Näib, et elektrisõidukid on meie teedel võimust võtmas ja selle ostmisega kaasnevad üsna mitmed otsused. Üks neist otsustest on see, kui paljude mootorite eest olete nõus maksma.
Enamik elektrisõidukeid pakub ühe mootori valikut, mille tulemuseks on tavaliselt see, et sõiduk toidab taga- või esirattaid. Kuid võite ka kahe mootoriga versiooni eest hoolt kanda ja boonuseks saada rohkem võimsust ja nelikvedu. Mõlemad konfiguratsioonid teevad suurepärased EV-d, kuid neil on erinevusi.
Mis on ühemootoriline EV?
Kui elektrisõiduk on määratud ühe mootoriga mudeliks, on kõnealusel sõidukil tavaliselt üks elektrimootor, mis käitab esi- või tagarattaid. Harvadel juhtudel võib sõidukitel olla kaks elektrimootorit, kuid mitte AWD-d, nagu Rivian Electric Delivery Van, mis on esiveoline ja kaks elektrimootorit ees.
See tähendab, et iga elektrimootor saadab pöördemomendi ühele esirattale. See on siiski erand. Tavaliselt töötavad ainult esi- või tagaveolised elektrisõidukid ühest elektrimootorist.
See elektrimootor on ühendatud ühekäigulise käigukastiga, mis jaotab jõu ratastele diferentsiaali kaudu. Tootja ühe mootoriga variant on sageli parima sõiduulatusega, kuna need sõidukid toodavad ka vähem võimsust.
Kui otsite elektrisõidukit ja te ei vaja kõiki kellasid ja vilesid, võib ühemootoriline EV olla parim valik. Lisage sellele fakt, et tõenäoliselt saate ühe mootoriga variandist parema ulatuse ja see on täielik võit.
Nagu eelnevalt öeldud, on ainsaks puuduseks vähenenud võimsus võrreldes kahe mootoriga variandiga, samuti AWD puudumine. Kui soovite nelikvedu kasutusele võtta, peate kahe mootoriga mudeli eest rohkem raha välja käima.
Mis on kahemootoriline EV?
Kahe mootoriga EV-sid toidavad kaks elektrimootorit, millel on tavaliselt mootor tagarataste käitamiseks ja teine mootor, mis toidab esirattaid. See annab väga mugava meetodi AWD rakendamiseks elektriautos. Muidugi on elektrisõidukites täiustatud AWD-süsteeme, näiteks vinge Rivian R1T kaasas Quad-Motor AWD.
Sõltumatute mootorite esi- ja tagatelgede juhtimisel on palju eeliseid.
Esimene neist eelistest on suurem võimsus. See on üsna lihtne; lisate teise elektrimootori, mis annab sõidukile peaaegu kaks korda esialgse võimsuse. Teiseks eeliseks on see, et teise mootori lisamine võimaldab teist telge toita, mis varustab sõiduki AWD-ga.
Elektriautode nelikveosüsteemidel on traditsioonilise sisepõlemismootoriga sõiduki AWD ees palju eeliseid. See kehtib eriti ülitäiustatud süsteemi kohta, nagu see, mida kasutab Rivian ja mis kasutab iga ratta jõuallikaks nelja elektrimootorit. Selline süsteem suudab saata pöördemomendi täpselt sinna, kuhu see peab minema.
Bensiinimootoriga sõidukid ei saa sellega konkureerida ja kahe mootoriga elektrisõidukid (kuigi mitte nii arenenud kui neljamootorilised) saavad siiski mõningaid eeliseid. eeliseid traditsiooniliste sõidukite ees, samuti eeliseid ühemootoriliste elektrisõidukite ees. Näiteks kahe elektrimootoriga saab sõiduk valida, millisele teljele jõudu suunata, mis tähendab, et kui esi- või tagatelg kaotab veojõu, saab EV selle konkreetse telje võimsust vähendada.
