BMW i3 suudab ühendada stiili, mugavuse ja praktilisuse, muutes selle suurepäraseks võimaluseks, kui otsite kasutatud elektriautot.
i3 oli BMW esimene täiselektriline massturusõiduk ja aastatel 2014–2021 tootis BMW neid üle 250 000. Kuigi uutena müüdi neid sõidukeid kõrge hinnaga, on neist saanud kasutatud turul väga taskukohased valikud.
Siin on põhjus, miks BMW i3 on kasutatud EV-de osas üks meie parimatest valikutest.
1. Saate osta i3 suure allahindlusega
Lihtsamalt öeldes ei hoidnud BMW i3 oma väärtust kuigi hästi. CoPilot hindas BMW i3 2021. aasta amortisatsioonihinnalt neljandaks autoks, mille amortisatsioonimäär aastatel 2018–2020 ostetud mudelitel oli üle 50%.
Kuigi see kahtlemata kibeleb, kui ostsite esindusest uue i3, on see tegelikult suurepärane uudis, kui soovite seda kasutatud turult hankida. Võite leida tonni hästi varustatud väikese läbisõiduga BMW i3-sid, mille hind on alla 20 000 dollari. See on suur summa auto puhul, mille hind algas uuena üle 45 000 dollari.
Uued autod amortiseerivad kõige rohkem esimesel omamisaastal, kuid viie aasta piiriks aeglustub amortisatsioon tohutult. Kuna BMW i3 on juba nii palju amortiseerunud, saate selle osta tohutu allahindlusega, muretsemata selle pärast, et hind liiga palju madalamale langeb.
2. See on hämmastav linnaauto
Üks asi, mida omanikud BMW i3 juures kõige rohkem armastavad, on see, kui kompaktne ja lihtne see linnasõiduks muudab. Auto pikkus on vaid 13,1 jalga, muutes selle üle kahe jala lühemaks kui Tesla Model 3. Kuigi neid on palju põhjused, miks inimesed Teslat armastavad, BMW i3 on lihtsam paralleelselt parkida ja kitsastel linnatänavatel ja parkimismajades manööverdada.
Kuna i3 on ilma kaldkatuseta luukpära, on selle pagasiruumis oma suuruse kohta avar 15,1 kuupjalga kaubaruumi. Kui tagaistmed on kokku klapitud, kasvab see mahutavus aga peaaegu 40 kuupjalga. Sellest piisab enamiku pagasi, golfikeppide ja isegi lapsekäru jaoks.
Kuigi Aston Martinil on suurejooneliste tuuride osas võit, võib BMW i3 olla lihtsalt ideaalne linnaauto.
3. Sellel on pilkupüüdev stiil
i3 disainimisel võttis BMW palju näpunäiteid BMW pistikühendusega hübriidsuperautolt i8.
Nii nagu i8-l, on ka BMW i3-l kahevärviline värvilahendus. See tähendab, et sõiduki külgedel ja esiküljel on kerevärvi paneelid, kuid kapott, katus ja tagaosa on täielikult pimendatud. See koos muude detailidega, nagu ujuvad C-piilarid, annab BMW i3-le futuristliku välimuse, mis eristab selle peaaegu kõigist teistest teedel liikuvatest autodest. Ja kuigi BMW i3 ei ole suur auto, on esmaklassilised mudelid varustatud 20-tolliste valuvelgedega, mis annab selle suuruse kohta märkimisväärse esikoha.
Kuigi mõned autotootjad on oma EV-de jaoks üle läinud tagasihoidlikumale stiilile, otsustas BMW minna i3-ga suureks ja julgeks. Ja kuigi mitte kõigile ei meeldi BMW i3 ainulaadne stiil, on see pöörane.
4. i3 interjöör on kõik BMW
Kuigi Tesla domineerib praegu elektrisõidukite turgu, on ettevõtet laialdaselt kritiseeritud selle hit-or-miss koostekvaliteedi pärast. Võrrelge seda BMW-ga, ettevõttega, mis on aastakümneid luksussõidukeid ehitanud. Seda tähelepanu detailidele on näha kogu i3 interjööris.
i3 sisemus oli kujundatud julgeks. Standardvarustuses on erksinised aktsendid kogu interjööris, sealhulgas istmetel ja turvavöödel. Ja kuigi BMW i3 kabiin on suhteliselt väike, tundub see seest siiski ruumikas. Selle põhjuseks on mõned nutikad disainivalikud. Näiteks on autol pikendatud esiklaas, mis suurendab nähtavust ja laseb salongi rohkem valgust. Ja auto esiistmed on eriti õhukesed, jättes tagasõitjatele rohkem jalaruumi.
BMW muutis jätkusuutlikkuse ka üheks i3 põhifookuseks. See tähendas selliste valikute kaasamist nagu vegannahk ja keskkonnasõbralikud eukalüptipuidust aktsendid. Tegelikult ütleb ettevõte, et üle 25% i3 sisemusest pärineb säästvatest allikatest ja sellised elemendid nagu istme riidest polster on valmistatud kuni 100% taaskasutatud materjalidest.
5. Saate seda kiirlaadida
Kui rääkida BMW i3 laadimisest, on teil valida paari valiku vahel. Autot saab laadida igast tavalisest majapidamises kasutatavast pistikupesast. Kuid pidage meeles, et kui kasutate tavalist 120 V pistikupesa, jääte vahele 1. taseme laadimine, ehk "nirelaadimine". Sellel baaskiirusel võib sõiduki täielikuks laadimiseks kuluda kuni 16 tundi.
Kuid kui olete nagu enamik inimesi ja soovite oma autot kiiremini laadida, saate oma kodu uuendada 2. taseme elektrienergia laadijaga. 2. taseme laadija suudab pakkuda kuni 7,7 kW võimsust, mis tähendab, et saate oma BMW i3 laadida nelja kuni viie tunniga.
Olete ilmselt kuulnud Tesla Superchargeri võrk. Kuid te ei pruugi teada, et saate ka i3 kiirlaadida. BMW i3 ühildub 3. taseme alalisvoolu kiirlaadimisega. See tähendab, et õiges laadimisjaamas saate oma i3 laadida nullist 80%ni vähem kui 30 minutiga.
6. Saadaval on bensiinivaliku pikendaja
Üks asi, mis võis mõned inimesed i3-st eemale juhtida, on selle ulatus. BMW i3 suudab ainuüksi akutoitel läbida kuni 153 miili. Kuigi see pole kindlasti halb, kahvatub see võrreldes teiste EV-dega, nagu Tesla Model 3, mis suudab ühe laadimisega läbida üle 350 miili.
BMW i3-l on aga varrukas üks nipp. BMW konstrueeris bensiinimootoriga sõiduulatuse pikendaja, mis suudab akut lennult laadida. Vahemaa pikendajaga mudelitel on võimalik läbida kuni 200 miili. Kuigi BMW i3 ei kuulu nende hulka pikima sõiduulatusega elektrisõidukid, mida saate osta, ei tohiks te suurema osa oma igapäevasest sõidust muretseda kauguse ärevuse pärast.
Kas BMW i3 sobib teile?
Kui arvasite, et Teslal pole konkurentsi, mõelge uuesti. Elektriautode turule siseneb rohkem autotootjaid kui kunagi varem ning elektriautod muutuvad üha soodsamaks. Kasutatud elektrisõiduki, nagu BMW i3, valimine on suurepärane viis oma raha eest palju raha teenida.
Nii et kui otsite kasutatud EV-d, võlgnete endale BMW i3 proovisõidu.