Vaid paar aastat tagasi hõlmas mootorratta ostmine vaid kahte peamist otsust: jalgratta tüübi (tourer, cruiser või supersport) ja soovitud CC-de arvu kindlaksmääramine. Aeg on aga EV-de lisandumisega kindlasti muutunud. Paadunud sisepõlemismootoriga (ICE) sõitjate jaoks on lõpp käes.
Tänasest Harley-Davidsoni esindusest leiate kõrvuti nii Harley-Davidsoni täiselektrilise LiveWire'i kui ka Harley-Davidson 883 Ironi. Aga miks peaks keegi valima traditsioonilise ratta asemel elektrimootorratta?
1. Elektrimootorrataste tehnoloogia kasutamata potentsiaal
Erinevalt sisepõlemismootorratastest puudub elektrimootorratastel gaasihoova keeramisel väljalasketorust kostuv sügav mürin ja fooris peatudes mootorist kostuv mürin.
Kuid hoolimata teie arvamustest elektrijalgrataste kohta peate tunnistama, et need on mootorrattatehnoloogia tipptasemel. Viimase kümne aasta jooksul on elektrijalgrataste kohta tehtud ulatuslikku uurimis- ja arendustegevust. Tulemust on näha tänapäeva ratastel, mis on siledad ja rafineeritumad. Sellised eelised
muuta elektrimootorrattad ostmist väärt.Arvestades, et elektrimootorrattad on lapsekingades, on veel palju avastada ja arendada. Sisepõlemismootorrattad on olnud kasutusel alates 1885. aastast, mil leiutajad Gottlieb Daimler ja Wilhelm Maybach ehitasid Saksamaal Cannstattis Daimler Reitwageni. Nende pika ajaloo tõttu pole muud avastada.
2. Rohkem pöördemomenti
Tõelised mootorrattaentusiastid eelistavad pöördemomenti hobujõududele. Pöördemoment on tõmbejõud, mida tunnete kiirenduse ajal ja see on iga mootorrattasõidu parim osa. Elektrimootorratastel on pöördemomenti päevade kaupa. Igaüks, kes on Teslaga sõitnud, võib kinnitada, mis tunne on EV käivitamisel ja kiirendamisel.
Näiteks vaatame Yamaha WR250R versus Null XFS-i elektriline mootorratas. Võrdluseks, WR250R-l on 30 hobujõudu ja 18-jala naela pöördemomenti, samas kui Zero XFS-il on 27 hobujõudu ja 78 jala naela pöördemomenti. Paigalt tundub FSX kiirem, kuigi Yamahal on rohkem hobujõude.
Nulli kiirendus on radikaalselt erinev ja palju lõbusam kui Yamaha suuremad hobujõud. Ainuüksi sellest kvaliteedist piisab, et panna enamik sõitjaid elektrimootorratastele üle minema.
3. Sujuv sõit
Kui olete kunagi mootorrattaga sõitnud, märkate koheselt ratta mootori vibratsiooni. Mootori mürisemise ja läbi istme ning kere kajav tunne võib mõnele meeldida, kuid mõni ei pruugi seda nautida. Vaatamata uskumatule pöördemomendile on elektrimootorrattad vaikselt sujuvad.
Kuigi mootor on praktiliselt vibratsioonivaba, on võimsus alati saadaval, kui seda kutsutakse. Ainult üks käik tähendab, et gaasipedaalil pole viivitust ega kiirenduse langust, vaid sujuv ja hetkeline jõud, kus ja millal seda vajate.
4. Lihtne kohandatud jõudlus
Enamikku mootorrattaid saab võimsuse ja jõudluse maksimeerimiseks vahetada, kuid elektrimootorrattad on veidi lihtsamad ja tõhusamad. Sisepõlemismootoriga mootorrataste puhul tehakse seda tavaliselt kohalikus garaažis või esindus- ja remonditöökojas.