See juhtimistase on juurdepääsetav ainult elektrimootorite sisse- ja väljalülitamise kaudu. Isegi kui EV kasutab igal teljel avatud diferentsiaali, saab auto ikkagi pidurid rakendada igale veojõu kaotavale rattale. Sellised süsteemid on tavalistes sõidukites juba olemas, kuid kui kombineerite seda esi- ja tagatelje vahelise võimsuse moduleerimise võimalusega, ei jää elektrisõidukid kergesti kinni.
Kas topeltmootoritel on puudusi?
Kahe mootoriga elektrisõidukitel on palju eeliseid võrreldes ühemootoritega, näiteks suurem võimsus ja AWD üldised eelised. Kuid elektrisõidukite perekonna ühemootoriline variant on tavaliselt tõhusam mudel.
See on mõttekas, kuna kahe mootorsõidukiga sõiduk on tavaliselt elektrisõidukite tootja valikus kõige parem ja suure jõudlusega mudel. Pikima sõiduulatusega Hyundai IONIQ 5 mudel on ühemootoriline variant, samas kui kahe mootoriga mudel kaotab teatud ulatuse.
See kehtib ka Tesla kohta, mis lisab omale kolmanda mootori ülikiire mudel S Plaid, kuid sõiduk kaotab mõne miili ulatuse. Model 3 kahe mootoriga Long Range versioonil on rohkem sõiduulatust kui RWD mudelil, kuid see on peamiselt tingitud suuremast akust.
Teise elektrimootori lisamine lisab ka kaalu, kuid EV-d on juba nii rasked, et tõenäoliselt jääb veel üks elektrimootor märkamatuks. Teine tegur, mida tuleb arvesse võtta, on teise diferentsiaaliga mootori ja kogu sellega seotud riistvara lisamise keerukus rataste juhtimiseks.
Elektrisõidukid on tavaliselt väga töökindlad, kuna elektrimootorid on peaaegu kuulikindlad, kuid lisate rohkem osi, mis võivad rikki minna, võrreldes ühe mootorsõidukiga. Viimane negatiivne punkt kahe mootoriga EV-de puhul on kallinenud hind.
Tootjad nõuavad teilt rohkem tasu, kui otsustate osta oma lemmik-EV-le kahemootorilise variandi. Sellest ei saa kuidagi mööda; teie sõiduk naudib täiendavat jõudlust ja võimekust iga ilmaga, kuid te maksate lisahüvede eest.
Kahe mootoriga vs. Ühemootorilised elektriautod: milline on parim?
See sõltub sellest, kuidas te sõidukit kasutate, millist jõudlust te otsite ja kus te peamiselt sõidate. Näiteks kui soovite kiireimat EV-d, mis toimiks suurepäraselt ka mis tahes ilmastikutingimustes, peaksite valima kahe mootoriga versiooni.
Kuid kui elate pehmete talvedega kohas ja soovite usaldusväärset transporti ilma teatrita, piisab ühemootorilisest EV-st. Enamik inimesi ei leia end igal võimalusel oma elektrisõidukitega võidusõitmast, nii et kahe mootoriga EV ja ühe mootori võimsuse erinevus ei ole liiga märgatav.
Ühe mootoriga versioon on ka rahakotile kergem, nii et lõppkokkuvõttes on omaniku enda teha valida sõiduk, mis tema elustiiliga kõige paremini sobib.
Nii ühe- kui ka kahemootorilised EV-d on suurepärased sõidukid
Sõltumata sellest, millist elektrimootori konfiguratsiooni te valite, ei saa te elektrisõidukiga valesti minna. Kohene pöördemoment lummab juhti alati koos regulaarse hoolduse vähenemisega.
Elektrisõiduki ostmine tähendab ka seda, et saate kõik tulevased bensiinijaamareisid vahele jätta, mis on enam kui piisav põhjus elektrisõiduks, olgu see siis kahe- või ühemootoriline variant.