoliselt kõik jõudlusribad, mis on kunagi seatud. Model S Plaid suudab Neveral teatud mõõdikutes ja teades, kuidas juba raha ära kasutada konkurentsivõimeline Tesla on, Roadster on kindlasti oht igale elektrilisele sportautole turul.