Elektrimootorrattad on selle nii lihtsaks teinud. Tegelikult saate seda teha oma mobiilseadme kaudu. Mootorratta mobiilirakendus võib muuta selliseid asju nagu gaasihoob, veojõukontroll, miilid galloni kohta ja tippkiirus. Nende valikute muutmine muudab täielikult ratta toimimist maanteel.
Ükskõik, kas soovite tipptasemel võimsust, pöördemomenti põhjas, ökonoomsust, sportratta omadusi või cruiserit meenutavat jõudlust – kõik on saavutatav ühe sõrme puudutusega. Võimalus reguleerida oma mootorratta jõudlust otse telefonist peaaegu iga soovitud spetsifikatsiooni järgi on väga lahe funktsioon. See on nagu mitu jalgratast ühes. Teie raha kulutatakse hästi.
5. Töökindlus
Elektrimootorrataste töökindlust veel hinnatakse, kuid võib kindlalt öelda, et need on väga töökindlad. Võiks isegi järeldada, et need on töökindlamad kui sisepõlemismootoriga mootorrattad, kuna sisaldavad vähem osi. ICE mootorrattad sisaldavad palju keerulisi osi, mis võivad ebaõnnestuda ja nõuavad palju tööjõudu parandamiseks. Võrdluseks on elektrimootorrattad väga lihtsad.
Imikueast tingituna tuleb ilmselgeid keerdusi, millega tuleb tegeleda, kuid see on ootuspärane ja teenindus ei ole nii töömahukas. Võtke näiteks Tesla, mis sõidab probleemideta tuhandeid miile. Mida küpsem on tehnoloogia, seda usaldusväärsem see on – mis on miks inimesed Teslat nii väga armastavad.
6. Teenindus- ja hoolduskulud
Selleks, et traditsiooniline sisepõlemismootorratas oleks kauakestev, tuleb arvestada mitmete ostujärgsete nõuetega. Esiteks tuleb regulaarselt hooldada. Need hooldustööd hõlmavad õli, õlifiltri ja jahutusvedeliku vahetamist.
Nagu varem öeldud, on ICE mootorratastel palju liikuvaid osi. Kõigi nende osade puhul on suurem rikete tõenäosus ja suuremad kulud. Olgu selleks siis klappide reguleerimine, nukkvõlli pingutamine, siduri ja käigukasti remont – tavaliste mootorrataste puhul on muret küllaga. Annaks jumal, et sa puhuksid kolvirõngast või pea tihendit.
Selline remont võib maksta 500–1000 dollarit või isegi rohkem. Õnneks pole elektrimootorratastel ühtegi neist asjadest olemas. Üldiselt peate muretsema ainult rehvide ja pidurite kulumise pärast. Regeneratiivpidurduse tõttu kuluvad piduriklotsid aeglasemalt kui ICE mootorratastel. Teine eelis on see, et enamik elektrimootorrattaid on rihmveoga, mis tähendab, et te ei pea isegi muretsema kas ketipingutuse kohta, jättes rehvid ainsaks regulaarseks asjaks, mida tuleb vahetada millal kulunud.
7. Säästud tagaotsas
Kuigi elektrimootorrataste tehnoloogia on alles lapsekingades, on selle tulevik väga helge. Need on oma jõudluse, sujuva sõidu, kohandamise, töökindluse ja müügijärgse kokkuhoiu tõttu väärt kõrgemat ostuhinda. Lisaks saate kohe säästa, kuna te ei vaja bensiini, ulatuslikku hooldustööd ega osi.
On aeg osta elektrimootorratas
Elektrimootorratastega saate tegelikult puruneda isegi vaid mõne aastaga, säästes ainuüksi hoolduskuludelt. Traditsiooniliste jalgratastega on see võimatu. Kui arvestada edasimüüja antud garantiiga, tõuseb raha väärtus pidevalt. Miski pole parem kui oma raskelt teenitud raha eest raha teenimine ja elektrimootorrattale üleminek teeb just seda.